日本製鐵結束對豐田和三井物產的起訴，日媒：繼續告寶鋼也很難

（觀察者網訊）綜合日本廣播協會（NHK）和《日本經濟新聞》報道，在長達2年的糾紛之後，日本製鐵11月2日宣佈以“放棄索賠”的形式結束了對豐田汽車和三井物產的專利侵權訴訟，其與中國鋼鐵巨頭寶山鋼鐵股份有限公司（下文簡稱“寶鋼股份”）的訴訟雖仍在繼續，但訴訟前景也並不平坦。

報道稱，日本製鐵已經在很大程度上退出了電磁鋼板（在中國被稱為“電工鋼”）相關的知識產權糾紛，對其來説，事態急轉直下，“日本製鐵不得已舉白旗投降”。

但日本製鐵方面稱此舉“與訴訟動向無關”，並稱在日本汽車行業需與鋼鐵行業攜手合作的情況下，繼續相關爭論對加強日本產業競爭力“並不是好事”。

此前，日本製鐵以“無取向性電磁鋼板”（在中國被稱為“無取向電工鋼”，是混合動力汽車、純電動汽車驅動電機的材料）的專利被“侵權”為由，分別對寶鋼股份、豐田和三井物產提起了專利侵權訴訟。

2023年11月5日，上海第六屆進博會，豐田汽車展區，豐田無邊界SUV。（圖源：IC Photo）

據《日本經濟新聞》2020年7月報道，寶鋼股份當年拿下豐田重磅訂單，豐田汽車向日本國內銷售的混合動力車和純電動汽車開始部分採用寶鋼股份的產品。這是日本大型車企首次在日本國內生產的乘用車中，採用中國企業生產的無取向電工鋼。

豐田的純電動汽車開始採用中國製造的電工鋼。

2021年10月，日本製鐵對寶鋼股份提起了專利侵權訴訟，並不惜將自己最重要的客户豐田汽車訴至東京地方法院，向寶鋼和豐田分別索賠約200億日元（當時約合人民幣11億元，現約合9.7億），並要求禁止豐田汽車製造和銷售涉嫌侵犯其無取向電工鋼專利的新能源汽車。

日本製鐵聲稱遭到侵害的專利，是被稱為“無取向電工鋼”的高功能鋼材。其中，高牌號無取向電工鋼是新能源車驅動電機無可替代的核心材料。

資料圖：日本製鐵的電工鋼

當時，寶鋼方面向觀察者網表示，關於此次知識產權爭議，該公司認為，專利認定應當建立在雙方嚴謹、科學的技術交流和求證基礎上，對於日本製鐵單方面主張，寶鋼股份不予認同。該公司主張，面對分歧開展積極的交流和求證，是對彼此負責的行為，也將對鋼鐵行業類似問題的妥善處理和未來企業間的公平競爭作出積極表率。在此次爭議事件發生後，出於嚴謹負責的考慮，寶鋼股份多次向日本製鐵提議開展進一步交流和求證，但對方一再拒絕。對此，寶鋼表示遺憾。

同年12月，日本製鐵對與豐田汽車及寶鋼交易有關的三井物產也提起訴訟及賠償，並要求其不得進口、製造相關鋼材。

據《日經新聞》報道，今年10月初，日本製鐵針對豐田的3起訴訟中有1起結束審理，結果對豐田方面有利的可能性增大，對於日本製鐵來説，“事態急轉直下”。

如今，日本製鐵宣佈以日本《民事訴訟法》中規定的“放棄索賠”的形式結束了對豐田和三井物產的訴訟。與該法中的“撤銷訴訟”程序不同點在於，撤銷訴訟後可以同樣的理由再次起訴，但放棄索賠的話，日本製鐵將無法重新起訴。

報道指出，日本製鐵提起的有關專利侵權的一系列訴訟，特別是針對豐田的訴訟，舉證難度很大。日本製鐵一直主張其 “參數專利”（用特定公式計算參數後，通過參數是否滿足一定範圍，來確定電工鋼是否具有一些有用的磁性特性）被侵權。但是，電工鋼在面向汽車驅動用途進行加工的過程中，磁性特性會發生變化。僅憑藉豐田加工後配備在汽車上的零部件，日本製鐵可能無法證明豐田侵犯了自己的專利。

日經採訪獲悉，應訴期間，豐田方面主張不構成侵犯專利，依據是：作為證據的產品與豐田使用的專用鋼板不同；即使日本製鐵拆解豐田汽車後主張侵權也沒有意義，加工後，特性可能發生改變。

此外，日本製鐵也對豐田主張的“專利無效”感到擔憂，生怕對方主張得到法院支持，讓自己以後向同行發難都明顯理虧。

圖源：日本經濟新聞中文版

熟悉專利訴訟的日本律師井上義隆認為：“如果（日本製鐵的）專利被判定為無效，或者以磁性特性發生變化等為由侵權行為被否定的話，那麼（日本製鐵）今後將很難牽制來自中國和韓國的競爭對手。日本製鐵方面可能想避開判決結果出現。”

報道指出，雖然日本製鐵保留了對寶鋼的訴訟，但訴訟道路並不平坦。即便日本法院做出有利於日本製鐵的判決，基於專利適用範圍在註冊國國內這一“屬地”原則，估計判決也很難在中國執行。

日經認為，日本製鐵在目前的情況下硬着頭皮繼續與寶鋼股份的訴訟，是因為有“日本法院能否針對外國企業向日本提供專利侵權產品的行為進行裁決”這一重要爭論點的存在，日本製鐵希望得到“在日本法院可以就日本的專利侵權行為進行起訴”的司法判斷。

報道指出，從提起訴訟至今，鋼鐵和汽車行業所處的環境已經大大改變。在全世界脱碳化的浪潮下，鋼鐵行業具有在製造過程中會排放大量二氧化碳的特點。日本汽車行業也在向電動化轉型過程中面臨與國外企業的激烈競爭。這起長達2年多的訴訟的整個經過，體現了日本製鐵與豐田目前所面臨的課題之大。

對於此次放棄向豐田和三井物產索賠，日本製鐵相關人員告訴日經：“我們的決定與訴訟動向無關。目的是在脱碳化等大趨勢下，儘快與豐田恢復正常關係。”

另據日本廣播協會報道，日本製鐵表示：“在日本汽車行業和鋼鐵行業需要更加牢固地攜手合作的情況下，我們認為繼續爭論對加強日本產業競爭力並不是好事。”

同日，豐田汽車和三井物產雙雙發聲。

豐田汽車表示，豐田得到了各種各樣利益相關方的幫助，這裏既有從汽車產業黎明期開始就長久以來一直提供支持的供應商，也有伴隨着技術改進而剛打交道的新供應商。在各方的幫助下，豐田將向超越行業界限的未來邁進。

三井物產表示：“我們與日本製鐵有着長期的合作關係，希望今後也能作為良好的業務夥伴繼續合作。”

另據《經濟參考報》報道，面對鋼鐵業長週期結構性調整，寶鋼股份母公司中國寶武近三年已累計實現高成形超高強汽車用鋼、新一代新能源車驅動電機用硅鋼、鐵路車輛用高強耐蝕不鏽鋼複合鋼卷等30餘項全球首發。在今年8月份最新公佈的《財富》世界500強榜單上，寶武繼續位居第44位，位列全球鋼鐵業之首。

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