朝鮮的空域主張背後是什麼？ | 路透社

朝鮮國旗在朝鮮的宣傳村Gijungdong飄揚，這張照片是在朝鮮和韓國之間的非軍事區（DMZ）內的停戰村Panmunjom附近拍攝的，2022年7月19日，韓國。 路透社/金洪基/池塘/文件照片

首爾，7月11日（路透社）- 朝鮮指責美國間諜飛機自上週以來多次侵犯其領空和“經濟水域”的天空，威脅稱如果“非法侵入”繼續，將擊落這些飛機。

在日本、中國和兩個朝鮮之間關於空中和海上邊界的衝突性主張之間，該地區的緊張局勢加劇，而國際規則並未對其進行規範。

以下是我們對朝鮮對其空域主張以及一些爭端歷史的瞭解。

空域

朝鮮領導人金正恩的強大姐姐金與正指責美國空軍戰略偵察飛機週一侵入了朝鮮半島東海岸的“經濟水域”。

朝鮮國防部還表示，今年有幾架美國間諜飛機進入了其領空，包括上週數次飛越其東海岸的空軍飛機。

1977年，朝鮮正式宣佈其經濟水域從其領海外限額延伸200海里（370公里）。

該法令符合1982年聯合國海洋法公約，規定了200海里的專屬經濟區（EEZ）和成員國在其邊界內的捕魚和採礦權利，但不授予其對水面或上空的主權。

一個月後，朝鮮宣佈了“軍事海域邊界”，延伸至其東海岸外50海里（93公里），並延伸至其西海岸的經濟水域邊界線，禁止外國軍艦和飛機的任何活動。

朝鮮劃定海上邊界的舉措主要是為了削弱北方界線，這是一條事實上的朝鮮半島海上邊界，由美國領導的聯合國司令部在1950-53年朝鮮戰爭結束時劃定。

五角大樓和韓國軍方本週對朝鮮的指責予以了駁斥，稱其毫無根據。

首爾聯合參謀本部發言人李成俊上校表示，朝鮮的“經濟水域”在很大程度上採用了國際上公認的EEZ概念，保證了航行和飛越的自由。

他在週二告訴記者：“當你飛越那裏時，你不會稱其為入侵。他們可能有自己使用這一點作為藉口的目的，可能是為了為一次挑釁建立正當理由。”

監視飛行

駐紮在韓國的美國約有28,500名軍隊，使用各種空中監視設備在半島周圍進行例行偵察飛行。

朝鮮國防部表示，上週美國的RC-135和U-2S戰略偵察機以及RQ-4B無人機飛越了朝鮮的東部和西部海岸。

多年來，朝鮮一直在努力加強其防空能力，同時現代化老化的防空系統，包括蘇聯時代的防空導彈。

這個資金短缺的國家據稱自2000年代初以來沒有引進任何新戰機，而是專注於更便宜、更易於使用的防空導彈。

2021年，朝鮮測試了據官方媒體稱之為新的“卓越的”防空導彈。

糾紛歷史

1969年，一架朝鮮米格-21飛機擊落了一架執行偵察任務的美國海軍EC-121飛機，飛機墜毀在半島外，機上的31名美國人全部遇難。

2003年，四架朝鮮戰鬥機在國際空域上攔截了一架美國RC-135偵察機。

該地區曾經是有時非常緊張的軍事和政治對峙的場所，部分原因是中國、俄羅斯、日本和韓國的防空識別區（ADIZ）重疊。

與領空不同，國家可以單方面宣佈ADIZ並要求外國飛機進行身份識別。沒有國際法律來管理這些區域。

韓國軍方發言人李表示，朝鮮的聲明似乎與ADIZ問題無關。