正式登陸泰國市場，長安汽車全球化開始提速

（文/張家棟 編輯/張廣凱）

11月27日，長安汽車品牌東南亞發佈會在泰國曼谷正式召開。

長安汽車董事長 朱華榮

作為長安全球化戰略“海納百川”計劃的關鍵一步，本次發佈會不僅預示着長安汽車將把泰國打造為長安全球化戰略的橋頭堡，同時也將正式開啓長安汽車全球化發展的新篇章。

今年4月的上海車展上，長安汽車董事長朱華榮在現場發佈海外戰略“海納百川”計劃。根據該戰略規劃，到2030年，長安汽車海外市場將實現海外市場投資突破100億美元，海外市場年銷量突破120萬輛，海外業務從業人員突破10000人。

彼時，朱華榮表示，在海外戰略“海納百川”計劃下，長安汽車將着力推進“五大布局”：

第一是加快產品和產能佈局，到2030年，將推出不少於60款全球產品，實現“一區一策、一國一策”。到2030年，力爭打造兩款全球銷量突破50萬輛級的產品。

同時，企業將在海外佈局超過50萬輛的產能。其中重點提到，設立在泰國基地的首期產能為10萬輛，二期將增加至20萬輛。此後還將適時在歐洲、美洲等地佈局製造基地，完善產能規劃。

其次，海外市場將以長安品牌為主，持續打造智能、低碳、設計等品牌標籤，加強深藍品牌、阿維塔品牌海外建設。

第三第四分別是加強營銷服務佈局、加快完善市場佈局。

計劃中，到2030年，長安汽車將在海外市場構建20餘個本地化營銷組織，海外網點數量突破3000家，並將探索直通直聯模式；市場佈局上，企業將在2030年之前，將進入全球90%以上的市場。2024年，長安汽車將完成東盟和歐洲兩大重點區域市場的進入，並將用2-3年的時間，完成歐洲主要市場的佈局。

最後是加強組織、人才佈局。長安汽車將成立東南亞事業部，歐洲區域總部，還將適時在美洲、非洲等區域建立區域總部。

從“海納百川”計劃中能夠明顯看出，東南亞市場作為長安全球化佈局的第一步，其指向性意義尤為重要。

今年11月初，長安汽車在泰國的首個製造基地正式動工。這也預示着長安全球化步伐的正式提速。

從市場層面來看，泰國是東南亞最大的汽車製造國家，已發展成為全球第10大汽車生產國和第16大汽車銷售市場，每年生產超過200萬輛汽車，有近700個一級汽車零部件供應商，是東南亞基礎設施最成熟的國家。目前，泰國正在推動電動化轉型，根據泰國政府的計劃，到2030年電動車將佔到總產量的30%。

顯然，長安汽車在泰國市場的搶跑無疑是在為當前中國汽車“出海潮”爭得先發優勢。

在本次發佈會上，長安汽車亮相併引入了面向東南亞市場的DEEPAL L07（對應深藍SL03）和DEEPAL S07（對應深藍S7）兩款新能源產品，並計劃在11月29日泰國國際車展上正式上市，12月正式交付泰國市場。

根據規劃，長安汽車後續還將在泰國推出AVATR（阿維塔）、NEVO（長安啓源）的相關車型。

據悉，為了推動項目儘快落地，長安汽車東南亞事業部已經精心籌備了3年之久，研產銷本地化已經累計調研泰國消費者超過1萬餘人；併成立東南亞事業部，設立長安汽車東南亞、長安泰國銷售、長安泰國零部件三家本地公司和本地化運營團隊。

從長安“海納百川”計劃的實施，不難看出中國汽車出海的變革。

從早期到1.0時代貿易導向（注重零件出口，海外組裝），到2.0時代工業導向（注重整車工廠，本地產銷）；再到3.0時代技術導向（注重技術輸出，交換市場），最後發展到如今4.0時代品牌導向（注重品牌構建，因地制宜）。

今年一季度，中國超越日本正式成為世界汽車出口量最多的國家，這也為越來越多的中國車企出海提供了更為開放的契機。

目前，無論是上汽、奇瑞、吉利、長城、比亞迪，還是正在積極拓展海外市場的長安，立足於全球化發展的中國車企，都正迅速越過1.0時代，並乘着新能源的東風，在工業導向的基礎上向着出海4.0時代邁進。

從長安汽車本月的動態來看，與蔚來合作構建換電體系；投資華為在智能化領域深度佈局；再加上“海納百川”計劃的正式推進，長安汽車顯然正在為2030年集團500萬輛的年銷目標尋求着更多出路。

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