跨越76載，奔馳全新長軸距E級車“智變”再進化
在世界上首輛汽車誕生137年後的今天，汽車工業正迎來百年發展史上的最大變革。身處激烈的市場競爭中，想要堅守品牌本心，並將產品與時代需求做出完美結合，對於任何車企而言都是一次全新的考驗。
而作為一款在全球範圍內擁有1600多萬擁躉的標誌性轎車，奔馳E級車自誕生以來的傳承，恰恰記錄着梅賽德斯-奔馳的成長，也象徵着汽車產業前行的印記。
從1947年首款奔馳170V（第一代奔馳E級車）走下生產線，E級車便迅速成為了奔馳乘用車家族中的頂樑柱。而在隨後的年份中，每一代奔馳E級車，對奔馳發展和消費市場的變革而言都具有里程碑式的意義：第三代E級的潰縮式安全車身、自動變速裝置；第八代E級的自適應前大燈、Pre-Safe®預防性安全系統；第九代E級的長軸距設計……
奔馳E級車在每個時代，都致力於將創新設計與先進技術融入產品中，推動行業發展，持續優化消費者的駕駛體驗。而今年，全新梅賽德斯-奔馳長軸距E級車（下稱全新長軸距E級車）的上市，將再度展現奔馳身處汽車工業百年變革下的審慎思考與從容佈局。
榮耀傳承，續寫豪華
12月14日，全新長軸距E級車正式上市，售價44.9萬-52.98萬元。此次上市盛典以獨特的360度場景化體驗的方式，打造沉浸式的感官體驗，完美地視覺化呈現了全新長軸距E級車“智能豪華 獨E無二”的領先優勢。
回首過往，E級車家族以優雅前瞻的設計語言，創造了諸多經久不衰的雋永設計，並且在這些設計上，還進一步基於本土化需求做出煥新升級，持續塑造着中國用户心中的豪華標杆。
整車尺寸上，全新長軸距E級車較上一代全面提升，整車長寬高分別為5092mm/1880mm/1493mm，軸距也相較上一代長軸距車型加長15mm來到3094mm。同級領先的60.76%軸長比，進一步提升了車內可用空間，展現着奔馳對於中國消費者需求的關注和滿足。
為了持續為中國消費者打造豪華體驗，新車還搭載了中國專屬的360°環繞式環境氛圍燈，搭配“隨音悦動”功能，將聲音律動轉譯為視覺上的流光溢彩。
此外，本次奔馳還專為中國用户帶來了可放倒36度的後排電動可調座椅、電動可調後排座椅腿託、座椅座墊加長、豪華型後排頭枕、後排頭枕頸部加熱等超10項中國專屬豪華舒適增配，帶來同級領先的的豪華出行體驗。
而對於奔馳自身的傳承上，全新長軸距E級車則沿襲了此前備受市場認可的雙車身設計風格，以滿足客户不同審美與使用需求。
其中，經典立標車型搭配幾何盾型格柵，締造出優雅大氣的商務風範；運動版車型則採用動感盾標搭配全新AMG運動組件，盡顯動感洋溢的進取之姿。
不止於此，作為奔馳全系車型中的“暢銷經典”，奔馳還試圖將更多車型的經典元素融入車內。
與前格柵無縫相連的全新“璀璨星雨”數字大燈，以四道弧形高光致敬“四眼圓燈”經典設計，而奔馳全新數字微晶投影技術的加持，則能夠令其投射出“璀璨星河”或“流星雨”樣式的迎賓圖案；“璀璨星芒”尾燈鑲嵌的4枚閃耀三叉星徽，構建的弧形曲線與前燈遙相呼應；源自邁巴赫的C柱三角窗，在提供更廣闊視野的同時，還照顧到了後排乘客的隱私性。
同時，用行業領先的製造水準，實現精益求精的產品品質，同樣是奔馳作為百年豪華品牌一成不變的追求。
在第十代長軸距E級的產線上，奔馳已經實現每一件衝壓車身的公差小於3根頭髮絲，而在最新一代車型中，這一技術與嚴格標準再度提升：利用航空航天級技術，其模具加工公差甚至僅有人類髮絲的1/8，確保衝壓件尺寸分毫不差。
伴隨着品質的提升，奔馳還進一步為全新長軸距E級新增膝部氣囊和前排座椅中部氣囊，整車氣囊提升至13個，並與奔馳Pre-Safe®預防性安全系統一起，為用户帶來全方位的主被動安全守護。
