在華純電車型交付增超70%，奔馳前三季度核心業務板塊穩步提升

（文/張家棟 編輯/張廣凱）

10月10日，梅賽德斯-奔馳正式公佈今年第三季度在華銷量信息。

今年第三季度，奔馳在華共交付逾20.15萬輛新車；前9個月累計交付超過57.87萬輛新車，同比增長3%。

今年內，儘管面對眾多新興品牌的向上衝擊，但奔馳燃油車市場基本盤仍日趨穩固。數據顯示，梅賽德斯-邁巴赫品牌、G級越野車在第三季度分別取得21%和18%的同比增長，GLS SUV前9個月累計交付更是實現雙位數同比增長。同時，國產C級車和E級車家族均實現雙位數季度同比增長，新一代GLE SUV自7月上市後也持續走高。

值得一提的是，在第三季度內，奔馳新能源產品矩陣呈現高速增長態勢，其中，純電車型（BEV）季度交付量同比增長超過70%。同時，其插電式混合動力車型（PHEV）也強勢領跑國內豪華汽車市場。

油電雙行，新E級領銜

北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官段建軍表示，“面對不斷升級的市場競爭，我們與經銷商合作伙伴緊密協作，以‘油電雙行’的產品陣容及‘客户為先’的服務體驗，持續贏得客户信賴，並進一步強化了我們在豪華汽車市場的領先地位。”

北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官 段建軍

正如段建軍所説，在全球汽車市場電動化轉型的大背景下，奔馳對於電動化的探索，可以用“穩中有進”來形容。

從2016年發佈EQ品牌，到2019年發佈“2039願景”，再到2020年發佈“電動為先”的策略，並在2021年更新為“全面電動”，可以看出奔馳的電動化一步比一步激進，但也正是源於奔馳對於電動化轉型的提前佈局與探索，才讓如今看似激進的“全面電動”戰略，逐漸變為現實。

而今年奔馳在成都車展上高調喊出的“油電雙行”，恰恰是奔馳在全面電動戰略下的關鍵一步。

今年以來，奔馳在中國市場陸續投放了包括EQS純電SUV、全新EQE純電SUV、全新AMG純電EQE 53、S 450 e L插電式混合動力轎車在內的多款全新新能源車型。

與此同時，奔馳的純電平台技術也隨之來到了第三代，從MRA平台到MFA II平台，再到最新的EVA平台，越來越成熟、先進、穩定的電動化產品，幫助奔馳在豪華電動車市場不斷刷新着新的成績。

但奔馳的野心顯然不侷限於對電動化的追逐，今年來，在燃油車領域，奔馳也帶來了不少值得關注的重磅產品。

這其中，不僅有着以AMG SL 63 4MATIC+、全新AMG SL敞篷跑車為代表的頂級豪華產線，同時也有着A級車、長軸距C級轎車和GLC SUV等新生代豪華產品矩陣的亮眼表現。

對此，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司銷售執行副總裁畢立思（Oliver Britz）此前在採訪中提到：“從傳統燃油車向電動車轉型不是一蹴而就的，它是一個需要長時間積澱的過程。我們正朝着這個目標努力。但對於現階段的消費者，尤其是龐大的中國消費者羣體來説，他們有着多元化的追求和喜好。因此，我們會基於用户需求，聚焦豪華，踐行‘油電雙行’的產品策略。”

不難看出，基於客户需求，奔馳正期望以覆蓋燃油、純電、插電混合動力的多種驅動方式及不同細分市場的多元化產品矩陣，為中國客户的可持續豪華出行提供更多選擇。

在堅定的戰略決策以及穩定的產品規劃下，對於四季度，段建軍同樣充滿信心，“深受客户喜愛的全新長軸距E級車也將於年內正式投放市場，它不只是豪華新一代，更是智能豪華新一代，將再次樹立行政座駕新標杆。”

對於奔馳而言，全新長軸距E級相較老對手寶馬、奧迪，在技術層面頗具領先優勢。新車不僅加入輕混系統開始向電動化轉型做出準備，同時新車還將搭載奔馳第三代MBUX系統，從而在智能化層面全面向中國消費者需求靠攏。

深化“數實融合”客户生態

除了產品層面，段建軍還強調了奔馳在生態體系方面的建設，“我們將繼續圍繞‘電動化’和‘數字化’，深入推進客户生態體系建設及零售團隊技能提升，持續創領行業服務標杆。”

