外媒關注中國綠色動力船舶製造目標，稱“中國希望主導清潔造船新時代”

（觀察者網訊）船舶製造業有“綜合工業之冠”之稱，彰顯着一個國家的綜合工業實力。我國是世界最大造船國，隨着造船業迎來新一輪科技革命和產業變革的“超級週期”，我國船舶工業的綠色發展計劃引起了外媒的關注。

12月28日，中國工業和信息化部等五部委對外發布了《船舶製造業綠色發展行動綱要(2024—2030年)》，在發展目標中提出到2025年，液化天然氣（LNG）、甲醇等綠色動力船舶國際市場份額超過50%。

美國彭博社和英國路透社等外媒紛紛報道了這一消息，彭博社將中國的階段發展目標形容為“中國希望主導清潔造船新時代”。

2023年12月5日，為期4天的2023年中國國際海事會展在上海新國際博覽中心開幕。觀眾在參觀綠色動力船舶。（圖源：視覺中國）

五部委發佈的這份行動綱要指出，船舶製造業綠色發展是全球海事工業新一輪科技革命和產業變革的重要方向，是我國船舶工業實現高質量發展的必然途徑。

行動綱要明確了兩個階段目標。

——到2025年，船舶製造業綠色發展體系初步構建。綠色船舶產品供應能力進一步提升，船用替代燃料和新能源技術應用與國際同步，液化天然氣（LNG）、甲醇等綠色動力船舶國際市場份額超過50%；骨幹企業減污降碳工作取得明顯成效，綠色製造水平有效提升，萬元產值綜合能耗較2020年下降13.5%；綠色低碳標準體系進一步完善，碳足跡管理體系和綠色供應鏈管理體系初步建立。

——到2030年，船舶製造業綠色發展體系基本建成。綠色船舶產品形成完整譜系供應能力，綠色船舶技術具備國際先進水平，綠色船舶國際市場份額保持世界領先；骨幹企業能源利用效率達到國際先進水平，形成一批具有國際先進水平的綠色示範企業，全面建成綠色供應鏈管理體系。

路透社注意到了第一個階段目標，指出中國計劃在2025年之前生產全球一半以上的使用清潔能源的船舶，並稱行動綱要沒有給出相關船舶數量的任何預估數字。

路透社稱，中國計劃建造更多以液化天然氣、甲醇等低碳燃料為動力的船舶，是中國政府為2060年前實現碳中和目標而做出努力的體現。

彭博社指出，上述目標體現了中國政府的計劃，即在未來幾十年內，隨着世界各國努力減少排放，重點發展那些將獲得重視的行業，從而使其龐大的工業園區經得起考驗。文章稱，中國已經在太陽能電池板、電池和電動汽車的全球生產中佔據主導地位。

彭博社提到，目前，造船業正面臨一場大規模轉型，航運企業開始用綠色動力船舶來替代化石燃料船舶。今年7月，國際海事組織在最新的減排戰略中提出，要儘快使國際航運的温室氣體排放量達到峯值，並在考慮到不同國情的情況下，在2050年之前或該年前後實現温室氣體淨零排放。

根據研究機構彭博新能源財經（Bloomberg NEF）統計的數據，以液化天然氣為動力的船舶的訂單佔全球訂單的比重從2019年的約15%躍升至2022年的近40%。該機構今年8月發佈的報告指出，2023年以甲醇為動力的船舶的訂單增加了一倍多。

彭博社還注意到，除了計劃建造更多以液化天然氣、甲醇等清潔能源為動力的船舶外，中國還計劃加快液氨、液氫、液態二氧化碳等新型運輸船研發。

值得一提的是，歐洲航運巨頭的綠色船舶高額訂單近期花落中企。今年9月，中國船舶發佈公告稱，其全資子公司外高橋造船與歐洲某知名班輪公司簽訂了多艘甲醇動力雙燃料9200箱集裝箱船新造船合同，合同總金額約10億美元，約佔公司2022年度經審計營業收入的12%（以2023年9月26日匯率測算）。

12月21日，中船防務在互動平台表示，目前該公司控股子公司中船黃埔文衝船舶有限公司正在參加丹麥航運公司馬士基多艘甲醇雙燃料動力支線集裝箱船的招投標項目。

12月24日，中國國產首艘大型郵輪“愛達·魔都號”在上海吳淞口國際郵輪港離港出海，進行首次試運營。這標誌着世界造船業皇冠上的三顆明珠，航母、液化天然氣船及大型郵輪，均已被中國攻克。

早在去年9月，我國工業和信息化部、國家發展改革委、財政部、生態環境部、交通運輸部就聯合發佈了《關於加快內河船舶綠色智能發展的指導意見》，其發展目標提到，到2025年，液化天然氣（LNG）、電池、甲醇、氫燃料等綠色動力關鍵技術取得突破，船舶裝備智能技術水平明顯提升，內河船舶綠色智能標準規範體系基本形成；到2030年，內河船舶綠色智能技術全面推廣應用，配套基礎設施、運營管理、商業模式等產業生態更加完善，標準化、系列化綠色智能船型實現批量建造，產業鏈供應鏈水平大幅提升，初步建立內河船舶現代產業體系。

今年1-11月，中國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量以載重噸計分別佔全球總量的50.1%、65.9%和53.4%。韓媒上個月發文稱，今年，韓國造船業全年接單量或排名全球第二，第一名預計將連續第三年被最大競爭對手中國奪走。

另據央視新聞今年7月報道，2022年我國全年新接綠色動力船舶訂單佔總訂單的49.1%，創歷史最高水平。截至今年6月底，中國船舶旗下江南造船、滬東中華等船廠綠色船舶在訂單中佔比均超過了90%。

2023年12月7日，上海，由中國船舶集團滬東中華造船為法國船東建造的全球首艘13000箱液化天然氣雙燃料集裝箱船正式交付。交付後該船將運營於南美航線，也是這條航線上的最大雙燃料型集裝箱船。（圖源：視覺中國）

滬東中華造船廠的一艘13000箱的雙燃料集裝箱船，除了使用傳統的石油燃料，還引入了液化天然氣，可以直接降低28%以上的温室氣體的排放，船艏防風罩可以降低2%左右的燃料消耗。綠色船舶除了體現在動力之外，也體現在設計建造的各個環節，無紙化建造等數字化節能手段正被廣泛應用。

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