2023款捷尼賽思GV70 2.5T：配置齊全，價格親民 - 《華爾街日報》

多即是少 起價43,150美元的2023款捷尼賽思GV70 2.5T標配300馬力發動機、全輪驅動及一長串免費高級配置，包括前排座椅加熱、導航系統和電動感應尾門。圖中這款GV70 2.5T高級版的實測價格為52,925美元。圖片來源：捷尼賽思如同州集市上的4-H俱樂部活動，美國高端跨界車市場吸引了來自各地的小牛犢：瑞典（沃爾沃XC40）、日本（雷克薩斯NX）、德國（寶馬X3、奧迪Q5、梅賽德斯-奔馳GLC、保時捷Macan）、美國（林肯飛行家）以及我們測試車GV70 2.5T全驅版的故鄉韓國。2022年，這羣蹄聲如雷的小傢伙們貢獻了約50萬輛銷量——具體取決於你對緊湊型（與中型相對）、高端（與豪華相對）和跨界車（與SUV相對）的界定標準。

唉，4-H俱樂部的殘酷真相在於，無論參賽者如何精心打扮，一旦進入展示圈，它們就淪為牲畜——商品化、可消耗的。明眼的評委們會忽略編織尾巴和牛睫毛膏，關鍵看蹄上的肉質。

就此而言，GV70堪稱藍色公牛巴布。這款迷人的五座車型於2021年款首發，起價43,150美元卻配置驚人：標配300馬力渦輪增壓四缸發動機和全輪驅動。價格隨後分四個合理層級遞進，頂配運動尊享套裝達55,950美元。這些滿配版本以21英寸異域風情鋁輪轂、路感自適應懸架、皮革包裹上儀表板以及帶網眼嵌件的Nappa真皮運動座椅（像夏令營裏的泳衣，只是不潮濕），輕咬着奧迪、保時捷等歐洲豪華品牌競爭者的腳跟。

測試車抵達時是高級版配置（交付價52,925美元），低一個級別，但確實因未配備21英寸輪轂和低扁平比輪胎而更優。（超大輪轂和輪胎看起來很棒，卻會嚴重破壞行駛品質，尤其在軸距相對較短的車輛上，更不用説額外的輪胎噪音和更低燃油經濟性。遺憾！）

靈動舞者 GV70（緊湊型豪華跨界車）提供兩種動力總成選擇：渦輪增壓2.5升直噴直列四缸發動機（300馬力/310磅-英尺扭矩）；或雙渦輪增壓V6發動機（375馬力和391磅-英尺扭矩）。兩者均匹配8速自動變速箱和後驅偏置全輪驅動系統。圖片來源：捷尼賽思我們的2.5T高級版試駕車在其他方面滿載消費者期待的配置：電動感應尾門；配備14.5英寸觸摸屏的導航系統；蘋果與安卓車載互聯；無線充電；帶加熱方向盤的前排加熱/通風座椅；以及一系列捷尼賽思駕駛輔助技術，如前向碰撞預警、車道保持與跟隨輔助、泊車防碰撞輔助——當系統檢測到您正倒車進入其他車輛路徑時會自動剎車。這就夠了，老夥計，這就夠了。

GV70確實為美國消費者提供了高級動力選項：一款表現完美且從容的3.5升雙渦輪增壓V6發動機（GV70 3.5T），可輸出高達375馬力和391磅-英尺扭矩。兩款發動機均採用相同的8速變速箱，以及由麥格納提供的後驅偏置全輪驅動系統。3.5T版本多出的75馬力和81磅-英尺扭矩使初始加速比2.5T版本快約1秒（據《Car and Driver》數據：4.9秒 vs 5.6秒）。但V6版本12,100美元的溢價並不值得。

如果這台四缸發動機動力不足，那還情有可原，但事實並非如此。在默認的普通模式下，2.5T發動機在幾乎不影響日常駕駛體驗的同時，對油門響應進行了恰到好處的抑制與平順化處理。切換至運動模式時，300馬力和310磅-英尺的扭矩全數釋放，八速自動變速箱與全輪驅動系統彷彿打通了任督二脈。換擋時的慵懶遲滯和油門響應的緩慢線性都得到了顯著改善。事實上，若使用方向盤後的換擋撥片進行手動換擋——雖然幾乎沒有車主會這麼做——這台2.5T發動機甚至會展現出幾分野性。

