2024款新嵐圖夢想家上市,央企終於要逆襲MPV市場了?
张广凯13764468101
插混+大電池包,已然成了國內新能源車企“內卷”的新方向,如今這股風又刮到了MPV領域。

10月12日,2024款新嵐圖夢想家正式上市,推出PHEV和EV兩種動力共四款車型,官方售價33.99萬元、36.99萬元、41.99萬元、46.99萬元;加上私人定製的四座版,嵐圖夢想家價格帶覆蓋33萬元到63萬元。

與老款相比,新款夢想家PHEV版本的CLTC純電續航里程從82km大幅提升到236km,堪稱此次改款最大的亮點。
作為一款全系四驅,甚至搭載了預掃描魔毯懸架的高端MPV車型,老款夢想家本就贏得不少讚譽。但相較於騰勢D9的快速崛起,夢想家在銷量層面顯然尚未發揮出最大潛力。在硬件素質之外,如何更好地理解市場需求,成為嵐圖面前的一大考驗。
而在新款夢想家身上,我們可以看到嵐圖的產品思維正在明顯進化。騰勢D9能夠快速威脅到MPV市場曾經的合資霸主,最大優勢顯然是插混動力帶來的駕乘體驗和用車成本改善。新款夢想家則繼續強化插混佈局下的純電續航能力,其236km純電續航較之騰勢D9的98km顯著提升,可以把純電駕駛的優勢放到最大。

或許更重要的意義在於,從近期Free和夢想家的相繼改款中,出身央企東風的嵐圖汽車,正在體現出快速糾錯能力,甚至在產品思維上開始走在行業前列。
事實上,在硬件能力層面,嵐圖汽車始終對得起外界的期待,在新款夢想家身上同樣如此。

在同級MPV產品中,2024款新嵐圖夢想家是唯一全系標配智能電動四驅系統的車型。其PHEV版本的236km純電續航、1231km綜合續航,以及420kW系統總功率和840N·m系統總扭矩,都是同級別最強水平。來自嵐海動力的全新混動發動機,熱效率高達45.18%,這是行業內熱效率最高的發動機。
作為一台MPV,夢想家擁有5.9s的零百加速性能,滿載情況下百零距離低至35.79米,為用户在高速超過貨車、大巴車時提供充足的加速性能,遇到突發、緊急情況時也剎得住。
新款夢想家採用了同級唯一的前雙叉臂+後五連桿全鋁底盤,並配備空氣懸架+CDC的魔毯懸架,能夠利用ADAS系統的前置攝像頭,掃描車輛前方5~15米的路面數據,提前識別特殊路況如減速帶、凸起等,調整懸架阻尼,從而獲得更好的駕乘舒適性。

從夢想家這個產品名字中就不難看出,嵐圖汽車在產品打造層面,從一開始就是兼顧商務和家用需求。也正因如此,夢想家不僅關注乘坐舒適性,也同樣重視駕駛員的操控體驗,在動力和操控性能上毫不吝惜成本。
在空間層面也可以看到同樣的思路。新款夢想家的長寬高尺寸為5315mm/1985mm/1800mm,長度和寬度都有優勢,但高度上低於騰勢D9,比老款也減少了20mm。一方面,優秀的長寬尺寸為二三排乘員都帶來了更大空間和舒適性,同時提供了更大的前後潰縮距離,極大提升安全性;另一方面,低趴的車身則提供更好的操控,兼顧駕駛感受。
此外,夢想家採用全球首創的2000MPa超高強度籠式車身結構,強度比肩飛機起落架,而且高強度鋼+鋁合金佔比高達79%。車身結構採用前懸七重正碰保護,後部設計五層追尾保護,在高速追尾碰撞中,可承受時速高達110km/h的撞擊,成為可以放心讓孩子坐在第三排的MPV車型。

這些優秀的硬件參數,讓嵐圖夢想家在過去兩年中收穫了不少好評。然而,較好不叫賣一直是嵐圖汽車繞不開的尷尬。
今年前8個月,嵐圖汽車累計銷量22182輛,月均銷量大部分時間徘徊在3000輛出頭;直到9月新款Free大幅降價,嵐圖單月銷量才來到5000輛水平。

要知道,2023年以來,國產新能源MPV表現格外搶眼,騰勢D9的單月銷量快速攀升到1萬輛水平。作為與D9定位接近,多項產品參數甚至更強的嵐圖夢想家,在銷量層面則顯得有些尷尬。
究其原因,嵐圖夢想家儘管在動力操控性能上誠意滿滿,但MPV市場終究還是被商務需求主導,在相同的舒適性配置下,夢想家價格難免要高於D9。而在至關重要的插混車型的純電續航里程上,老款夢想家82km的續航比D9低了將近20%。
如今隨着新款夢想家上市,PHEV成為夢想家絕對的主打車型,純電續航能力獲得極大幅度提升。而在電池容量從25.57kWh提升到43kWh的情況下,新款夢想家儘管定價變化不大,但性價比無疑也有了大幅提升。

在Free改款證明了降價效果之後,新款夢想家更進一步,在一些重要指標上又相較競品擁有了絕對長板。背靠央企,在產品層面本就擁有不俗實力的嵐圖汽車,這次是否看到了銷量逆襲的希望?
但對於整個東風旗下的自主品牌而言,僅有產品性價比,或許還不是轉化為終端銷量的充分條件。接下來,到了考驗嵐圖品牌形象和銷售能力的時候。
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