繞開馬六甲海峽,泰國計劃為“陸橋”項目招標
(觀察者網訊)綜合泰國《民族報》、彭博社18日報道,泰國計劃為價值1萬億泰銖(摺合人民幣約為2038.6億元)的“陸橋”項目進行國際招標。該項目旨在繞開馬六甲海峽,大幅縮短印度洋和太平洋之間的航運時間。
當天,泰國總理賽塔·他威信(Srettha Thavisin)和交通部長素里亞(Suriya Juangroongruangkit)在東京對日本投資者表示,該項目的盈利能力十分可觀,並呼籲投資者抓住這一機會。泰國政府還將制定支持性法律,讓投資者在24年左右開始獲得回報。
他威信稱,馬六甲海峽日益擁堵,每年約有9萬艘船隻和7040萬個集裝箱通過此處,預計到2030年,將達到最大運力,如果出現擁堵,可能會嚴重影響全球經濟,屆時“陸橋”的重要性也將得到體現。
素里亞補充説,成功競標的財團將獲得50年的特許經營權,並指財團可包括航運公司、物流運營商、港口管理公司、房地產開發商和產業投資者。

泰國總理和交通部長在日本介紹“陸橋”項目
據報道,泰國首相社德他已向來自美國、中國和中東的潛在投資者推介此項目,計劃在位於馬來半島北端、坐落在泰國南部兩側的春蓬府(Chumpon)和拉廊府(Ranong)各建造一座深水碼頭,並修建90公里的公路及鐵路,將兩座碼頭連接起來,希望藉此把泰國打造成國際貿易的重要中轉樞紐。
目前,從日本、中國和韓國運往東南亞以及中東的貨物,都是先通過幹線船運輸,然後在馬六甲海峽將集裝箱轉運到支線船。
據介紹,“陸橋”項目將在2025年至2040年之間實施,分為四個階段。一旦項目投入使用,可以幫助輪船避開馬六甲海峽,平均縮短4天的航行時間,運輸成本降低15%。
他威信認為,通過“陸橋”項目,西部港口每年將接收約1940萬個集裝箱,東部港口每年將接收約1380萬個集裝箱。
除此之外,該項目還將有助於創造28萬個就業崗位,推動泰國年經濟增長率達到5.5%。

陸橋地理位置 圖源:《聯合早報》
值得一提的是,儘管泰國政府努力推進該項目,但泰國民間社會和當地居民卻對該項目提出了批評。
泰國公共電視台(TPBS)報道稱,泰國學者、環保人士和受該項目影響的當地居民近日共同發佈了一份名為“反對春蓬-拉廊陸橋的4個理由”的文件。
該文件批評“陸橋”項目成本高昂但並不划算,使用陸橋運輸將產生更高的費用,而且比通過馬六甲海峽航行的時間更長,因為需要將集裝箱從船上卸到火車上,再從火車上裝到船上。
文件還指,“陸橋”的地理位置並不合適,且對居民和環境造成嚴重影響。
泰國國家託運人委員會(TNSC)主席猜產(Chaichan Chareonsuk)表示,該項目的推進將受到多達17項的過境管制法律問題的阻礙,如果不進行修改和調整,將對項目的實施產生影響,造成時間和成本的浪費。
新加坡《聯合早報》的報道則指出,由於泰南陸橋海路轉陸路、陸路再轉海路的“多式聯運”涉及一定的技術難度和運作成本,因此能帶給企業的性價比並不會比馬六甲海峽更高。
本文系觀察者網獨家稿件,未經授權,不得轉載。