波蘭卡車司機開始在第四個烏克蘭邊境口岸發起全天候封鎖 | 路透社

文件照片：烏克蘭卡車停放在波蘭烏克蘭邊境附近的科爾茨科瓦村，2023年11月19日。路透社/揚·多布羅諾索夫/文件照片

華沙，11月27日（路透社）-波蘭卡車司機和農民從週一開始全天候封鎖了與烏克蘭的其中一個最繁忙邊境口岸梅迪卡的通道，延續了一場抗議活動，導致數千輛卡車被困在排隊長達數英里的隊列中。

卡車司機表示，他們正在輸給烏克蘭公司，這些公司提供更便宜的服務，並且現在正在歐盟內部運輸貨物，而不僅僅是在歐盟和烏克蘭之間運輸。

“我希望儘快結束這次抗議，因為對我們來説和我們周圍的每個人一樣令人疲憊，”波蘭工會“保護運輸者和運輸僱主委員會”的領導人托馬什·博爾科夫斯基説。

“我們沒有放棄的打算，我們會堅持到我們得到我們的條件為止。”

自11月6日以來，波蘭卡車司機已經封鎖了其他三個邊境口岸的通道，要求歐盟重新引入允許烏克蘭卡車司機進入歐盟和允許歐盟卡車司機進入烏克蘭的許可證系統，並對人道主義援助和軍事物資進行豁免。

該系統在俄羅斯於2022年入侵該國後被取消。

卡車司機還希望將來自歐盟的空車排除在烏克蘭的電子排隊系統之外，並採取措施阻止白俄羅斯和俄羅斯貨車司機在波蘭設立公司以規避制裁。

目前，根據波蘭邊防部隊的數據，烏克蘭與梅迪卡之間的八個道路邊境口岸之一，卡車過境的等待時間為127小時。

在梅迪卡，卡車司機們正在加入由農民組織的抗議活動，他們要求政府繼續支持他們應對低谷物價格的問題。

抗議者表示，梅迪卡每小時只允許通過兩輛卡車，但對人道主義援助和戰爭物資有例外。

烏克蘭表示，這場抗議活動正在損害其脆弱的戰時經濟，阻礙出口並停止了諸如機動車用液化石油氣（LPG）之類的必需品的供應。

在戰爭爆發前，烏克蘭的黑海港口是一個關鍵的出口通道，而現在幾乎被俄羅斯封鎖，烏克蘭企業依賴公路和鐵路來重新調整出口和進口。

烏克蘭基礎設施部門估計，每月平均有40,000-50,000輛卡車通過與波蘭的邊境，通過現有的八個口岸，是戰爭前的兩倍。大部分貨物由烏克蘭的運輸艦隊運輸。