現代汽車集團旗下豪華品牌捷尼賽思已宣佈將在2030年全面電動化，為此推出了一代可兼容燃油與電動動力系統的過渡車型。GV70正是其中一員。基於集團成熟的電動平台（77.4千瓦時電池組、雙電機驅動、800伏系統架構）打造的純電版本將於今年晚些時候登陸美國市場，預計續航里程約230英里——這個數字同樣令人耳熟。

若按計劃推進，到2023年底，捷尼賽思展廳的顧客將能同時試駕並對比GV70的電動版與燃油版，獲得最直觀的體驗。

我不禁好奇結果會如何？因為電動車的核心優勢正是動力系統的精妙——無縫銜接、線性輸出、靜謐無聲、扭矩充沛、舉重若輕。而這恰恰是2.5T發動機的短板。這台勤勉的四缸機總在啓停功能關閉時發出嗡嗡作響的噪音。當發動機重新啓動時，整車都會隨之震顫。從倒擋切換至前進擋時可能伴隨明顯的換擋衝擊。起步時在一連串短促換擋中，發動機發出的低沉嗚咽——或者説哞叫？——總會滲入車廂。

無論是燃油還是電動驅動，GV70在街頭都展現出一種奢華而國際化的氣質。修長流暢的特徵線條從引擎蓋延伸至車身，將雙縫式前大燈與尾燈相連，使整體造型更顯動感，彷彿帶有速度線。對於這一級別的車型來説，其外觀細節處理也異常精緻。請注意前保險槓下部（環繞式金屬飾條）和尾部（一體化排氣管出口）的複雜部件設計。同時留意格柵周圍、車窗開口以及側裙板上的厚重鍍鉻裝飾。你的視覺盛宴中是否攝入足夠多的金屬漆？

視覺盛宴 GV70採用人造革包裹的前控制枱和車門（高級套裝，如圖所示），營造出寬敞的前排座艙空間，全景天窗、低矮的儀表盤地平線以及相對纖細的車頂支柱和門框進一步增強了開闊感。圖片來源：Genesis內飾設計同樣超乎預期。多數初次接觸者都會對高檔材質留下深刻印象——舒適座椅上觸感細膩的真皮；分層儀表盤、車門和控制枱上柔軟逼真的縫製人造革；類白蠟材質的開關和金屬邊框帶來的厚重質感。特別值得一提的是高級套裝配備的"波浪紋背光飾條"，在車門和控制枱上散發出迷人光暈。以這個價位而言，GV70帶來的驚喜與愉悦感堪稱令人陶醉。

這些硬核亮點讓我印象深刻。得益於低矮的儀表台地平線、短斜式引擎蓋和格外纖細的前頂柱，GV70擁有極佳的前方視野。前窗三角區小巧不顯眼，後視鏡同樣如此。通常，為了在可擴展的共享車輛平台上適配某種車身風格所需的任何妥協——無論推還是拉——都會在A柱、擋風玻璃基座處暴露無遺。寬大厚實的頂柱、超大三角區和高引擎蓋線條雖能巧妙隱藏接縫，但確實會嚴重阻礙視野。

這恰恰證明：整體遠勝於局部之和。

2023款捷尼賽思GV70 2.5T全驅版

破浪前行 GV70 2.5T橫掃緊湊型跨界車領域，其性能與配置足以挑戰頂級歐洲品牌競品，同時價格優勢顯著。圖片來源：捷尼賽思基礎售價：43,150美元

測試車價格：52,925美元

動力系統：2.5升渦輪增壓直噴DOHC直列四缸發動機；帶手動換擋模式的8速自動變速箱；按需分配後輪扭矩的全輪驅動系統

動力/扭矩：300馬力@5800轉/分，311磅-英尺@1650-4000轉/分（需加註優質燃油）

整備質量：4,332磅

長/寬/高/軸距：185.6/75.2/64.2/113.2英寸

0-60英里每加侖：5.6秒（預估）

EPA燃油經濟性：22/28/24英里每加侖，城市/高速/綜合

出現在2023年1月14日的印刷版中，標題為’一款時尚跨界車，價格具有競爭力’。