大眾集團前設計負責人加盟，長安汽車全球化有望提速

（文/張家棟 編輯/張廣凱）

日前，長安汽車官宣：前大眾集團全球設計負責人克勞斯·齊喬拉（Klaus Zyciora）正式加盟長安汽車，出任長安汽車副總裁，分管長安汽車全球設計。

長安汽車表示，齊喬拉豐富的經驗與全球思維，將為長安設計將帶來新的力量與創意，融入全球化設計理念，帶領長安設計邁向全新階段，打造世界級汽車設計硬實力。齊喬拉的加入還將進一步提升長安汽車的國際影響力，鞏固長安設計在汽車設計界的優勢地位。

自1989年正式以內飾設計師身份入職大眾汽車至今，齊喬拉在汽車設計領域已經浸淫30餘年之久。直到2022年底離任，其履歷中的絕大部分，都在大眾集團度過。

作為世界頂尖的汽車設計師，齊喬拉自2007年開始任職大眾汽車全球設計負責人，並於2020年正式擔任大眾集團設計負責人，主管大眾旗下12個品牌，包括大眾、奧迪、保時捷等的設計工作。

長安汽車副總裁 克勞斯·齊喬拉（Klaus Zyciora）

在大眾汽車時，齊喬拉曾主導第五代、第六代、第七代、第八代高爾夫的設計，並使高爾夫一度成為緊湊型兩廂車時代的符號與典範。

在大眾集團任職期間，他還曾參與、負責多款大眾全球熱銷車型、明星車型的設計工作，包括布加迪威龍、重新設計甲殼蟲，以及大眾ID.系列和奧迪e-tron系列，並親自設計了“四代大眾家族化設計產品系列”。

用户喜愛改裝的第七代高爾夫，圖為改裝高爾夫R

在全球設計領域中，齊喬拉曾出任德國iF產品設計獎陪審團，CDN國際汽車設計大賽人物評委，並獲得德國紅點獎，Auto Bild最佳設計獎等一系列殊榮。

在長安汽車的官宣中，除了齊喬拉對於長安汽車實力以及對中國汽車的認可，更多展現的是，在這個合資品牌大多開始向中國汽車企業借鑑取經的電動化時代，齊喬拉的加入對長安汽車未來發展的影響。

消費者洞察和市場研究機構J.D. Power在2022中國新車購買意向研究SM（NVIS）中，展示的一組數據表明，95後羣體在購車時最在乎車輛 “顏值” ，95後五大最主要購車原因中， “車輛外形好看/設計造型有吸引力” 佔7%，排在首位。

圖源：J.D. Power

也就是説，在未來的汽車消費主力人羣中，汽車設計無疑是其購車的最大影響權重。掌握年輕人對於設計的喜好，對大多數處於新能源轉型時代的車企而言至關重要。

而在本土市場已經憑藉出色設計俘獲眾多年輕用户喜愛的長安汽車，自然也需要為進一步的全球化發展做出謀劃。

橫向對比正在佈局全球市場的中國汽車企業，2016年加入比亞迪的奧迪前總設計師沃爾夫岡·艾格，已經成功將比亞迪在華熱銷車型元PLUS推向世界各國；而幫助長城設計出坦克300並迅速紅遍全球越野市場的前路虎人菲爾·西蒙斯，同樣功不可沒。

比亞迪ATTO 3

雖然沒有直接的數據表明，海外市場對於上述車型的接納是源於設計本身，但對於正在加速“走出去”的中國汽車而言，首先做到在設計上不被海外消費者排斥，並逐漸接納，便是全球化佈局的最好開端。

在今年8月的中國整車出口量排行榜上，位列1-5名的上汽、奇瑞、長城、吉利、比亞迪紛紛保持着高速增長勢頭，而這些企業或是具備外資背景，或是擁有海外頂級設計師的傾力加盟。

深藍S7

換句話來説，正如合資與外資車企想方設法在中國市場展開本土化相同，中國車企想要乘着“出口”風潮開啓電動化與智能化的“大航海時代”，對於全球設計風潮的領悟和參透，也註定將成為其全面敲開海外市場大門的關鍵一步。

齊喬拉表示，“相信未來，我們將以更傑出的美學設計賦能產品與品牌，打造差異化與獨特競爭力。以令人歎為觀止的品牌、設計和體驗贏得全球客户的喜歡和認可。”

當然，如何將東方神韻與西方魅力相融合？如何將傳統文化、數字技術與現代時尚藝術有機結合起來？這些可見的問題都需要在齊喬拉加入後的一段時間內才會得到答案，但在這位頂尖設計師滿懷憧憬和信心的發言中，我們或許能夠期待長安設計逐步邁向世界一流的那天。

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