巴拿馬運河瓶頸緩解，一些船隻繞道 | 路透社

利比里亞MSC UNITED VIII集裝箱船穿越巴拿馬運河科科利船閘擴建區，2023年3月10日，巴拿馬城郊。路透社/阿里斯·馬丁內斯/文件照片

巴拿馬城，8月22日（路透社）- 由於乾旱相關限制，等待通過巴拿馬運河的船隻積壓的情況在最近幾天有所緩解，水道管理機構授權更多未預訂船隻通過，另外一些船隻選擇了替代航線以避免延誤。

巴拿馬運河管理局上週每天為未預訂船隻開放了兩個額外的通過時段，以幫助清理雙向航道的瓶頸。

然而，與正常情況下每天36艘船隻相比，它仍將每天通過的船隻總數保持在32艘的最大限額。

最近幾個月來，世界上最繁忙的水道之一的航運受到歷史性乾旱的影響，包括減少通過的船隻的吃水深度和限制航行。

根據官方數據，截至週二，有125艘預訂和未預訂船隻正在等待通過，而兩週前這一數字超過160艘。根據Refinitiv Eikon數據，另有40艘船隻正在接近該水道，而兩週前這一數字為50艘。

“為了履行我們提供可靠和可持續服務的承諾，我們選擇延長預訂條件3。這使我們能夠管理擁堵，並確保在途船隻或排隊船隻（未獲得預訂）仍然可以在競爭時間範圍內通過，”運河管理局本週告訴路透社。

然而，本月船隻通過的平均等待時間已經從上個月的6-7天上升到了10到11天。貨船和液化石油氣船的等待時間超過了17天，油輪的等待時間幾乎達到了13天。

這些延誤引起了鄰國之間的摩擦。哥倫比亞總統古斯塔沃·佩特羅在週二警告巴拿馬的乾旱情況，而墨西哥總統安德烈斯·曼努埃爾·洛佩斯·奧夫拉多週一堅持長期提出的在其國家開闢水道的建議。

儘管巴拿馬最近幾周的降雨加劇，運河授權的最大吃水線仍然限制在44英尺（13.4米），這對包括集裝箱船、散貨船和油輪在內的船隻施加了重量限制。

據消息人士和分析師稱，越來越多的船隻正試圖避開運河，因為延誤、吃水限制以及美國和亞洲之間、南美到歐洲、中國和美國西海岸之間的消費品和大宗商品的運費不斷上漲。

“如果你在談論可能持續到秋季的長期中斷，作為貨主，如果我不能指望在合理的時間內通過（巴拿馬運河的）船閘，我會尋找其他的替代方案來運輸我的產品，”總部位於芝加哥的供應鏈管理協會的首席執行官阿貝·埃什肯納齊説。