《華爾街日報》汽車與交通行業綜述：市場動態

圖片來源：丹尼爾·阿克/彭博新聞最新一期《市場對話》欄目聚焦汽車與運輸板塊。該專欄由道瓊斯通訊社獨家發佈於美東時間4:20、12:20及16:50。

美東時間21:27 - 傑富瑞將事故車維修集團AMA評級從"持有"下調至"表現不佳"，認為在其轉型階段，2025財年9倍的預期市盈率估值過高。該投行預計AMA上半年淨虧損1300萬澳元，2023整個財年虧損將達2200萬澳元，預計截至12月末公司淨債務為1.57億澳元。分析師約翰·坎貝爾在報告中指出，考慮到該企業在家庭作坊式行業中的規模優勢具有發展空間，但"尚未看到新管理團隊在正常業務量下的運營成效"。（[email protected]; @dwinningWSJ）

美東時間11:57 - 2022年末美國國內貨運需求加速下滑。Cass貨運指數12月同比暴跌3.9%，創疫情初期以來最大年度跌幅。卡斯信息系統表示該指數已跌至2022年1月以來最低水平，多項數據表明零售商與製造商正削減庫存補貨以開啓新年。該指數環比亦下降3.3%，實現連續四個月下跌。卡斯指出近期進口量加速下滑"預示短期趨勢可能進一步走弱"。（[email protected]）

0934 東部時間 - 花旗分析師指出，大眾汽車集團旗下所有乘用車品牌第四季度交付量均實現增長，但持續的供應鏈限制和停產導致交付量低於預期。這家德國汽車製造商10月至12月期間交付了2,206,400輛汽車，同比增長14%。然而分析師表示，該數字較Visible Alpha共識預期低約12%。奧迪品牌以26%的增幅成為集團乘用車品牌中增長最強勁的板塊。分析師稱：“隨着價格和產品組合趨於正常化，即將發佈的全年財報焦點將集中在（觀察）大眾品牌利潤率的韌性上。“大眾汽車優先股當前上漲0.2%，報128.10歐元。([email protected]; @MauroOrru94)

0928 東部時間 - 二手車和卡車價格持續下跌，這讓陷入困境的二手車零售商難以獲得喘息之機。上月二手車和卡車價格指數環比11月下降2.5%，同比下跌8.8%。新車價格指數環比微降0.1%，但同比仍高出5.9%。疫情初期因芯片短缺導致新車減產，加之聯邦刺激政策推動需求激增，二手車價格曾一度飆升。這曾助推二手車經銷商股價走高，但如今其命運正在逆轉。([email protected]; @WillFOIA)

0846 東部時間 - 最新消費者價格指數顯示，12月航空票價經季節性調整後環比11月再降3.1%，此前11月已錄得3%的跌幅。未經調整的數據顯示，12月航空票價環比下降8.2%，但由於航司試圖轉嫁燃料和人力成本上漲壓力，票價仍比去年同期高出28.5%。([email protected]; @WillFOIA)

0728 東部時間 - Alliance Global Partners將Knot Offshore的評級從買入下調至賣出，並將目標價從16美元大幅調降至6美元，此前這家穿梭油輪運營商將其季度分紅削減了95%。分析師C.K. Poe Fratt在研究報告中表示，他原本預期分紅削減幅度在22%-42%之間，而Knot穩定的分紅記錄已突然終結。Alliance稱其負面觀點基於短期內穿梭油輪市場的不確定性、經營業績惡化、高於平均水平的財務槓桿以及不斷上升的再融資風險所導致的急劇分紅削減。Knot在盤前交易中暴跌33%至7.03美元。([email protected])

0556 東部時間 - Halfords Group股價下跌19%至176便士，此前這家英國自行車和汽車配件零售商因員工短缺和輪胎需求低於預期而發佈全年基本税前利潤預警。Liberum Capital表示，此次下調與零售行業普遍受到歡迎的業績更新形成鮮明對比，將該股評級從持有下調至賣出，目標價從160便士降至120便士。Liberum稱，公司轉向銷售汽車維修服務和產品的舉措是明智的，但並未顯著提升利潤，且仍面臨消費者減少非必需品購買的風險。“在該行業中，還有其他公司在今日盈利預警前的估值倍數相似，我們更看好這些公司，“Liberum分析師Adam Tomlinson在報告中表示。([email protected])

0251 東部時間 - 政府支持的中國汽車工業協會預測，隨着中國退出清零政策和供應鏈瓶頸緩解，2023年中國汽車銷量可能增長3%。協會副總工程師徐海東表示，如果一季度汽車銷量嚴重下滑，北京將考慮恢復對某些內燃機車型購置税減半的政策。中國於去年6月推出該政策以提振銷量，並於上月結束。協會稱，2022年汽車銷量增長2.1%至2686萬輛，主要歸因於電動汽車和插電式混合動力汽車銷量增長93.4%，儘管汽車生產多次受到北京防疫措施的干擾且需求減弱。去年銷售的乘用車中有一半是中國品牌。([email protected])

0203 東部時間 - ICICI證券分析師Basudeb Banerjee認為，馬恆達CIE汽車公司出售其在歐盟的卡車鍛造業務可能是一筆不錯的交易。分析師表示，該公司董事會考慮剝離該業務將帶來約50-60億盧比的現金收入，每年節省10億盧比的資本支出，並顯著提升其資本回報率至18%-20%。他補充説，這不會影響税前利潤，同時還能讓這家汽車零部件製造商在有機和無機增長方面投資約1億歐元，以構建其電動汽車零部件組合。該券商維持對該股的買入評級，並將目標價從374.00盧比上調至466.00盧比。股價上漲2.0%，報357.85盧比。([email protected])

0149 東部時間 - 野村證券分析師Angela Hong和Akash Gupta在一份報告中表示，隨着供應增加和需求下滑，現代汽車可能在2023年面臨競爭加劇的逆風。他們將對這家汽車製造商的2023年每股收益預測下調了15%，因為他們預計該公司將花費更多資金用於激勵措施以提振銷售。野村證券將對該公司2023年每輛車的激勵估計從之前預測的830美元上調至1300美元。2022年，該公司的激勵估計為720美元。野村證券將該股目標價下調21%至23萬韓元，並維持買入評級。股價收盤上漲1.5%，報16.65萬韓元。([email protected])

0129 東部時間 - 瑞銀分析師在一份研究報告中表示，中國中車預計將受益於中國的重新開放，結束長達八年的下行週期。他們預計，隨着新冠疫情限制的放鬆，交通量的增長將推動復甦很快加速。除了旅客量的增加，該公司還可能受益於不斷增長的鐵路貨運和維修業務。該投行將中國中車列為2023年中國鐵路設備股中的首選，並預計從今年開始，中國鐵路設備的資本支出將迎來多年的復甦。瑞銀將中國中車的目標價從4.60港元上調至4.80港元，並維持買入評級。股價上漲2.1%，報3.39港元。([email protected])

0117 美國東部時間 - 吉利汽車可能無法實現其2023年的銷量目標，因為中國政府針對非新能源車輛的税收優惠政策即將到期，花旗分析師在一份研究報告中表示。該銀行預計這家汽車製造商的銷量將增長13%，達到161萬輛，略低於吉利165萬輛的目標。這導致花旗將其股票目標價從24.00港元下調至19.88港元。但花旗仍維持對該股的買入評級，理由是快速擴張的電動汽車業務以及原材料成本可能支撐其長期增長前景。該股最新上漲2.0%，報12.26港元。([email protected])