大眾中國CEO：大眾要確保在華第一國際車企地位

（文/潘昱辰 編輯/張廣凱）12月7日， 大眾汽車集團(中國)董事長兼首席執行官（CEO）貝瑞德在於海南海口舉行的2023世界新能源汽車大會上表示，大眾將確保在華國際車企第一的地位，並在智能網聯汽車時代扮演領導角色。

大眾中國董事長兼CEO貝瑞德

貝瑞德表示，汽車行業正面臨着巨大變革。在此之前，規模和技術是決定汽車製造商成功的關鍵，近年來，另一關鍵因素“速度”的重要性日益上升，且尤其適用於中國市場。他坦言，如今的市場瞬息萬變，品牌可能在一夜之間消失。

貝瑞德強調，全世界沒有其他國家汽車行業的轉型與創新進程能夠比肩中國。中國是推動全球汽車產業發展的重要力量。因此，中國仍然是大眾至關重要的市場，大眾正在奮發“中國速度”，並啓動了歷史上最深遠的轉型進程。

目前，大眾在中國設有39家工廠、包含3000多家經銷商的銷售網絡和9萬名員工。貝瑞德表示，基於“在中國，為中國”戰略，未來大眾將在本土開發更多技術，通過更好地利用本土創新力量，更敏捷地響應中國消費者的需求。

未來幾年，大眾將在安徽省投資逾人民幣75億元。其中，位於合肥的大眾汽車（中國）科技有限公司將成為大眾在德國總部以外最大的研發中心，並將明確聚焦先進的智能網聯汽車的開發工作。

大眾汽車（中國）科技有限公司將對接集團在華所有合資企業，進行新產品開發，並與諸多本土科技公司進行合作，目標將新產品的開發週期縮短到30至36個月，比現時期縮短約30%。與此同時，大眾汽車（中國）科技有限公司正在開發一個面向入門級市場的全新平台。

大眾汽車（中國）科技有限公司

對於純電動車型的推出，大眾表示2024年將上市大眾安徽的首款車型和一款全新的大眾品牌車型，奧迪一汽新能源汽車有限公司也將於2024年底在長春投產。奧迪將在2025年和2026年推出Q6 e-tron 和A6 e-tron系列的三款新車型。到2030年，大眾將提供不少於30款純電動車型。

貝瑞德表示，隨着電動出行在中國、歐洲和美國市場的快速發展，大眾集團對電池的需求將迅速增長。預計到2030年，大眾的電池需求將超過450GWh。

對此，大眾計劃通過自主生產滿足集團一半以上的電池需求，併成立了自有的電池公司PowerCo，將電芯的開發和生產整合到集團的價值鏈中。

在中國，大眾於2020年收購了中國電池製造商國軒高科超過25%的股權，目前正在安徽合肥建設一條新的生產線，並將從2024年起為中國供應由PowerCo自主研發的方形標準電芯。與目前在MEB電動平台上使用的電池相比，新電芯能夠降低約50%的成本。到2030年，全球約80%的大眾純電動車型將使用這一標準電芯。

今年11月，大眾汽車（安徽）零部件有限公司在合肥投產首套高壓電池系統

在自動駕駛和芯片設計領域，大眾與國內芯片頭部企業地平線建立了長期合作關係，還將與智能座艙企業中科創達，共同開發專屬中國市場的信息娛樂系統。

同時，貝瑞德也提到大眾與小鵬汽車簽訂的技術框架協議，將面向中型車市場，共同開發兩款大眾汽車品牌電動車型，首款車型計劃於2026年上市。

此外，奧迪也與上汽集團簽署了進一步擴大合作的備忘錄。雙方將通過共同開發，擴大全面互聯電動汽車的產品組合，進入此前奧迪在中國尚未覆蓋的細分市場，首款車型將於2025年亮相。

對於式微的燃油車，貝瑞德表示大眾並沒有放棄的想法。他強調，儘管燃油車市場總體規模在縮小，但集團憑藉自身規模和成本優勢，仍保持了可觀的盈利，這將為集團投資智能網聯汽車提供必要的資金支持。

據貝瑞德透露，大眾在中國燃油車市場的份額從19%提升到20%。未來幾年，大眾將繼續推出新車型來強化產品陣容，且所有主要的燃油車產品都將引入智能駕駛和智能座艙。

貝瑞德還預計，今年大眾汽車集團全球總銷量將達到900至950萬輛，同比增長9.8%-15.9%。

同樣在2023年世界新能源汽車大會期間，大眾中國和海南省人民政府簽署框架協議，內容包括開展移動出行項目、加強職業教育領域的合作、參與中國國際消費品博覽會，以及市場營銷領域的合作。

大眾與海南省的交流合作始於2019年。大眾中國執行副總裁、公共事務與合資企業事務部負責人劉雲峯表示，隨着“在中國，為中國”戰略的加速推進，大眾很高興能與海南省開啓互利合作的新篇章，共同開拓海南自由貿易港的發展機遇，切實推動海南省經濟和產業發展。

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