上汽前三季度營收與去年同期持平，歸母淨利潤下降9.8%

（文/潘昱辰 編輯/張廣凱）汽車市場的“金九銀十”行將結束。作為“新四化”理念的發起者，中國最大的汽車製造商上汽集團，也正面臨“大象轉身”的關鍵節點。

10月26日，上汽集團披露最新業績報告：今年前三個季度，上汽集團實現營業總收入5233.4億元，與去年同期基本持平，繼續居中國汽車企業第一；歸屬上市公司股東的淨利潤為114.1億元，同比下降9.8%；歸屬上市公司股東扣除非經常性損益的淨利潤為94.7億元，同比下降11%；作為主要營收來源，上汽集團前三季度銷售整車337.7萬輛，同比下降10.4%。

上汽集團

具體來看，上汽集團前三季度的營業總成本為5135.5億元。其中銷售費用為205.5億元，與去年同期基本持平；管理費用為167.7億元，同比增長7%；研發費用為122.5億元，同比下降3.3%；財務費用為1.9億元，去年同期為-2.05億元。

但較之今年前兩個季度，上汽集團的業績整體呈逐季復甦態勢。今年前三季度，上汽集團營收分別為1459.2億、1806.4億和1967.9億元；歸母淨利潤分別為27.8億、43億和43.2億元；銷量分別為89.1萬、118萬和130.6萬輛。

上汽集團前三季度營收情況

新能源車終發力

汽車行業正面臨百年未有之大變局。大變局對行業領頭羊而言，既是嚴峻挑戰，也是重大機遇。

制約上汽集團業績增長的主要因素，源自燃油車銷量的下降。尤其是近年來中國汽車市場競爭加劇，加之合資企業燃油車產品迭代速度放緩、銷量下滑，進而導致整體利潤下降。

根據上汽集團披露的數據，上汽大眾今年前三季度累計銷售汽車83.2萬輛，同比下降13.5%；上汽通用今年前三季度累計銷售汽車72.4萬輛，同比下降15.2%。

上汽集團管理層此前在半年報中也曾承認，今年上半年國內車市復甦不及預期、行業競爭進一步加劇給生產經營帶來的巨大挑戰，國內市場汽車消費潛力仍有待進一步釋放，同時隨着行業競爭更加激烈，車企經營面臨更大壓力，在加快向智能電動車新賽道轉型升級的過程中，實現高質量發展的任務也更為艱鉅。

對於上汽集團而言，近期利好在於自主品牌的表現實現了復甦：上汽乘用車今年前三季度累計銷售汽車65.05萬輛，同比增長6.4%；上汽大通前三季度累計銷售汽車16.2萬輛，同比增長6.4%。

更重要的是，上汽集團此前數年於新能源賽道的積蓄，終於得到了發力的機會。

據統計，今年前三季度上汽新能源汽車終端交付量達到68.3萬輛，同比增長18.2%，銷量規模位居中國車企第二。其中在9月，新能源車單月銷量首次突破10萬輛。

榮威D7

上汽新能源產品銷量規模的顯著提升，與各子公司眾品牌新品爆發密不可分。

上海車展以來，上汽自主品牌陸續上市飛凡F7、智己LS7、智己LS6等多款面向20萬元以上高端市場的純電動產品。其中高端電動汽車品牌智己9月銷量為1805輛，同比增長77.1%；今年前三季度累計銷售1.51萬輛，同比增長近400%。

合資品牌方面，上汽大眾ID.系列產品已推出近兩年，銷量仍在逐月上升；上汽通用奧特能平台同樣在加快新品推出力度，如別克 E5、E4相繼量產上市。

上汽通用五菱旗下的五菱繽果自3月底上市以來，累計銷量已超過15萬輛，正在向A0級細分市場榜首位置發起衝擊；隨後面世的寶駿悦也、雲朵也正處於產銷爬坡階段，共同推動了子公司及集團新能源車的銷量增長。

