長城汽車9月售12萬輛，前三季度實現三連跳

（文/張家棟 編輯/張廣凱）

日前，長城汽車正式公佈9月銷量數據。

數據顯示，今年9月，長城汽車銷售新車12.1萬輛，同比增長29.89%，1-9月累計銷售新車86.4萬輛，相較去年同比增長近8%。

回看今年前三季度成績，今年長城汽車已經實現“三連跳”式的階梯式增長。今年前三季度，長城汽車分別完成21.9萬輛、29.9萬輛以及34.4萬輛的成績，環比漲幅同樣明顯。

具體至長城汽車旗下5大品牌，其銷量也分別呈現出增長態勢。

其中，哈弗品牌9月銷售7.3萬輛，同比增長36.7%；魏牌銷售2548輛同比增長8.2%；長城皮卡銷售1.7萬輛同比增長0.5%；歐拉品牌銷售10021輛同比增長31.7%；坦克品牌銷售1.8萬輛同比增長43.1%。

不過，對於長城而言，三季度最值得慶祝的並非各品牌板塊的增長，而是新能源車型的崛起。

今年一、二、三季度，新能源車型銷量佔比分別為12.64%、21.86%、22.37%，呈現逐季度遞增態勢。

9月，長城汽車新能源車型銷售2.1萬輛，同比大增111.2%，漲幅遠高於其整體銷量增幅。今年前三季度，長城汽車銷售新能源車型17萬輛，同比猛增75.7%。這也意味着，目前，新能源已經成為長城汽車最大的增長點。

以品牌和車型來看，也能夠看出長城新能源矩陣的全面鋪開。

魏牌於今年4月上市的家用SUV藍山DHT-PHEV目前累計銷量已超過2.4萬輛，儘管在9月出現了一定的波動，但整體來看，魏牌已經確立了家用混動SUV的路線。隨着成都車展期間，魏牌高山DHT-PHEV的正式開啓預訂，魏牌新能源的後續銷量也有望進一步上升。

坦克品牌旗下首款越野新能源SUV坦克500 Hi4-T，則在9月售出4269輛。同時，基於Hi4-T架構打造的第二款車型——中大型越野SUV坦克400 Hi4-T則已經在9月25日正式上市，根據規劃，坦克將在後續產品中不斷豐富並添加新能源產品，從而塑造出新能源越野領域的標杆形象。

此外，長城的銷量基石——哈弗品牌在9月也有着新能源板塊的共線。除了目前在售的梟龍系列車型外，哈弗旗下新能源越野車型哈弗猛龍也即將於10月10日迎來正式上市，據官方公佈的最新消息，截至10月9日，哈弗猛龍的預售訂單已經突破2.5萬輛。

值得一提的是，除產品矩陣的煥新，長城汽車在新能源終端渠道的建設也處於快速發展階段，今年8月，長城旗下的新能源終端店面已達1056家，預計年內將增長至1200家。

另一方面，乘着中國車企出海的春風，海外市場也成為長城銷量增長的另一大支柱。

儘管常年都有着對於海外市場的高投入，但今年中國車企的全面“出海潮”，無疑為長城提供了提前收穫果實的快樂。

今年第三季度，長城汽車海外銷售8.7萬輛，環比增長21.9%，1-9月，長城汽車累計出口總量達21.1萬輛，同比增長89.4%。

與整體銷量表現一致，今年前三季度，長城汽車海外銷量佔比也逐步提升，分別達到23.6%、24%、25.4%。

從今年開始，長城汽車持續聚焦“一個長城”（ONE GWM）戰略，並在此基礎上進一步深化了“生態出海”戰略。更統一且具有凝聚力品牌和產品體系，這不僅為長城在海外市場的擴張帶來了加速，同時也強化了長城在海外多品牌的協同作戰。

今年8月，長城在越南、印度尼西亞接連發布“GWM”品牌，實現了東盟國家核心區域市場的全面覆蓋。在拉美地區，長城汽車GWM品牌暨哈弗H6 HEV上市發佈會在墨西哥首都墨西哥城舉辦，正式進入墨西哥市場。

通過長城汽車三季度的市場表現，不難發現長城汽車的結構性增長背後，正浮現出愈發清晰的方向。“新能源”與“走出去”，正在幫助長城重新樹立起轉型期的基盤。

伴隨着旗下各品牌形象的日漸豐滿，產品結構的調整升級，新能源車型的投放上市，銷售渠道的加速拓張，全球化佈局的不斷深化，長城汽車深蹲後的向上起跳，才剛剛開始。

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