林雪萍：德國企業的務實，與正在形成的新供應鏈秩序

【本文轉自公眾號“知識自動化”，文/林雪萍】

繁忙的金秋，外企CEO接連訪華。10月中旬蘋果庫克，是年內第二次到訪，他在浙江嘉善的立訊蘋果手錶的生產線上，留下了迷人的笑容。

然而，此刻正值蘋果意圖加速向印度轉移關鍵的iPhone手機產線之際，庫克的笑容意味深長。

11月初北京迎來了全球第三大存儲器美國美光公司的CEO。在芯片已經成為全球供應鏈攻防的焦點高地之時，這個身影的出現，具有相當大的象徵性意義。英特爾、高通、英偉達等芯片巨頭都謹慎地騰挪盤局，在夾縫中小心地尋找合適的位置。而美光則並不意外地成為美國半導體在中國衝鋒陷陣的長矛。企業需要的是和氣生財的商業利益，而不是足球場上的衝撞。人們會看着這一幕，辨識化干戈為玉帛的時刻。

商務部部長王文濤會見美光科技首席執行官桑傑·梅赫羅特拉

就在同一天，全球最大的汽車零部件集團德國博世的董事局主席，也出現在北京並受到了熱烈的歡迎。

與美光企業在中國留下足夠的摩擦有所不同，成熟得多的博世集團在德國與中國之間起到了温和地平衡和連接作用。與德國政府的態度完全不同，德國大型企業如大眾、寶馬、西門子、博世、巴斯夫等，都用堅定的投資，對中國釋放了巨大的善意。

圖源：新華社

西門子在成都工廠投資11億元人民幣，擴建它在成都的網紅數字化工廠。而它在南京的運動控制中心，也成為全球除德國本土之外最大的研發與製造中心。而蘇州的電氣產品中心，也升格為中國和東亞的總部。

巴斯夫在中國投資巨大，博世來訪高管也承諾了對中國投資的堅定信心。這些投資都令人鼓舞，然而細節看過去，也會有很多新的不同。外企在中國的未來之路，通過博世集團的精心佈局，可以清白地看出跨國企業在中國的戰略發展新端倪。

最務實的德國人，展現了瑜伽一樣的靈活體態和獵豹一樣的奔跑速度。

西門子成都數字化工廠

上週，博世集團在自動化進行了意外的出拳。它收購了自動化上市公司浙江禾川5%的股權。作為一個收入近7000億元人民幣的德國工業集團巨頭，投資一個收入只有10億的小公司，這番投資舉措值得揣測。實際上，博世集團旗下的力士樂，本身就是一個70億歐元的自動化與液壓領頭羊。而這筆股權出手的仍然是母公司博世集團。

這種投資自然另有意圖，戰略卡位意義遠勝於收益的吞吐。其實也不用多猜測，真正的沛公之劍，同時浮出水面。那就是力士樂與禾川，會成立一個合資公司，全面進軍自動化領域。很顯然，博世集團進軍禾川，是為了一種戰略上的鎖定。母公司之間的關係既然堅如磐石，那麼子公司自然可以放開手腳，大展一番宏圖。

禾川科技和博世力士樂於2023年11月2日正式簽署相關協議

這個舉動並非是力士樂一時興起。博世集團在中國，可以説是深耕有方。

博世在中國2022年收入已經達到1300億的產值，將近集團的20%。跟德國汽車流派一樣，中國市場也是博世集團的命根子。博世汽車零部件，尤其善於藉助合資、本土新品開發手段，在中國佔據統治性地位。可以説，德國汽車的頂級企業，在中國已經輕車熟路地融入到中國發展的動脈中去。

然而這一次行動的主角，則是博世集團旗下的力士樂，它試圖將自動化與液壓公司業務，重新複製集團在汽車零部件事業部的做法。力士樂有三大塊業務，除了自動化之外，還有液壓、動力總成等部分。每一塊都沒有落下，在外資佈局中國的版圖上，出現了新的形態。

力士樂的動力總成部分，在電驅方面跟中國採用緊密嵌入的方式。在9月份，力士樂跟珠海英博爾建立上海合資公司，大力進軍工程車輛的電驅市場。簽約儀式在德國舉行，這也意味着這個合資公司，也將向海外非公路用新能源工業車輛進軍。這次合作，並非是技術上的單邊輸出。

就產品豐富度而言，英博爾也並非等閒之徒。它在驅動系統領域的研發設計和製造能力，也有力士樂需要依仗的一面。中國電動汽車的火爆，帶動了本土製造商的電池、電驅和電控這三電技術的發展。供應鏈能力的發展，是帶有國家屬性的。脱穎而出的英博爾，也有自己的實力資本跟全球巨頭商談更好的合資條件。

圖源：澎湃新聞

力士樂的第二塊業務的液壓，有着全球壓倒性的優勢。在去年8月份，力士樂就選擇了與無錫威孚合資，生產面向工程機械的液壓泵閥等產品。雙方的合作，沒有任何認知上的障礙。

在汽車零部件領域，博世集團與無錫威孚有近四十年的合作，在柴油機高壓共軌點火器、泵閥方面取得了巨大的進展。而博世的子公司，再次選擇跟威孚合作，則有點令人意外。因為威孚在工程機械液壓方面造詣不深，相當於力士樂選擇了一個沒有技術儲備的公司作為合資對象。力士樂齊全的液壓產品線和強大的技術，足以覆蓋所有的缺憾。

