波音防務今年三季度虧損近10億美元,下一代“空軍一號”項目累計虧損超20億
张鲁宁
【觀察者網 訊】據美國“防務新聞”(DefenseNews)網站26日報道,波音公司在防務領域持續虧損,該公司防務部門在今年三季度錄得虧損額9.24億美元,這一狀況主要是受到新一代“空軍一號”VC-25B總統專機項目成本上升的影響。
波音防務、航天與安全公司(BDS)一半以上的虧損,源於該公司為美國空軍研製兩架新型VC-25B總統專機而造成的4.82億美元損失。關於成本上升的成因,波音將其歸咎為工程設計變更、勞動力不穩定以及上季度與供應商談判的解決方案(變化)。加上波音此前已記錄的VC-25B項目費用,新“空軍一號”目前已虧損達24億美元。

波音VC-25B“空軍一號”想象圖 圖片來源:美國空軍
目前現役的兩架“空軍一號”是波音公司基於波音747-200B客機平台研製的VC-25A,1987年5月16日首飛,1990年交付投入使用,目前已有老布什、克林頓、小布什、奧巴馬、特朗普及包含現任總統拜登的共6名總統使用過該專機。
美國計劃中的下一代“空軍一號”總統專機VC-25B則是為取代已經老舊的VC25A,2015年,美國空軍宣佈選擇波音747-8作為新總統專機平台。2018年,白宮與波音公司達成一項39億美元的協議,對兩架庫存波音747-8進行總統專機改裝,原計劃2024年交付。2019年,時任美國總統唐納德·特朗普一度宣佈將下一代“空軍一號”的塗裝從傳統的白色和青色,變更為包含紅、白、藍三色的新樣式,但在拜登政府上台後被以“需要額外施工,導致增加時間和成本”的理由取消,改回傳統方案。2020年,兩架波音747-8進入聖安東尼奧工廠開始進行總統專機改裝。

2019年,時任美國總統唐納德·特朗普宣佈的“空軍一號”新塗裝方案效果圖 圖片來源:美國空軍
波音公司執行副總裁兼首席財務官(CFO)布萊恩·韋斯特在週三的財報電話會議上表示,波音防務部門該季度達成近55億美元的銷售額,與去年第三季度相比“基本持平”。不過波音首席執行官(CEO)戴夫·卡爾霍恩則對該公司防務部門的改善速度“表示不滿”,他表示,儘管看到了一些改善的早期跡象,但波音防務在財務狀況方面的恢復速度“比想象的要慢”,不過他還稱對未來“充滿信心”,波音防務部門在2025-2026年期間“實現利潤正常化的道路是完整的”
韋斯特表示,波音方面希望在這段時間內使其防務部門的利潤率恢復到“一個較高的個位數”,據他預計,該部門的現金流狀況將在2024年“有所改善”,不過他也警告稱,公司項目中費用反覆超支的影響仍可能造成拖累。
波音高管們認為,最近波音向美國空軍交付首架試飛用T-7A“紅鷹”教練機樣機,以及與美國陸軍新簽訂採購21架“阿帕奇”武裝直升機的合同,代表了某種防務業務方面上“需求強勁”的跡象,儘管T-7A在最終轉入生產階段的預期時間仍然被一再推遲。近年來,波音公司防務部門一直受到包括重要項目延誤、成本上升、持續虧損以及對關鍵項目型號(如KC-46A“飛馬座”空中加油機和VC-25B“空軍一號”)工作質量擔憂的困擾,這些型號目前已明顯落後於當初計劃數年。

2023年9月14日,美國空軍接受了首批五架用於工程、製造和開發(EMD)試飛原型機中的第一架,按照計劃第二、三架將與本月交付,其餘兩架則計劃於今年年底前交付 圖片來源:美國空軍

KC-46A“飛馬座”直到2019年1月22日才完成首次與隱身飛機間的空中加油測試 圖片來源:美國空軍
韋斯特稱,波音防務起初預計本季度虧損幅度約為9%,但“空軍一號”的成本變化將其擴大至16.9%,而另一單衞星合同又造成了3.15億美元的損失,這進一步削弱了波音防務的利潤。韋斯特稱,這一季度和今年迄今為止的業績都“令人失望”,表現低於預期,他承認,在目前階段的“復甦過程”中,沒有“預期的那麼好”。
韋斯特和卡爾霍恩稱,針對目前的“空軍一號”項目,波音公司正在克服研製中的挑戰,預計將在2025年之前基本完成飛機的全機通電,2026年前實現飛機首飛。
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