讓高速公路重歸“基礎設施”之列——《華爾街日報》

拜登政府正試圖阻止將新基礎設施資金用於新建高速公路。由於參議院的介入，您附近的高速公路可能即將迎來重大升級——但前提是有足夠多的立法者堅持到底。

在拜登總統2021年簽署1.2萬億美元基礎設施法案後，政府開始實施限制新建高速公路的計劃。19名共和黨參議員當時支持這項鉅額支出，希望為各州道路橋樑等項目爭取資金。

但一個月後，聯邦公路管理局(FHWA)向工作人員發出備忘錄，要求拒絕為"新增通用行車道""（即新建道路）項目提供競爭性撥款。該指導方針效仿了時任眾議員彼得·德法西奧提出但遭民主黨佔多數的眾議院明確否決的限制條款。

參議院共和黨人對FHWA備忘錄提出質疑，上月政府問責署(GAO)認定該指導方針屬於行政越權。GAO在報告中表示：““我們認定該備忘錄屬於規則”"，並指出該政策超出了FHWA的授權範圍。將指導方針重新歸類為正式規則意味着國會將有機會根據《國會審查法》(CRA)撤銷它。

此事關係重大，因為FHWA將在五年內發放數十億美元的競爭性撥款。州政府官員明白，增加高速公路車道通常是緩解擁堵和提高安全性的最佳方案，但如果拜登政府的規則繼續實施，他們將把注意力轉向其他領域。負責監管FHWA的交通部長皮特·布蒂吉格認為高速公路是霧霾和氣候變化的製造者，他在去年3月的參議院聽證會上為這些限制措施進行了辯護。

但取消這些限制的努力已經開始。環境與公共工程委員會首席共和黨人雪萊·摩爾·卡皮託參議員表示，她將在本月依據《國會審查法》挑戰這項反高速公路政策。國會兩院只需簡單多數通過"不批准決議案”，就能讓拜登總統選擇接受或否決。

共和黨控制的眾議院很可能會投票支持廢除該政策，如果少數民主黨人言行一致，參議院也會跟進。去年就有三位民主黨參議員致信布蒂吉格部長質疑這項公路政策。

“雖然初衷良好，但這份指導文件引發了相當嚴重的混亂，“喬·曼欽、喬恩·泰斯特和珍妮·沙欣三位參議員表示。他們均來自可能因聯邦政府對公路建設的偏見而受損的農業州。且看這三位及其他民主黨人是否會加入共和黨推動廢除的行列。

如果拜登總統相信自己宣傳的基礎設施建設承諾，他也應該支持廢除。他曾向公眾描繪閃亮橋樑、隧道和道路的願景來推銷基建法案。若數百萬通勤者得知民主黨心目中的基礎設施並不包含新建車道，可能會感到被欺騙。

弗吉尼亞州費爾法克斯郡的公路施工圖片來源：安德魯·卡巴列羅-雷諾茲/法新社/蓋蒂圖片社