達美航空稱旅行需求強勁提振利潤 但成本壓力拖累一季度展望 - 《華爾街日報》

達美航空表示計劃在今年夏季恢復至2019年全運力水平。圖片來源：Damian Dovarganes/Associated Press達美航空公司表示旅行需求在年底前保持強勁，但該航空公司股價週五大幅下跌，因其稱成本上升可能侵蝕第一季度利潤。

達美航空表示，預計調整後每股收益為15至40美分，低於部分分析師的預期。

該公司預計第一季度每座位每英里非燃油成本將同比上漲3%至4%，包括完成夏季航線網絡重建的費用和勞動力成本增加。達美航空股價週五午盤下跌約4%。

達美航空重申了全年盈利指引，並預計第一季度收入將比2019年同期（新冠疫情顛覆旅遊業之前）增長14%至17%。

“我從未見過比現在更有利的行業背景，“達美航空首席執行官埃德·巴斯蒂安在電話會議上表示，“隨着乘客重返藍天，需求依然強勁。”

去年是美國航空業的轉折點。在航空公司因新冠疫情損失數十億美元后，人們再次成羣結隊地想要飛行。旅客願意為更昂貴的機票買單，航空公司得以收回增加的燃料和勞動力成本，幫助他們重新實現盈利。

上週五，達美航空報告稱，去年最後三個月實現利潤8.28億美元，2022年全年利潤達13.2億美元。

這些數字低於達美2019年的盈利水平，但該航司收入已超過疫情前。若排除旗下煉油廠的第三方銷售，達美當季123億美元的運營收入較2019年第四季度增長約8%。

達美經調整後的季度每股收益1.48美元，超出其12月預測的1.35至1.40美元區間，也高於分析師預期的1.32美元。

新飛機交付延誤及飛行員招聘培訓的瓶頸制約了航司去年的運力增長。高管表示部分問題可能延續至2023年，限制航司向市場投放座位數的能力並削弱其定價權。達美表示正通過新員工培訓流程，計劃今年夏季恢復2019年全運力水平。

巴斯蒂安先生稱，預計到夏季前公司將解決現有員工負擔沉重的剩餘瓶頸問題。

全行業飛行員薪資將普遍上漲，這推高了達美的成本預期。達美已提出新合同草案，將在四年期內為飛行員加薪至少34%。工會領導人將於下週審議該協議並決定是否提交成員投票。

競爭對手航司也在與飛行員及其他員工協商新合同，預計將推高薪資水平。精神航空的飛行員本週批准了兩年內加薪34%的協議。達美表示隨着全面恢復航線網絡，預計全年單位成本將有所下降。

美國航空集團公司週四上調了第四季度業績預期，高管們歸因於強勁的需求和票價。該航空公司表示，季度收入高於此前預期，目前預計第四季度調整後每股收益為1.12至1.17美元，顯著高於先前指引。美航計劃於本月晚些時候公佈第四季度財報。

2022年末對航空業而言充滿波折。聖誕節前夕席捲美國大部分地區的冬季風暴導致大規模航班取消。多數航空公司在數日內恢復正常運營，但西南航空的困境遠超同行——在12月21日至31日期間取消超過16,700個航班，這場連鎖運營中斷據該公司稱將造成高達8.25億美元損失。

達美航空未具體説明風暴造成的財務影響。美國航空高管本週表示，他們認為影響較為有限——僅持續了幾天。兩家航司均表示，因接收西南航空最後一刻購票旅客而獲得小幅業務提升。達美航空總裁格倫·豪恩斯坦稱，在與西南航空直接競爭的市場中仍能看到收益，但預計未來幾個月將逐漸減弱。

本週航空公司面臨新挑戰，聯邦飛行員警報系統故障導致全國範圍停飛，即便禁令解除後週三全天航班仍陷入混亂。各航司表示運營已在週四基本恢復正常。

巴斯蒂安先生表示，此次故障表明美國聯邦航空管理局需要更多資源和資金支持。

“我們現有的系統設備老化，韌性不足。使用的工具技術也相對落後。人員配置同樣未達應有水平。“他説道。

更廣泛的經濟不確定性可能影響今年旅行需求，但航空公司高管表示目前尚未看到相關跡象。

豪恩斯坦先生指出，需求增長勢頭延續至今年，預計2023年前三個月收入將比2019年同期增長14%至17%。該公司表示商務預訂量保持穩定，去年第四季度國內企業銷售額已達到2019年水平的80%左右。

美國航空首席財務官德文·梅週四表示：“今年才剛開始幾周，需求持續保持強勁態勢。”

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本文發表於2023年1月14日印刷版，標題為《強勁旅行需求推動達美航空盈利增長》。