《華爾街日報》汽車與交通行業綜述：市場動態

圖片來源：丹尼爾·阿克/彭博新聞最新一期《市場對話》聚焦汽車與運輸板塊。該欄目由道瓊斯通訊社獨家發佈，美東時間每日4:20、12:20及16:50更新。

美東時間13:59 - 美國聯邦航空管理局代理局長比利·諾倫表示，該機構將在"未來數日乃至數週內"披露更多關於上週飛行員警報系統故障導致全美航班停飛的細節。諾倫稱所謂的NOTAM警報系統已恢復穩定運行。他補充道：“我們正徹查此次事件”。(記者Micah Maidenberg，郵箱[email protected]；推特@MicahMaidenberg)

美東時間13:09 - 美國運輸部統計局數據顯示，三季度美國國內航線平均票價為384美元，環比下降4.7%，經通脹調整後較2021年同期上漲12.7%。十月份各航司對三季度業績及四季度展望普遍持樂觀態度。達美航空上週表示行業環境依然向好，公司已為顯著盈利增長做好準備；美聯航則公佈優於預期的四季度利潤。統計局同時指出，航司"從乘客附加費及其他渠道獲得的額外收入持續增長"。2022年前九個月，美國客運航司票價收入佔總運營收入72.6%，較1990年的88.5%有所下降。(記者Josh Beckerman，郵箱[email protected])

1256 美國東部時間 - 美國聯合航空公司首席執行官斯科特·柯比表示，人員配置和技術的限制將比許多競爭對手預期的更嚴重地制約航空業的增長。柯比指出，航空公司需要更多飛行員和飛機才能恢復到疫情前的運力水平，而像西南航空經歷的假日運營崩潰並非個例。“假日期間發生的事件並非天氣導致的單一事故，也不僅限於某家航空公司，“他説，“這些運營困難只是眾多數據點中的最新例證，表明系統性挑戰將限制航班增長。"（[email protected]; @alyrose）

1231 美國東部時間 - 截至上週六的當周，北美鐵路貨運量微增0.6%，加拿大地區的增長完全抵消了美國和墨西哥的下滑。美國鐵路協會數據顯示，12家上報數據的美國、加拿大和墨西哥鐵路公司貨車裝載量增長7.5%，而多式聯運貨量下降6%。Evercore分析師喬納森·查普爾和亞歷克斯·約翰遜在研究報告中表示，雖然趨勢遠未"明朗化”，但一些積極勢頭加上持續的服務改進是朝着正確方向邁出的一步。今年前兩週，北美鐵路貨運量同比下降0.7%。（[email protected]）

0231 美國東部時間 - 加拿大皇家銀行分析師湯姆·納拉揚在報告中指出，德國汽車零部件供應商大陸集團下調2022年自由現金流預期後，其股價開盤將下跌。大陸集團同時預警康迪泰克部門應收賬款增加和收益下降，不過輪胎業務利潤率保持正向。儘管第四季度輪胎利潤率優於預期，但RBC表示多數投資者更關注2023年替換輪胎市場疲軟，消費者似乎因擔憂經濟衰退而延遲更換輪胎。“雖然2021/2022年實施的價格上漲將對2023年形成助力，但當原材料等成本下降時，大陸可能不得不放棄部分定價優勢，“納拉揚稱。RBC預計其覆蓋的許多公司將因應收賬款增加面臨第四季度營運資金問題。（[email protected]）