繞開馬六甲海峽，泰國計劃為“陸橋”項目招標

（觀察者網訊）綜合泰國《民族報》、彭博社18日報道，泰國計劃為價值1萬億泰銖（摺合人民幣約為2038.6億元）的“陸橋”項目進行國際招標。該項目旨在繞開馬六甲海峽，大幅縮短印度洋和太平洋之間的航運時間。

當天，泰國總理賽塔·他威信（Srettha Thavisin）和交通部長素里亞（Suriya Juangroongruangkit）在東京對日本投資者表示，該項目的盈利能力十分可觀，並呼籲投資者抓住這一機會。泰國政府還將制定支持性法律，讓投資者在24年左右開始獲得回報。

他威信稱，馬六甲海峽日益擁堵，每年約有9萬艘船隻和7040萬個集裝箱通過此處，預計到2030年，將達到最大運力，如果出現擁堵，可能會嚴重影響全球經濟，屆時“陸橋”的重要性也將得到體現。

素里亞補充説，成功競標的財團將獲得50年的特許經營權，並指財團可包括航運公司、物流運營商、港口管理公司、房地產開發商和產業投資者。

泰國總理和交通部長在日本介紹“陸橋”項目

據報道，泰國首相社德他已向來自美國、中國和中東的潛在投資者推介此項目，計劃在位於馬來半島北端、坐落在泰國南部兩側的春蓬府（Chumpon）和拉廊府（Ranong）各建造一座深水碼頭，並修建90公里的公路及鐵路，將兩座碼頭連接起來，希望藉此把泰國打造成國際貿易的重要中轉樞紐。

目前，從日本、中國和韓國運往東南亞以及中東的貨物，都是先通過幹線船運輸，然後在馬六甲海峽將集裝箱轉運到支線船。

據介紹，“陸橋”項目將在2025年至2040年之間實施，分為四個階段。一旦項目投入使用，可以幫助輪船避開馬六甲海峽，平均縮短4天的航行時間，運輸成本降低15%。

他威信認為，通過“陸橋”項目，西部港口每年將接收約1940萬個集裝箱，東部港口每年將接收約1380萬個集裝箱。

除此之外，該項目還將有助於創造28萬個就業崗位，推動泰國年經濟增長率達到5.5%。

陸橋地理位置  圖源：《聯合早報》

值得一提的是，儘管泰國政府努力推進該項目，但泰國民間社會和當地居民卻對該項目提出了批評。

泰國公共電視台（TPBS）報道稱，泰國學者、環保人士和受該項目影響的當地居民近日共同發佈了一份名為“反對春蓬-拉廊陸橋的4個理由”的文件。

該文件批評“陸橋”項目成本高昂但並不划算，使用陸橋運輸將產生更高的費用，而且比通過馬六甲海峽航行的時間更長，因為需要將集裝箱從船上卸到火車上，再從火車上裝到船上。

文件還指，“陸橋”的地理位置並不合適，且對居民和環境造成嚴重影響。

泰國國家託運人委員會（TNSC）主席猜產（Chaichan Chareonsuk）表示，該項目的推進將受到多達17項的過境管制法律問題的阻礙，如果不進行修改和調整，將對項目的實施產生影響，造成時間和成本的浪費。

新加坡《聯合早報》的報道則指出，由於泰南陸橋海路轉陸路、陸路再轉海路的“多式聯運”涉及一定的技術難度和運作成本，因此能帶給企業的性價比並不會比馬六甲海峽更高。

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