中國國際航班在疫情後重啓緩慢恢復——《華爾街日報》

在中國取消新冠邊境限制後，國際航班可能緩慢復甦，行業專家表示全面恢復需要數月時間，重返疫情前水平則需更久。

由於中國正面臨大規模疫情，多國政府已加強對來自中國旅客的入境要求，北京則對部分國家實施對等旅行限制。航空監管部門仍在就增加航班事宜與中國進行雙邊談判。機票價格居高不下，航空公司還需重新規劃赴華航線。

航空數據分析公司睿思譽數據顯示，1月份中國定期國際航班量環比增長27%至近8000班次。截至目前，3月航班計劃已接近1.2萬班，部分行業專家表示航空公司可能繼續增班。但相較2019年3月疫情前約8.1萬班的規模仍相去甚遠。

中國民航局官員梁楠本週表示，國際航空市場復甦將慢於國內市場。

據官方媒體中新社報道，她指出航空公司需較長時間籌備國際航班增班工作，包括應對市場需求、機隊規劃、協調航班時刻及獲取監管審批等。梁楠還表示，經歷三年疫情後，旅客重燃出境遊意願也需要時間。

企業也採取了謹慎態度。日本電子元件製造商村田製作所表示，中國取消邊境限制並未促使其修訂赴華差旅政策。這家蘋果公司的供應商稱，鑑於疫情暴發，正要求員工考慮推遲赴華商務旅行。該公司發言人還表示，若中國近期暫停向日本旅客發放簽證的措施持續，可能損害公司業務。

國際航班復甦前景疲軟凸顯出，儘管中國重新開放，但許多行業的復甦可能緩慢，難以回到疫情前水平。從商業基礎設施到消費者心態，過去三年發生的諸多變化需要時間才能扭轉。在此期間，中國與多個西方國家政府關係惡化，也加深了自身的外交孤立。

2020年4月北京首都國際機場空蕩蕩的值機櫃台。圖片來源：NICOLAS ASFOURI/AFP/Getty Images自2020年初起，中國出入境受到嚴格限制，該國基本關閉邊境並對入境者實施長達數週的隔離。

2020年，中國對國際航班實施限制。最初每家航空公司每週只允許運營一班往返中國與其他國家的航班，不過後來有所增加。中國後來還實施了熔斷政策，即若航班抵華時有一定數量的乘客感染新冠，監管機構可暫停該航班數週。該熔斷政策於2022年12月底取消。

行業專家預計，中國國際航班的穩固復甦將需要數月時間。旅行數據分析公司ForwardKeys表示，預計中國遊客的出境遊將在4月至6月期間強勁回升，這段時間包含中國的幾個重要假期。

對於中美之間的航班，一個癥結在於美國的一項措施，該措施限制了中方航空公司的航線數量，這是華盛頓為報復北京的熔斷政策而實施的。

根據Cirium的數據，全球兩大經濟體之間1月份安排了約70個航班，僅為2019年1月4000多個航班的一小部分。本週的Cirium數據顯示，3月份安排了270多個航班。行業專家表示，如果法規發生變化，可能會增加更多航班。

中國航空公司有大量停放的噴氣式客機可以迅速重新投入使用。總部位於倫敦的航空諮詢公司Naveo的數據顯示，中國近45%的寬體客機（通常用於長途飛行的大型飛機）處於閒置狀態，而美國的這一比例為20%。

“中國航空業已展現出非凡的韌性，能夠迅速恢復，”Naveo的董事總經理理查德·布朗表示。

總部位於新加坡的航空諮詢公司Sobie Aviation負責人布倫丹·索比表示，一些航空公司正在評估需求，“採取觀望態度，而不是急於增加過多運力。”

中國國際航班數量正在增加，但仍遠低於疫情前水平。圖片來源：alex plavevski/Shutterstock美國航空業組織"Airlines for America"表示，美國航司對中國放鬆旅行限制持謹慎樂觀態度，但需進一步放寬政策才能恢復疫情前運力。

荷蘭皇家航空稱，中荷航線增班速度將取決於市場需求。該公司表示，取消核酸檢測等旅行限制將部分推動市場復甦。

機票價格雖近月有所下降，但仍處於較高位。ForwardKeys數據顯示，12月中國國際航班平均票價較2019年高出160%。

政策因素亦抑制旅行需求。中國尚未全面放開公民出境遊，雖已恢復護照換髮，但尚未允許旅行社經營受中國遊客青睞的出境跟團遊業務。

近期多國針對中國疫情出台限制措施，至少14個國家開始要求中國旅客提供陰性檢測證明。法國、意大利、日韓等國要求入境檢測陽性的中國旅客進行隔離。

本週，中國宣佈將採取反制措施，暫停向日本和韓國公民發放各類簽證。入境中國的旅客需在出行前48小時內取得新冠病毒核酸檢測陰性證明。

本文由千惠子常岡參與撰寫。

請聯繫梁瑞秋，郵箱：[email protected]；以及丹·斯特倫普夫，郵箱：[email protected]

本文發表於2023年1月13日印刷版，標題為《中國國際航班復甦緩慢》。