以經典傳承與全新科技帶來極致尊貴體驗，無疑是奔馳在第十一代E級車上最直接傳達出的豪華價值。
創領未來，“智變”的E級
但奔馳對於每一個時代豪華的詮釋，遠不止於對於經典的延伸，亦有着對時代需求變化的洞察與堅定投身的決心。
身處中國車市的變革期，面對“無智能不豪華”的全新高端理念，奔馳近乎是所有合資品牌中，最早與最積極選擇擁抱車市變革的一個品牌。
從智能座艙到智能駕駛，全新長軸距E級車正在用“智變”，重塑智能化時代尊享的豪華標準。
全新“2+1”屏幕布局以MBUX超級屏搭配獨立駕駛儀表屏構建，同時滿足主、副駕乘員對屏幕的個性需求。12.3英寸獨立全液晶儀表屏，14.4英寸中央顯示屏和12.3英寸乘客顯示屏雙屏一體佈滿前方儀表台，營造出極致沉浸氛圍的科技表達。
在奔馳第三代MBUX智能人機交互系統、高通8295智能座艙芯片和5G通信技術的多重加持下，全新長軸距E級車帶來了領先同級的高效、流暢的車機互聯體驗。全面升級的“讀心語音助理”，能夠支持毫秒級響應與全場景免喚醒，識別精準、回應流暢，體驗全面進階。
針對智駕技術，奔馳也選擇了積極與中國市場的高階智駕需求相接軌。全新長軸距E級車所搭載的導航輔助駕駛系統覆蓋高速及城市快速路段，具備實現高速點到點的導航輔助駕駛能力，擁有自動變道、自動遠離大車、自動駛入駛離匝道等L2+智駕功能。
當然，即便能力出色，奔馳依舊注重智駕技術的安全打造與使用。基於梅賽德斯-奔馳在自動駕駛領域20餘年的研發積澱，其導航輔助駕駛系統以“安全為先”的理念，打造“人機共駕”的可靠操控。它以駕駛者為主導，不搶方向盤，駕駛者可隨時介入方向調整、加速、變道等操作，需要接管前，系統通過提前通知為駕駛員留足距離和反應時間，強化人車信任與智駕信心。
同時，豪華並不止於產品配置和設計的標新立異，產品服務與人性化關懷，也是品牌豪華氣質的展現。在電動化、數字化需求日新月異的中國市場，梅賽德斯-奔馳也進一步基於“數實融合”的服務網絡建設，不斷迭代用户體驗生態。而在售後服務領域，梅賽德斯-奔馳則常年攜手全體授權經銷商，持續投入一線客户服務人才的培訓與發展，並通過在職培訓、資質認證、進階培訓等多個長效項目，輔以包括服務技能大師賽、客户體驗全球挑戰賽等“以賽代練”的競技平台，構建了一套全鏈條人才培養及發展體系。
再度啓程
改革開放以來，從中國汽車市場對海外進口的借勢奔跑，到2009年中國正式成為世界第一大產銷大國，再到2023年中國整車出口量超越日本再奪一冠，中國汽車在短短45年間，經歷了由弱到強，再到全面強盛的偉大征程。
而作為世界豪華汽車領軍者，梅賽德斯-奔馳不僅是改革開放45年偉大征程和中國車市每一步鉅變的見證者與參與者，也為中國汽車工業提供了有力的參考，從中獲得了諸多發展機遇。梅賽德斯-奔馳集團與北汽集團合資建立的北京奔馳工廠，便是奔馳與億萬中國民眾和600萬中國客户，共同參與見證貢獻於這一偉大里程，並從中實現自我發展的最佳例證。
回望2005年至今的18年間，奔馳E級車作為品牌國產化的首款車型，歷經三代傳承，見證並助力中國高端製造業的高質量發展，代表了每個時期中國汽車製造工業的頂級水平，也早已在無數人心中塑造了豪華轎車市場標杆的形象。
正如137年前，奔馳創始人卡爾·本茨首次將內燃機汽車的概念帶給世人時的顛覆與衝擊，如今，立足於這場由中國市場引領的全球車市變革，奔馳再度將品牌的豪華基因與產品的與時俱進相結合。
在北京這個風雪交加的夜晚，在汽車行業風起雲湧之時，“奔馳在希望的田野”這一語雙關的標語，則再度成為奔馳對中國汽車行業高質量發展的鼓舞與歡呼。
面向嶄新的智能化時代，梅賽德斯-奔馳將開始全新徵程，而全新長軸距E級也將以其出眾的產品力，在這一新時代再度化身啓明星，為奔馳以及中國豪華汽車市場，指引新時代的航向。