與此同時，上汽集團新能源新品的發佈節奏仍未止步：

今年10月，全系標配激光雷達的智己LS6正式上市，將起售價下探至20萬元邊緣。據智己方面統計，上市一週以來，智己LS6“鎖單”數量已經破萬，且將於11月開始集中交付。

智己LS6

更早之前，榮威品牌首款純電轎車榮威D7、MG品牌首款純電動超跑MG Cyberster已於成都車展期間亮相，五菱首款新能源轎車五菱星光也已於日前攜同靈犀混動、神煉電池等技術共同發佈，將於今年年內上市。

面向未來，智己汽車計劃到2025年將再推出3款全新純電動車型，上汽乘用車也將推出10款全新車型，以提升在純電動和插電混動市場的產品競爭力。

與此同時，上汽集團的合資品牌也致力於新賽道的“大象轉身”。其中，上汽大眾ID.系列純電動產品交付正在提速，單月訂單已超過2萬輛；上汽通用別克E5和微藍6的最新改款車型也已陸續上市，以更高的性價比躋身與自主品牌的直接競爭中。

為聚焦新賽道轉型發展，今年4月上海車展期間，上汽集團制定了新能源汽車發展三年行動計劃——到2025年新能源車年銷量達到350萬輛，自主品牌佔比達到70%，併成立智己汽車、乘用車公司兩大攻堅團隊。

上汽集團總裁王曉秋此前在半年業績説明會時也進一步強調，上汽集團將在汽車行業變革中發力新賽道，加快創新成果落地，推動高質量發展。

儘管轉型的陣痛迫使上汽放棄過去的大部分利潤來源，但在公司運營結構隨技術產業變革的大背景下，上汽集團的盈利模式也在發生轉變。

海外市場或成全新盈利點

此外，在國內市場尋求新突破機會之際，上汽集團同樣在着力海外市場拓展，加速國際經營步伐。

今年前三季度，上汽海外市場累計批發銷量達83.8萬輛，同比增長21.8%，在中國汽車企業中繼續領跑；其中9月上汽海外銷售10.5萬輛，同比增長1.8%，創下年內新高。

作為上汽集團的出海先鋒，MG品牌目前的產品和服務已覆蓋歐洲28個國家，在歐洲單月交付量連續4個月超過2萬輛，9月單月銷量達2.8萬輛，同比翻番，在英國、德國、法國、意大利、西班牙、瑞典、挪威、愛爾蘭等國新車銷量靠前。MG品牌的代表車型MG4 EV在歐洲發達國家累計銷售5.4萬輛，成為當地銷量最高的純電緊湊車。

同時，在中東、智利、澳洲和墨西哥等地，MG品牌均進入市場前7，市佔率超過5%。

除MG品牌外，上汽通用五菱的寶駿530已成為墨西哥細分市場銷量冠軍、Air EV在印尼細分市場份額佔到四成；上汽大通海外零售同比增長47%，在澳大利亞、歐洲和墨西哥市場上半年銷量均已破萬。

上汽MG全球經銷商大會

根據上汽集團的預估，2023年集團全年海外銷量將超過120萬輛，前三季度已完成70%以上。其中，歐洲有望成為上汽在海外的首個20萬輛級市場，美洲、中東、澳新、東盟及南亞也都有望成為規模達10萬輛級的市場。與此同時，隨着海外銷量的快速攀升，全年上汽集團海外業務將實現“規模性盈利”，並將實現電動、智能網聯技術創新優勢向海外溢出，加快開拓全球市場。

為達成這一目標，上汽集團除繼續深耕海外重點區域市場外，也在着力推進產銷協同、市佔率提升、網絡拓展、新品投放等重點工作。上汽集團下屬的安吉物流已有7艘自營滾裝船投入外貿海運，自營航線比例達30%。

據統計，自“金九銀十”以來，國內汽車市場恢復步伐進一步加快，第四季度整體市場有望實現同、環比兩位數的高速增長。上汽集團表示，隨着自主和合資品牌一系列產品的集中發力，第四季度集團有望取得更好的經營表現。