座標大灣區，世界最大跨度自錨式懸索橋進入主體施工階段

據中國鐵建微信公眾號消息，10月23日，由鐵四院設計、中國鐵建大橋局建設的，目前世界最大跨度的自錨式懸索橋——廣州南沙萬龍大橋首根樁基正式開鑽，標誌着粵港澳大灣區又一世界級橋樑進入主體施工階段。

首根樁基開鑽現場

萬龍大橋位於廣州市南沙區，為城市主幹路，跨越龍穴南水道，是聯繫萬頃沙鎮區與龍穴島國際航運物流中心的重要過江通道。大橋全長1150米，主跨608米，是目前世界最大跨度自錨式懸索橋，也是世界首座採用橢圓鋼橋塔的空間主纜自錨式懸索橋。本次施工的樁基是Z4主墩5號樁，設計長度96米，為主墩最長樁。

萬龍大橋主墩樁基礎採用29根直徑3米樁，屬大直徑超深鑽孔樁，施工難度大。鑽孔施工需穿越淤泥（層厚約30米）、淤泥質黏土、砂層、破碎層、孤石、風化巖等不良地層，特別是要穿越斷裂層，此岩層斷裂面自河牀下50米，防止鑽孔樁坍孔的同時，還要保證超長樁的垂直度。

萬龍大橋主墩樁施工

為克服不利地質條件可能導致鑽孔過程中出現孔口坍塌的現象，建設者採取了埋設長鋼護筒、拌制高性能泥漿，並在鑽孔過程中及時補充新制泥漿保持性能穩定等措施，同時通過精準控制鑽壓、超聲成孔檢測儀檢測等手段，確保了成樁質量。在鑽進、清孔過程中，建設者採用泥沙分離器，將分離出的砂、石裝入渣箱裏，並按時將其清理、裝車、運至棄渣地點，全程不往水中排放污染物，切實保護了水環境。

萬龍大橋效果圖

萬龍大橋以“皓月南沙”為主題，在設計中融入橋樑美學設計理念，運用當地嶺南建築特有的“文化符號”——鑊耳屋，將帶來現代橋樑美學的震撼。

萬龍大橋建成後，將構建完善的港口、鐵路、公路及市政道路多式聯運的立體運輸網絡，持續提高南沙龍穴島國際航運物流中心的對外輻射能力，把南沙區打造成海上絲綢之路和絲綢之路經濟帶的珠三角戰略支點，助力粵港澳大灣區高質量快速發展。