在工程機械領域，國產液壓一直是一個關鍵短板。市場主要有兩大流派，一個是日本川崎，一個是力士樂。隨着挖機在工程機械這兩年表現不好，產品線更全的力士樂呈現了相對優勢一面。川崎和力士樂這兩家公司，對於中國工程機械液壓部件的提升，起到了關鍵的教育作用。消化甚至照抄既有的液壓系統，已經成為工程機械液壓行業的常例。力士樂需要有足夠的策略，來進一步防範日漸成長的國內力量。

國產主力軍的崛起速度是肉眼可見的，如常州恆立、煙台艾迪，都在按照技術難度自低而高地沿着價值曲線向上滑動。這些攀升的曲線，侵蝕着力士樂和川崎的地盤。將“國產化”當做旗幟高高舉過頭頂的國產品牌商，以其成本優勢和“過度”服務，正在成為外企頭疼的咄咄逼人的對象。如何建立有效的防禦性策略，是包括力士樂在內的所有外資企業，都需要放在戰略畫板最顯赫的位置進行思考。

圖源：新華社

力士樂自然有跨國企業的遲緩特徵。這是歐洲企業的癥結，那就是彙報給德國總部，決策時間太漫長，而且由於公司各種流程規範，完全無法應對國內企業高歌猛進的態勢。中國企業呈現了十倍速（10X）的加速度衝擊能量，傳統的外企研發流程很難抵擋這種形態。

求變求快，已經在外企成為共識。

在今年8月份，博世力士樂加強了在中國上海的存在感。它啓動了上海閔行的工業園區，旗下的樂達自動化和樂達液壓，也全新啓動。樂達液壓是在2021年成立，而在去年力士樂與威孚的合資公司成立之後，資產就被全部灌入新公司之內。從獨立子公司、到合資公司、到入駐上海基地，這三年一連串的動作無疑是經過縝密的計劃。德國企業讓人見識了其一貫嚴謹的作風，戰略策劃也可以跟機器一樣地精密。

博世集團選擇威孚的合作，可以看成是一種“企業家友誼”的延續。博世管理層似乎呈現了“戀舊”的一面。這背後另有一番邏輯——那就是“大變局之下，信任是最大的錨鈎”。全球化變局之際，不同國家間的企業家們正在小心地維護着彼此的個人友誼，商業利益還需要信任的連接。而當信任還不是很確定的時候，例如力士樂跟禾川的合作以前並不多，那麼就可以在母公司之間，用持有股份打一個“不脱扣的信任結”。

博世長沙生產線

外企企業建立合資公司，就是為了在全新的陣地上，重新應對本地公司的挑戰。而這次五五合資的“新合資形態”，與以往最大的不同就是心態上的對等。有技術出技術，有錢出錢，公平結盟，共同應對其他的對手。

雙方都需要取暖。在整個自動化領域，這兩年都受到來自深圳匯川自動化公司的巨大沖擊。無論是控制系統，還是伺服電機，或者是變頻器。匯川給德國西門子、日本三菱、法國施耐德電氣等，都形成了巨大的挑戰。

匯川機器人

跨國巨頭，需要尋找新的對抗力量，彌補跨國公司先天的不足。在中國的伺服電機領域排在第七名左右的禾川，是一個很好的合作伙伴。力士樂與禾川的合作，可以為前者一直在推廣而落地不多的新一代磁懸浮自動化導軌，形成巨大的促進作用。二者聯手，可以有效對沖一下匯川在自動化領域看似席捲一切的狂潮。而供應鏈的秩序格局，也在大變。

這種現象看成是“供應鏈正在蜕皮”，新供應鏈秩序正在形成。國內企業茁長成長，外企也並非再具有壓倒性優勢。每個企業，都需要重新變換花紋，適應新的供應鏈骨骼。

伺服電機

從這些正在重新生長的秩序來看，企業家和職業經理人的角色，至關重要。跨國企業的中國首席執行官，正在起到了一個決定性作用。他們對未來時局的判斷，對國外總部的遊説能力，以及所肩負的讓內外同時信任的重擔，比任何時候都要艱難。

跨國企業總部也在艱難地抉擇，“信任”比任何時候都顯得稀缺，倍加珍貴。當以電氣與自動化而知名的菲尼克斯説服德國總部在南京追加投資的時候，當氣動執行機構的SMC公司中國總經理説服日本總部擴大投產的時候，這些決定都跟信任有關。

在產業遊離的供應鏈大分流之下，中國企業與外資企業當下也處在微妙的商業關係之中。博世的連環舉措，充滿了苦口婆心的禪意。這為給過去四十年的合資歷史畫卷，塗抹出新的構圖。它在啓發人們，當前供應鏈大變局之下，無數新的可能都值得嘗試。外企正在中國的土地上，開出新的枝果。費盡周折的戰略舉措，並非都指向苦澀，也是在形成全新混合交織的商業形態。供應鏈攻防，也充滿了無限的套路和新意，這一切都跟企業家的信心有關。