中歐合作穩健前行,聚焦中歐貿易五大行業
刘丽莉
在從“頭回客”轉變為“回頭客”的兩年裏,藉助進博會強大的溢出效應,全球管理諮詢與技術服務公司畢博的眾多合作項目已見成效,並助力中國企業在數字化、創新管理、碳中和等領域邁出可持續發展的重要一步。今年畢博攜系列創新產品和服務再次亮相進博會,在“博創新遠,未來畢至”主題下設置三大場景:綠色發展、創新賦能和數智轉型,全面展示畢博在汽車與工業製造、消費品與零售、金融與保險等關鍵行業的市場領先解決方案。畢博中國服務聚焦佈局海外業務的中國企業及走進中國的歐洲企業,幫助他們滿足在轉型過程中不斷變化的複雜需求,打造競爭優勢,實現可持續發展。
中歐雙邊合作穩健前行。以綠色可持續發展為核心要義的ESG,一直以來都是中歐合作的重要議題議題。在此背景下,畢博聯合合作伙伴極星汽車、妙盈科技共同發佈《2023中歐貿易主要行業ESG發展洞察白皮書》,聚焦包括汽車及零部件製造、電子設備、化學制品、機械設備和消費品製造在內的中歐五大貿易支柱行業ESG洞察。

《2023中歐貿易主要行業ESG發展洞察白皮書》發佈儀式
中企ESG正彎道超車
白皮書的數據顯示,在2020年,全球可持續投資規模已達到35.3萬億,預計到2025年,ESG全球投資規模將超50萬億,佔全球資產投資總量的三分之一。“擴容”的投資規模不僅凸顯出投資者對於可持續投資的重視,同時也意味着資本市場正在經歷一場深度的轉型。此外,中歐兩地的ESG政策監管日益嚴格,中歐進出口企業未來的競爭將不再侷限於產品質量或價格,企業的ESG表現也舉足輕重。
針對當下備受關注的歐盟“碳關税”問題,畢博中國區總裁葉天德在接受採訪時表示:“從我們的角度來看,雖説歐盟在ESG方面起步較早、發展較成熟,但是中國的企業也在彎道超車。特別是中國新能源汽車產業鏈,業績表現突出。面對要出海的中國企業來説,由於對在歐盟監管市場上市的非歐盟公司、以及未上市但每年在歐盟淨營業額超過一定標準的非歐盟公司,都需要按照CSRD的要求做強制披露,所以中國出海企業需要保持相關政策關注,應對海外市場要求。”
針對歐洲ESG起步較早,而中企則正處在達峯進程中的情況,葉天德也給出了實際建議:“對中國企業來説現階段非常重要的是,要關注碳排放的問題。生產過程當中,各個環節碳排放的計算要跟上,不計算就沒法管理。找到熱點排放源、識別減排優先級、循序漸進的開展減排降碳工作,才能夠在未來貿易過程中有更強的競爭力。從另外一個角度來看前面提到的‘碳關税’,也就是歐盟對於特定行業徵收進口關税的碳調節機制,已從今年10月正式開始實施。如果進口環節沒有對歐盟報告相關碳數據,則會對企業的未來發展造成一定的阻礙。並且,如果再加上這部分‘碳關税’,那麼出口至歐盟市場商品將增加成本,降低價格優勢。所以成本和法律合規角度來看,減少碳排放都是影響貿易的重要因素。”
ESG表現行業差異明顯
白皮書指出,不同的行業因生產過程差異,帶來的廢棄物、污染防治和氣候影響,導致ESG績效表現的行業差異明顯。在披露ESG信息的中國企業中,ESG整體表現非常突出的企業佔少數,70%左右的企業ESG評分分佈在20分至60分之間。行業之間的ESG績效表現差異較大,消費品製造行業企業ESG評分中位數為54分,整體表現最優,而電子設備製造行業企業的ESG評分中位數僅為32分,還有較大提升空間。歐盟企業ESG起步較早,各行業ESG發展均較為成熟,整體表現均衡,比較而言,化學制造行業、汽車及零部件行業相對更優。

中國各行業企業ESG評分中位數彙總(數據來源:妙盈科技,畢博梳理)
葉天德也在採訪中特別釐清了ESG與可持續之間的關聯。“可持續發展是一種人類長遠發展的目標和理念,而ESG更多的是衡量企業可持續發展能力及長期目標的方法。ESG的評價維度非常多,比如環境污染問題、碳排放問題、勞工和人力資源問題、公司領導力問題等。”
相關內容在白皮書中也有所呈現:ESG起源於企業的社會責任,其本質上還是企業的非財務績效表現,需要一定的資金實力作為支撐,因此收入越高、員工規模越大的企業,或市值越高的企業,更有可能在ESG方面表現優秀。中國汽車及零部件、電子設備、化學制品和消費品行業的企業市值均與ESG評分有一定的正相關性。白皮書認為,收入和市值高的企業,有足夠實力進行ESG管理,也看重ESG信心披露及其帶來的聲譽影響。企業提升ESG表現,尤其是環境評分,將有助於提升企業在資本市場的表現。

圖説:中國各行業企業市值與ESG評分相關性對比(數據來源:妙盈科技,畢博梳理)
*相關性數值大於0代表正相關性,數值越接近1代表越強的正相關性。
總體而言,中歐企業社會評分和治理評分一般都高於環境評分,若企業希望在ESG綜合評分上實現較大的提升,碳排放管理、環境治理仍是未來很長一段時間企業關注的重點。、
車企新能源轉型勢在必行
汽車產業是全球產值最高的重要產業之一,輻射範圍廣泛,同步帶來諸多ESG管理難題。白皮書顯示,2022年全球交通領域碳排放量已佔據全行業的五分之一。過去三十年間,中國的交通碳排放量已經從9400萬噸飆升到9.60億噸,增長幅度超10倍。其中,僅道路運輸碳排放總量就佔據整個交通領域的80%左右。降低碳排放,應對氣候變化,成為了全球汽車製造商共同的責任和挑戰。

交通行業碳排放兩分佈情況(數據來源:國際能源署(IEA)、Statista)
面對巨大的環境壓力,全球各大車企競相轉型,新能源汽車作為助力碳中和發展的重要一環廣受關注。從政策和制度層面,中歐雙方都制定了明確的新能源發展目標推進時間表,歐盟發佈2035“禁燃令”,中國加速推進新能源汽車的普及,在電動汽車領域展現出強大的競爭力,邁向從“中國製造”到“中國引領”的新紀元。汽車市場層面,全球性的政策導向促使汽車品牌積極響應。中歐領軍汽車企業紛紛公佈其碳中和時間表與新能源轉型計劃,將重塑全球汽車產業競爭格局,帶來新的市場機遇。
回到企業的ESG管理實踐,對於中國汽車品牌出海歐洲而言,依然存在諸多難題,尤其是氣候進出口政策、跨境信息安全及數據保護、品牌認知度尚待提升,已經成為中國汽車品牌海外發展的三大瓶頸。面對這類挑戰,白皮書建議中國車企積極應對各種合規要求,降低潛在風險,為產品的市場準入鋪平道路,同時加強與歐盟市場的互動與合作,提升知名度和品牌聲譽。
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