布宜諾斯艾利斯公交車上很容易選擇：支付59比索還是700比索？

公共汽車和汽車穿過布宜諾斯艾利斯的萊安德羅·阿萊姆大道，2014年4月9日拍攝。圖片拍攝於2014年4月9日。路透社/馬科斯·布林迪奇/文件照片

布宜諾斯艾利斯，10月19日（路透社）- 在布宜諾斯艾利斯乘公交車或地鐵的阿根廷人面臨一個選擇：支付59比索（17美分）的補貼票價，還是700比索（2美元）的全價票。這是一個很容易的決定。

在該國總統選舉前幾天，備受指責的政府推出了一項宣傳活動，部分是為了突出失去國家津貼可能帶來的影響，希望支持他們的候選人對抗右翼更傾向於削減支出的兩位競爭對手。

布宜諾斯艾利斯的家庭主婦勞拉·阿布拉姆説，當她支付通常的59比索車費時，屏幕上彈出了一個顯示700比索的消息，如果用户拒絕國家補貼，就是新的票價。路透社觀察到，週四在布宜諾斯艾利斯的一輛公交車上也出現了同樣的消息。

“沒有人會選擇那個。支付那個是不可能的，”阿布拉姆在布宜諾斯艾利斯一個住宅區的街角上説道。她表示，如果沒有補貼，利用公共交通送孩子上學將是“不可行的”。

“人們將無法去上班，或者會出現自行車革命，城市將陷入混亂。”

這個國家將在星期日投票選舉下一任總統，競選者包括自由派領先者哈維爾·米萊、執政黨經濟部長塞爾吉奧·馬薩和保守派帕特里夏·布爾裏奇，在這場幾十年來最嚴重的經濟危機中展開角逐。米萊和布爾裏奇都承諾大幅削減國家支出以彌補財政赤字。

代表傳統左翼佩羅尼斯黨的馬薩在選舉開啓前幾天將補貼作為主要競選議題。

“告訴人們，帕特里夏·布爾裏奇和哈維爾·米萊的提議將使公交車票價達到700比索，火車票價達到1,100比索，”馬薩對記者説。

經濟學家薩蒂亞戈·馬努基安在諮詢公司Ecolatina表示，2022年能源和交通補貼佔國內生產總值的2.6%。這是一個關鍵的支出，因為該國出現了顯著的財政赤字、負面的中央銀行儲備和不斷升級的通貨膨脹，可能在2023年達到180%。

“經濟補貼是下一屆政府將致力於削減的主要項目之一，以追求該國所需的必要財政平衡，”馬努基安説。

他提出了一個自願參加的補貼計劃。“理想的情況是取消或大幅減少補貼，最終需要的人羣會主動申請，”他説。

（1美元=350阿根廷比索）