福佑卡車與南京大學共建智慧物流校企聯合研究中心，聚焦大模型與自動駕駛應用研究

11月8日，由福佑卡車和南京大學聯合主辦的物流大模型與自動駕駛未來論壇在南京大學仙林校區舉行。期間，主辦雙方共同揭牌成立了南京大學-福佑卡車智慧物流校企聯合研究中心，將圍繞物流產業應用導向的大模型和自動駕駛展開聯合研究。

南京大學黨委常委、副校長鄒亞軍，南京大學計算機科學與技術系主任兼人工智能學院院長、歐洲科學院外籍院士周志華，南京大學計算機系與軟件學院黨委書記武港山，南京大學雙創辦副主任周劍鋒，南京大學智能軟件與工程學院院長李宣東，及計算機科學與技術系、人工智能學院、軟件學院等相關院系領導出席論壇。福佑卡車創始人、CEO單丹丹，福佑卡車聯合創始人王宏鑫，福佑卡車技術合夥人陳冠嶺，福佑卡車創新事業部總裁薛健聰，及大數據算法、技術、產品等部門負責人出席論壇。

圖：陳冠嶺（前排左）與武港山（前排右）為南京大學-福佑卡車智慧物流校企聯合研究中心揭牌，鄒亞軍（後排右三）、單丹丹（後排左四）、王宏鑫（後排左三）等列席見證

鄒亞軍表示，福佑卡車在高速成長的過程中，秉承開放合作共贏的理念，堅持打開邊界，深化產學研合作，推進開放式基礎創新，為中國公路貨運數字化轉型升級做出了積極貢獻。當前我國正加快建設世界科技強國，南京大學作為國家戰略科技力量的重要組成部分、高質量人才培養平台，承擔着重要的使命。今天雙方成立聯合研究中心，共同探索大模型等前沿技術在公路貨運行業的深度應用，既是南大與福佑卡車多年合作及情誼的延續和深化，更是積極探索校企合作新模式和新機制的具體行動，衷心希望南大與福佑卡車強強聯合、優勢互補，在新一代智慧物流領域實現產學研一體化，共同打造出中國校企合作的樣板工程。

圖：南京大學黨委常委、副校長鄒亞軍

單丹丹表示，南京大學作為國內頂尖學府，在國內外享有極高的聲譽和影響力，尤其是在計算機科學及人工智能研究領域走在前列。福佑卡車錨定全鏈路數字化履約平台的發展定位，以科技創新為核心驅動力，對AI等前沿技術在公路貨運領域的應用進行了多年的探索和研究。通過此次雙方共建聯合研究中心，依託南大的專業學科和人才優勢，結合福佑卡車的實踐資源和產業平台，圍繞大模型、自動駕駛、物流數字化與自動化等產業方向展開深入研究，合力探索解決物流行業的核心問題，推動行業智能升級。未來希望雙方能在更廣領域、更大範圍開展合作，實現資源共享、優勢互補，促進更多科研成果在產業界落地轉化，共建產學研融合的“新標杆”。

圖：福佑卡車創始人、CEO單丹丹

周志華代表南京大學計算機科學與技術系在揭牌儀式上致辭。他表示，物流是國家經濟發展的動脈，物流智慧化、智能化關乎整個社會發展的未來。福佑卡車在數字貨運經過八年深耕，取得今天的成就，非常值得祝賀。福佑卡車和南京大學有很深的淵源，它最早在南京創辦，本身就有南京的基因，公司技術合夥人陳冠嶺教授也是南京大學計算機系的優秀畢業生，長期關注學校的教學和人才培養工作。衷心希望雙方今後能夠繼續加強緊密合作，營造產學研用的良好氛圍，積極推動高效科研成果進行落地轉化，促進實踐應用並帶來經濟效益，形成資源共享、優勢互補、互利互生的創新共同體。

