Rivian首席説客將離開這家電動汽車初創公司 - 《華爾街日報》

Rivian汽車公司的首席説客吉姆·陳即將離職，這是這家電動汽車初創企業在擴大運營規模過程中又一高層人事變動。

陳先生曾擔任特斯拉公司高管，於2018年加入Rivian，領導了該公司在各州推動允許直銷的立法鬥爭，這是Rivian和特斯拉等不依賴傳統經銷商銷售汽車的純電動汽車製造商的核心商業戰略。公司表示，他預計將於二月底離開Rivian。

在他離職前，近月來已有包括總法律顧問和供應鏈主管在內的多位高管離開公司，與此同時Rivian正試圖削減成本以保存現金。

Rivian一位女發言人表示，陳先生與公司經協商達成一致離職，並表示他希望有更多時間陪伴家人和旅行。

“我為我們所做的工作、產生的影響以及打造的團隊感到自豪，“陳先生在電子郵件聲明中表示。

在Rivian期間，陳先生負責遊説各州修改強制汽車製造商通過特許經銷商銷售車輛的法律。他在特斯拉任職期間也曾進行過類似的立法鬥爭，並表示在Rivian的鬥爭變得更加艱難。

陳先生還負責Rivian的聯邦遊説工作和監管事務，領導一個小團隊頻繁前往各州議會大廈，並與國會山議員會面。

這一舉措出台之際，正值這家初創公司與華盛頓關係的關鍵時刻。美國政府雖對電動汽車表示支持，但也出台了新的限制措施，使部分車型更難獲得政府税收抵免資格。

伊利諾伊州諾默爾市Rivian工廠內正在組裝的R1T電動卡車。圖片來源：Brian Cassella/Zuma Press根據去年《通脹削減法案》通過的新規，只有售價低於8萬美元的電動卡車和SUV才能享受聯邦税收抵免。總部位於加州爾灣的Rivian表示，這一變化使其處於不利地位。

儘管Rivian的R1T皮卡和R1S SUV起售價均低於8萬美元，但該公司表示大部分車輛在選裝配置後售價會超出該門檻。

這家2021年11月上市時估值約860億美元的企業，近期面臨諸多成長陣痛，包括去年其位於伊利諾伊州諾默爾市的唯一工廠未能達成生產目標。

自高調上市以來，該公司股價已下跌76%，截至9月底（可獲得數據的最近時期）現金儲備持續縮減至138億美元。

Rivian近期將平價車型R2的發佈推遲一年至2026年。首席執行官RJ Scaringe表示，延期是為了讓佐治亞州在建工廠有充足時間準備投產。

這家電動汽車製造商的高層也經歷了顯著的人事變動，包括在過去一年內更換了製造主管和首席運營官。7月，Rivian宣佈計劃裁員其1.4萬名員工中的6%，這一節省成本的舉措旨在應對通脹壓力和資本市場的緊縮。

陳先生成為推動法律變革、允許汽車製造商直接面向消費者銷售的最主要倡導者之一。

Jim Chen領導了Rivian允許直接面向消費者銷售的努力。照片：Stephen Voss為《華爾街日報》拍攝這位穿着牛仔靴的台灣移民後代曾是全國各地州議會的常客，並在特斯拉任職期間參與了一些關於直接車輛銷售的最早立法鬥爭。陳先生在去年夏天的一次採訪中表示，他在特斯拉工作了近六年後因工作節奏過快而感到精疲力竭，最終選擇離開。

與此同時，汽車製造商與汽車經銷商協會之間關於誰可以銷售車輛的鬥爭變得更加激烈。在特斯拉時，陳先生能夠達成妥協協議，允許該汽車製造商運營公司自有的門店；而在Rivian時，他發現經銷商更不願意進行談判。

在喬治亞州，陳先生曾幫助特斯拉贏得了直接向消費者銷售車輛的能力，儘管Rivian計劃在該州建造一座價值50億美元的工廠，但他仍面臨州立法機構的強烈反對。

電動汽車初創公司此前能夠在密西西比州通過自營門店銷售車輛，但擬議的立法將禁止它們這樣做，除非在極少數情況下。

Rivian高管曾表示，開設更多自營門店是其零售戰略的關鍵部分，也是降低成本和增加向客户交付量所必需的。

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本文發表於2023年1月24日的印刷版，標題為《Rivian首席説客成為最新離職的電動汽車初創公司高管》。