北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司高級執行副總裁 張焱

北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司高級執行副總裁張焱表示，“互信共榮的經銷商合作伙伴關係是我們應對複雜市場環境的制勝之道。通過敏捷的零售運營和定製化的增效管理，我們與經銷商合作伙伴再次實現了高質量發展。”

依託其完善的零售網絡，奔馳從去年開始便開始持續推進“數實融合”的客户生態建設。

去年10月，全球首家梅賽德斯-邁巴赫·禮境城市品牌中心於上海投入運營；今年二季度，亞洲首家G級越野車體驗中心正式落户紹興。今年年中，奔馳還宣佈，位於無錫、寧波、成都的AMG品牌中心、位於珠海的AMG城市品牌中心也在籌備當中。

伴隨不斷豐富的新能源產品陣容，奔馳還基於客户實際使用場景，持續構建更加便捷的豪華電動出行體驗。

目前，充電功率高達480kW的梅賽德斯-奔馳超級充電站已在華啓動建設，首批站點毗鄰梅賽德斯-奔馳授權經銷商店，將自10月中旬起投入使用。

隨着數字化觸點的推進，已有超720萬中國用户創建了梅賽德斯-奔馳賬户（Mercedes me ID），盡享多個梅賽德斯-奔馳官方數字平台提供的數字化服務。年內，梅賽德斯-奔馳將陸續向符合條件的80餘萬車輛推送包括高德定製導航更新、語音助手優化、零層級用户界面更新在內的多項OTA升級服務。

“可持續發展”之道持續深入

作為世界頂級汽車製造商的責任與擔當，可持續發展一直被奔馳視為“豪華”二字的支柱。除了提供可持續豪華出行方案外，奔馳還持續在中國市場以“商責並舉”的理念踐行可持續發展之道。

在業務運營方面，在綠色生產及綠色產業鏈佈局上，北京奔馳已連續兩年申購綠電，累計購電量超4000萬度；並大力投入光伏發電項目，每年光伏發電量可達3900萬度。後續，北京奔馳也將致力於在整車製造過程中使用更加清潔的綠色鋼鐵。

今年三季度，隨着泉州世界遺產保護和管理項目的正式啓動奔馳在華深度合作的世界遺產地已擴展至14處。

此外，梅賽德斯-奔馳將在本月舉行第十一屆梅賽德斯-奔馳中國可持續發展對話會，併發布《梅賽德斯-奔馳（中國）可持續發展藍皮書2022-2023》，對外公佈生產、產品、供應鏈、零售、企業社會責任等領域的最新成果。目前，梅賽德斯-奔馳正沿着“2039願景”，在全價值鏈維度推進可持續發展，並與寧德時代等中國企業開展了動力電池閉環回收等方面的合作。

結語

身處全球“最卷”的新能源市場當中，奔馳以及一眾豪華品牌都在近年遭遇了前所未有的挑戰。但對於奔馳而言，穩固銷量並在“全面電動”戰略指引下持續前行的決心與成果，無疑是其迎接挑戰的最大底氣。

從第一代電動產品到如今EQE SUV的第三代產品誕生，從燃油車市場被擠壓到新E級車型的高度關注，奔馳已經在不斷地試探中，從最初敲開中國電動市場大門順利過渡到蓄勢發力階段。

事實上，作為經歷了汽車百年競爭變局的車企之一，奔馳深知：品牌價值是一切變化中唯一不變的資產，銷量可以潮起潮落，但如何在變革中樹立起持久的品牌形象和用户信心，才是奔馳在每一個時代屹立“豪華”之巔的關鍵。

而在這個時代，在中國市場，奔馳將之視為“油電雙行”“數實融合”與可持續發展。

今年9月，乘聯會在報告中指出，隨着成都車展的順利舉辦，各品牌秋季新品推出加速，消費者關注新品上市，形成良好的市場消費節奏。同時在工信部等七部門聯合發佈的《汽車行業穩增長工作方案（2023—2024年）》中也明確指出，要穩定燃油汽車消費。

顯然，即便在新能源變革最劇烈的中國，“油與電”也仍是中國車市的並行支柱，而始終與中國市場步調保持高度一致的奔馳，提速或許才剛剛開始。