圖：南京大學計算機科學與技術系主任、人工智能學院院長周志華

現場還進行了福佑獎學金獎教金頒獎儀式。該獎項由福佑卡車在南京大學捐助設立，旨在促進南京大學計算機學科高質量發展、高層次人才隊伍建設和高水平學生培養。其中，獎學金用於獎勵計算機科學與技術系、軟件學院、人工智能學院等院系表現優異的本科生和研究生；獎教金用於獎勵計算機科學與技術系的優秀教師。福佑卡車聯合創始人王宏鑫，南京大學計算機系與軟件學院黨委副書記、評獎委員會主任宮玲琳共同為本屆表現優異的師生代表頒獎。

圖：福佑卡車聯合創始人王宏鑫（左一）、南京大學計算機系與軟件學院黨委副書記、評獎委員會主任宮玲琳（右二）向優秀教師代表頒發獎教金

圖：向優秀學生代表頒發獎學金

在“大道智見—物流大模型與自動駕駛未來論壇”上，與會嘉賓圍繞機器學習、大模型賦能產業發展、智能汽車功能安全、貨運自動駕駛等熱門議題進行深入交流，共同探討前沿技術與產業鏈的創新融合與發展趨勢，為物流數字化升級和智能化轉型提供參考借鑑方案。

南京大學人工智能學院院長助理俞揚教授圍繞強化學習與通用智能決策，介紹了他的團隊在機器學習領域的研究成果。他介紹，從AlphaGo在圍棋上戰勝人類開始，強化學習技術受到學術和工業界的高度關注，然而由於依賴封閉的訓練環境，強化學習在開放場景中落地受阻。他詳細闡述了在世界模型學習方面的研究進展，以及基於世界模型的強化學習應用案例。

圖：南京大學人工智能學院院長助理 俞揚

福佑卡車技術合夥人陳冠嶺從產業層面出發，圍繞大模型如何賦能物流供應鏈展開分享。他表示，隨着技術的快速進步，大模型/AIGC已經展現出對多個領域產生深刻影響的能力，物流供應鏈作為現代經濟的重要支柱，其效率和效果直接關係到企業和消費者的利益。他通過具體的成功案例，展示大模型在物流供應鏈領域的應用效果和價值，並展望了大模型在物流供應鏈領域的未來發展趨勢，以及如何推動其在這個領域的進一步應用。

圖：福佑卡車技術合夥人 陳冠嶺

南京大學軟件學院副院長卜磊教授帶來了開放不確定場景下的智能汽車預期功能安全檢測、防護與強化的主題報告。他認為，在高度自動化、智能化的同時，在開放不確定場景下，智能汽車極易受到感知系統誤判、決策系統失誤、人員誤操作等因素的影響，從而導致汽車在運行中遭遇預期功能安全風險，並導致不可挽回的財產與人身傷害。他圍繞開放不確定場景下智能汽車的“預期功能安全風險認知與評估”與“系統行為失效預測與防護”兩大問題進行了詳細闡述。

圖：南京大學軟件學院副院長 卜磊

福佑卡車創新事業部總裁薛健聰做了《自動駕駛卡車正行駛在自動駕駛貨運網絡中》的主題分享，在一個技術變革的時代，自動駕駛技術與物流運輸的結合，必將革新整個物流行業。自動駕駛卡車擁有24小時不間斷的運作能力，大幅提升物流運輸的效率，降低運輸成本。與人工駕駛相比，自動駕駛系統可以持續關注路況，規避事故隱患，大大提高道路的安全性。智能調度系統可以根據實時地圖和流量數據,優化卡車的配送路線和貨物分揀。他認為，自動駕駛的落地不僅需要科技公司努力，還需要像福佑卡車這樣的場景方更多的參與。

圖：福佑卡車創新事業部總裁 薛健聰

大模型、自動駕駛等前沿技術正在成為貨運物流高質量發展的新引擎,隨着南京大學-福佑卡車智慧物流校企聯合研究中心的成立,高校和企業資源實現進一步整合，形成產學研用閉環，將發揮出“1+1>2”的效果，有力推動前沿技術在貨運物流行業的落地應用，為行業的智能化升級注入更多動能。