波音防務今年三季度虧損近10億美元，下一代“空軍一號”項目累計虧損超20億

【觀察者網 訊】據美國“防務新聞”（DefenseNews）網站26日報道，波音公司在防務領域持續虧損，該公司防務部門在今年三季度錄得虧損額9.24億美元，這一狀況主要是受到新一代“空軍一號”VC-25B總統專機項目成本上升的影響。

波音防務、航天與安全公司（BDS）一半以上的虧損，源於該公司為美國空軍研製兩架新型VC-25B總統專機而造成的4.82億美元損失。關於成本上升的成因，波音將其歸咎為工程設計變更、勞動力不穩定以及上季度與供應商談判的解決方案（變化）。加上波音此前已記錄的VC-25B項目費用，新“空軍一號”目前已虧損達24億美元。

波音VC-25B“空軍一號”想象圖 圖片來源：美國空軍

目前現役的兩架“空軍一號”是波音公司基於波音747-200B客機平台研製的VC-25A，1987年5月16日首飛，1990年交付投入使用，目前已有老布什、克林頓、小布什、奧巴馬、特朗普及包含現任總統拜登的共6名總統使用過該專機。

美國計劃中的下一代“空軍一號”總統專機VC-25B則是為取代已經老舊的VC25A，2015年，美國空軍宣佈選擇波音747-8作為新總統專機平台。2018年，白宮與波音公司達成一項39億美元的協議，對兩架庫存波音747-8進行總統專機改裝，原計劃2024年交付。2019年，時任美國總統唐納德·特朗普一度宣佈將下一代“空軍一號”的塗裝從傳統的白色和青色，變更為包含紅、白、藍三色的新樣式，但在拜登政府上台後被以“需要額外施工，導致增加時間和成本”的理由取消，改回傳統方案。2020年，兩架波音747-8進入聖安東尼奧工廠開始進行總統專機改裝。

2019年，時任美國總統唐納德·特朗普宣佈的“空軍一號”新塗裝方案效果圖 圖片來源：美國空軍

波音公司執行副總裁兼首席財務官（CFO）布萊恩·韋斯特在週三的財報電話會議上表示，波音防務部門該季度達成近55億美元的銷售額，與去年第三季度相比“基本持平”。不過波音首席執行官（CEO）戴夫·卡爾霍恩則對該公司防務部門的改善速度“表示不滿”，他表示，儘管看到了一些改善的早期跡象，但波音防務在財務狀況方面的恢復速度“比想象的要慢”，不過他還稱對未來“充滿信心”，波音防務部門在2025-2026年期間“實現利潤正常化的道路是完整的”

韋斯特表示，波音方面希望在這段時間內使其防務部門的利潤率恢復到“一個較高的個位數”，據他預計，該部門的現金流狀況將在2024年“有所改善”，不過他也警告稱，公司項目中費用反覆超支的影響仍可能造成拖累。

波音高管們認為，最近波音向美國空軍交付首架試飛用T-7A“紅鷹”教練機樣機，以及與美國陸軍新簽訂採購21架“阿帕奇”武裝直升機的合同，代表了某種防務業務方面上“需求強勁”的跡象，儘管T-7A在最終轉入生產階段的預期時間仍然被一再推遲。近年來，波音公司防務部門一直受到包括重要項目延誤、成本上升、持續虧損以及對關鍵項目型號（如KC-46A“飛馬座”空中加油機和VC-25B“空軍一號”）工作質量擔憂的困擾，這些型號目前已明顯落後於當初計劃數年。

2023年9月14日，美國空軍接受了首批五架用於工程、製造和開發（EMD）試飛原型機中的第一架，按照計劃第二、三架將與本月交付，其餘兩架則計劃於今年年底前交付 圖片來源：美國空軍

KC-46A“飛馬座”直到2019年1月22日才完成首次與隱身飛機間的空中加油測試 圖片來源：美國空軍

韋斯特稱，波音防務起初預計本季度虧損幅度約為9%，但“空軍一號”的成本變化將其擴大至16.9%，而另一單衞星合同又造成了3.15億美元的損失，這進一步削弱了波音防務的利潤。韋斯特稱，這一季度和今年迄今為止的業績都“令人失望”，表現低於預期，他承認，在目前階段的“復甦過程”中，沒有“預期的那麼好”。

韋斯特和卡爾霍恩稱，針對目前的“空軍一號”項目，波音公司正在克服研製中的挑戰，預計將在2025年之前基本完成飛機的全機通電，2026年前實現飛機首飛。

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