波音公司年度訂單與交付量增長，但仍落後於空客——《華爾街日報》

波音公司去年增加了飛機交付量，在經歷737 MAX危機和疫情後提高了產量，但仍遠遜於老對手空客集團，後者繼續穩居全球最大飛機制造商寶座。

波音商用飛機部門負責人斯坦·迪爾表示，公司去年努力穩定了最暢銷機型MAX的生產線。該機型曾停飛近兩年，直至2020年才在美國復飛。去年波音還恢復了787夢想客機的交付，該機型曾遭遇一系列生產和監管挫折。2022年波音交付量較上年增長41%。

“隨着航空業持續復甦，我們的全系列產品都呈現出強勁需求，“迪爾表示。

空客年交付量增長8%，但其生產速度明顯更快。經歷疫情期間航空業幾近冬眠後，空客與波音均已增產以滿足航空公司激增的需求。這種生產節奏有時會考驗供應商能否及時提供零部件。

空客週二宣佈去年向客户交付661架飛機，低於分析師預期的680架左右——該公司在12月已下調過預期。波音稱其交付480架商用飛機，連續第四年交付量落後於空客。

“我很高興地宣佈，我們已連續四年保持領先地位，並期待在來年實現五連冠。”空客首席商務官克里斯蒂安·謝勒在記者電話會議上表示。

在這場備受關注的年度交付競賽中，空客的連勝是在波音幾乎壟斷商用飛機市場數十年後取得的。此前波音737 MAX客機接連發生兩起空難，使該公司陷入史上最嚴重的危機，其主導地位就此終結。

波音商用飛機部門負責人表示，公司努力穩定737 MAX的生產，該機型在停飛近兩年後恢復飛行。圖片來源：Ellen M. Banner/The Seattle Times/Associated Press作為波音最暢銷的機型，該飛機在全球範圍內停飛近兩年。公司無法交付該機型，並在2020年大部分時間暫停生產，之後才逐步恢復。

與此同時，空客一直在迅速擴大其競品機型A320neo的產量。新冠疫情初期，儘管航空公司因全球旅行幾近停滯而停飛大部分機隊，這家制造商仍敦促客户接收訂購的飛機。隨着旅行限制解除、航空公司開始爭購新飛機，這一策略使空客能更快提升工廠產能。

這家歐洲公司隨後制定了計劃，到本世紀中葉將其A320neo的月產量提高到75架，高於疫情前的水平。空客目前窄體機型的訂單已排至2029年。

儘管空客交付量已超越波音，但這家飛機制造商仍未達到自身目標。年初時該公司計劃向客户交付約720架各型號飛機，仍低於2019年交付863架的記錄。供應鏈重組導致的瓶頸和挑戰使其在年內兩次下調交付指引。

總部位於弗吉尼亞州阿靈頓的波音公司，其產量與2018年交付806架形成鮮明對比——那一年首架737 MAX發生墜機。

2020年隨着波音和全球航空業應對新冠疫情最嚴峻時期，生產得以恢復。在封鎖和政府旅行限制下，航空旅行及新飛機需求驟降。

此後旅行需求復甦提升了航空公司對新飛機的需求，但供應鏈瓶頸也阻礙了波音新MAX機型的生產。該公司從庫存中調撥此前停飛未交付飛機的工作耗時超出預期。

波音表示去年共交付387架737系列飛機，超出公司近期下調後的375架目標。總數包括MAX客機及該機型的P-8軍用衍生型號。

波音稱去年交付了31架787夢想客機，這種寬體機通常用於長途國際航線。該公司於夏季恢復了該機型的交付工作。

美國飛機制造商表示，2022年獲得774架淨訂單。根據美國會計準則調整後，其商用飛機官方積壓訂單量從4,415架增至去年底的4,578架。12月聯合航空控股公司的大額訂單推動了訂單增長。這家總部位於芝加哥的航空公司當月宣佈，作為機隊更新和擴張計劃的一部分，訂購了100架夢幻客機和100架新型737 MAX。

空客公司獲得820架淨訂單，積壓訂單量增至7,239架。該公司從波音的一些長期客户處贏得訂單，例如澳大利亞澳洲航空有限公司和中國南方航空旗下子公司廈門航空。

聯繫記者本傑明·卡茨請致信[email protected]，聯繫安德魯·坦格爾請致信[email protected]

本文發表於2023年1月11日印刷版，標題為《波音提升飛機交付量，但仍落後於空客》。