乘勝追擊！2024款小鵬P5上市，售價15.69萬起

自 9 月 19 日上市 72 小時之後，小鵬在 9 月 23 日宣佈全新 G9 的大定訂單突破 5,000。在今年和去年，小鵬 G9 的最大單月銷量也不過 4,000 多台。

「再戰 G9」的補救擁有了一個出色的開端。

而小鵬也乘勝追擊，一鼓作氣在今天推出了 2024 款小鵬 P5，外觀內飾優化，SKU 也優化到只剩下兩款：小鵬 P5 500Pro 版售價 17.49 萬；500 Plus 售價 15.69 萬。

相比較老款，小鵬 2024 款 P5 直接砍掉了激光雷達的配置車型。而老款車型除了最低配均為三元鋰電池，這一次改款的 P5 則變成為全系磷酸鐵鋰電池，續航統一為 CLTC 500 km。

當然，在價格上改款 P5 也大幅降低。2022 款的 P5 起售價為 17.49 萬，這一次起售價僅為 15.69 萬，入門款價格直接降低 1.8 萬元。小鵬也推出了車款減免 8,000 元/24 期 0 息（二選一）、3000 元選裝基金等多項購車權益，2024 款的 P5 實際起售價依舊低於 15 萬元。

作為小改款車型，P5 還對前臉造型做了優化升級，配合主動式進氣格柵，風阻係數低至 0.218。前臉造型和小鵬 P7i 變得更為接近，一體式的日間行車燈也和 P7i 以及 G9 保持統一，相比 G6 的前臉整體感更強。

2024 款的 P5 也對後保險槓及側裙進行造型重塑，使得整體車身更加修長流暢的同時也能夠讓氣流更加流暢的分離，進一步提升風阻表現，對續航也有促進作用。

車身尺寸方面，2024 款小鵬 P5 的長寬高為 4,860 x 1,840 x 1,520 mm，車身長度相比現款車型增加了 52 mm，軸距達到 2,768 mm。

作為一個定位為緊湊級的家用車，小鵬 P5 的空間達到了越級水平，乘坐空間甚至接近一些 B 級車，後備箱的儲物空間在緊湊級車中也比較出色。

根據小鵬官方的數據，2024 款小鵬 P5 可以提供 1,058 mm/991 mm的前後排有效腿部空間和 988 mm/952 mm的前後排有效頭部空間；450 L 的後備箱容積相當於 11 個 20 寸拉桿箱的容積。

而小鵬的一貫優勢就是智能化，小鵬 P5 也不例外。新車在座艙中配備了高通驍龍 8155 車機芯片，實現全場景語音交互與控制，支持雙音區人機連續多輪對話，可見即可説。

為了降低成本和售價，2024 款小鵬 P5 並沒有搭載英偉達的 Orin 智能駕駛芯片，使用的依舊是老一代平台的 Xavier 芯片。但對於小鵬來説，在老 P7 上已經將這塊區區 30 Tops 算力的芯片的功力發揮到極致，依舊可以實現高速導航輔助 NGP 的功能。

從老 P7 的表現來看，這套系統的實際表現雖然比不上基於 Orin 系統的表現，但在同價位中依舊難尋對手，在各個場景下的表現依舊穩定且出色。

其實從競爭力的角度來看，小鵬 P5 的受眾是那些追求有品質感的緊湊級車的用户。小鵬 P5 的售價也和 Aion S Plus 的 14.98-19.16 萬的售價很接近，但內飾用料要更勝一籌，高配的智能化水平也更加出色。而廣汽 Aion S 系列的銷量常年位居新能源轎車排行榜前十，小鵬 P5 的機遇仍然存在。

並且從客觀角度來説，小鵬 P5 在同級別中的確擁有非常優異的乘坐空間和座艙豪華氛圍，高配車型的高速 NGP 和全系標配的智能座艙也是同價位中獨一份的存在。

不過，對比用了扶搖架構的 G6 和 G9 來説，P5 這次推陳出新仍然只是屬於「改款」，低配車型僅有基礎定速巡航的操作也讓「智能駕駛領跑者」的標籤不夠強，高配有高速 NGP 的車型售價 17.49 萬也欠缺了一絲性價比。

在收購滴滴的造車業務時，小鵬曾表示要讓「自動駕駛技術進入 15 萬級別」。從這個角度來看，對於小鵬來説，P5 只是一個妥協於平台和時間的過渡產品，小鵬的緊湊級車的技術野心遠不於此。

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