128.6萬元起售，中國第一條超跑生產線：昊鉑SSR正式上市交付

10 月 9 日， 廣汽埃安旗下高端豪華品牌昊鉑在中國第一條超跑生產線舉行昊鉑品牌之夜暨昊鉑SSR上市交付盛典。

廣汽集團總經理馮興亞、廣汽埃安總經理兼昊鉑品牌主理人古惠南、宏遠籃球俱樂部董事長陳浩峯、總經理朱芳雨、主教練杜鋒及徐傑、杜潤旺、胡明軒等明星球員出席了活動。當晚昊鉑還宣佈攜手 CBA 十一冠王宏遠籃球隊，成為宏遠 2023-2024 賽季主贊助商。

此次上市交付，昊鉑 SSR 共推出包括常規版、Sprint 極速版、Ultimate 賽道版等在內的 3 個版本，售價區間為 128.6-168.6 萬元。與此同時，首任購車的用户，還可擁有昊鉑精英駕駛培訓營、全球汽車賽事體驗等權益。在新車上市的同時，昊鉑SSR也迎來了首批車主交付，其中不乏金融、汽車等各領域圈層的大咖。

自亮相以來，中國超跑圈層對昊鉑 SSR 性能的關注就從未停止。在賽道體驗過產品的性能邊界之後，百餘位圈層大咖、賽車手、超跑玩家，均對昊鉑 SSR 的實戰能力交口稱讚。

在動力參數上，昊鉑 SSR 的百公里加速時間僅有 1.9 秒，最高時速達到了驚人的 300 km/h。昊鉑 SSR 的綜合馬力達到了 1,225 PS，可以瞬間輸出 12,000 N•m 輪上峯值扭矩，最高加速度可達 1.7 G。而車身 100% 的碳纖維覆蓋件讓車輛得到進一步的輕量化。

作為昊鉑 SSR 的動力核心，廣汽全球獨創兩擋四合一高性能電驅，不僅實現了兩擋變速在上萬扭矩電驅上的極致突破，更成功研發出能了夠承受 9,000 N·m輪端扭矩的新一代風電級傳動軸，在輕量化同時突破扭矩壁壘及優化功率輸出。

而與普通純電車不一樣，昊鉑 SSR 要上賽道，頻繁滿功率輸出會產生大量的熱量。昊鉑 SSR 配備了獨創的彈匣電池，電驅系統體積減小 15%、重量降低 20%。

由於國外對於熱熔胎屬於核心保密技術，所以昊鉑 SSR 攜手國產大飛機 C919 輪胎的研發團隊，運用突破性的理論——獨創的十字向量設計理論，將輪胎看作一個三維模型，在橫向和縱向矢量加成方面進行了創新。

最終，昊鉑 SSR 將輪胎的抓地力、穩定性和操控性能同時拉近極限，匹配其輪廓設計和結構設計，進一步提升了超跑在不同路況下的綜合性能，實現輪上峯值扭矩有 12,000 N，而自重附着力僅有 6,700 N，輪胎至少有 1.8 倍附着係數的驚人數據。

造一台超跑不難，但超跑想要量產卻很難。昊鉑 SSR 的上市交付也標誌着中國第一條超跑生產線的誕生，中國工程院院士黃伯雲表示：「超跑很珍貴，但這條自主超跑產業鏈更是無價之寶。」

昊鉑 SSR 邀請資深工匠「專人專車」，帶來了極致的裝配精度。而航空級精密焊裝讓昊鉑 SSR 實現全車身 100% 剛度一致，扭轉剛度高達 50,475 N.m。在噴塗工藝上，6C4B 數控噴塗技術，讓漆面厚度高達 250 微米，昊鉑官方宣稱漆面平整度光滑度超過法拉利。

在質量管理上，昊鉑 SSR 採用「雙層標定極限質檢」，目標是零缺陷、零疑點，不完美就報廢。

昊鉑表示，SSR 的誕生也是中國超跑文化的開始：

「過去，超跑和超跑文化都是‘舶來品’，現在，昊鉑 SSR 讓更多人有機會接觸、參與、熱愛、享受汽車運動，加速超跑文化的普及。昊鉑將成立昊鉑 SSR 巔峯俱樂部，組織賽道體驗、組建官方車隊、進軍國際賽事，讓中國超跑文化走向世界。」

當前，中國正站在發展的關鍵節點。華為在 5G 芯片上的突破，衝破了西方國家在高科技產業上的技術封鎖。超跑被譽為「汽車工業皇冠上的明珠」，也是中國汽車產業從大到強的關鍵鑰匙。昊鉑在超跑上的關鍵突破，標誌着中國打破了西方對超跑的壟斷。

以超跑為載體，昊鉑在研發、設計、試製驗證、智造、產業鏈等領域都得到了全方位的提升。而有了量產落地經驗，昊鉑 SSR 所搭載的全球領先尖端技術也將下放於昊鉑旗下所有產品。

本文系觀察者網獨家稿件，未經授權，不得轉載。