優步與汽車製造商合作 設計專為拼車和送貨定製的電動車 - 《華爾街日報》

瑞士達沃斯——優步科技公司正與汽車製造商合作，設計專為其網約車和配送業務打造的低成本電動汽車，這是其實現車隊電氣化努力的一部分。

優步首席執行官達拉·科斯羅薩西週四在《華爾街日報》主辦的活動上表示，公司正與製造商合作開發適合城市使用的載客及配送車輛。對於拼車服務，這包括最高車速較低、設有乘客對坐區域的車型。

“我確實認為許多車輛的最高時速對於網約車相關的城市駕駛來説並不必要，“科斯羅薩西説，“這可以降低規格要求，而規格降低最終能減少成本。”

對於配送車輛，科斯羅薩西稱公司正在考慮採用兩輪或三輪、帶儲物空間的小型車輛。他表示這類車輛"更容易穿行於車流中，且無論是環境足跡還是交通佔位都遠小於傳統汽車——比如用來運送雜貨的汽車”。

此次聲明發布之際，優步正致力於在發達國家和地區（如倫敦等部分城市目標為2025年）實現到2030年全面電動化其司機用車車隊。優步此前曾透露正與英國電動車製造商Arrival SA合作開發網約車專用車型。週四科斯羅薩西拒絕透露具體合作汽車製造商名單。

科技行業可能面臨艱難的一年，微軟公司本週也加入了宣佈裁員的公司行列。霍斯勞沙希週四表示，優步目前沒有全面削減的計劃，但將密切關注成本。

他還表示，至少在用户叫車和訂餐方面，消費者在服務上的支出仍然強勁——這是該公司來説一直是一個懸而未決的問題。

“顯然，由於所有末日預言的出現，我們一直在非常仔細地觀察，”霍斯勞沙希説。“我們在本地消費者支出方面看到的情況仍然相當強勁。”

霍斯勞沙希是最早開始警告投資者對大型科技股興趣減弱的大型科技公司CEO之一——他在5月份發了一份備忘錄，稱公司必須削減成本並凍結招聘。

霍斯勞沙希週四回憶説，當時利率正在上升，資本正在從市場撤出，他得出結論，在新的後免費資金環境中，將會有新的關注點放在利潤而不僅僅是增長上。

“我覺得我們在績效方面的定義，以及我們自己的計劃，已經不夠好了，”霍斯勞沙希回憶起寫那份備忘錄時説，他説這對公司來説最初是一個難以接受的現實。“我們做出這個決定相當早。”

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出現在2023年1月20日的印刷版中，標題為“優步與汽車製造商合作開發用於出行和配送的電動車”。