鐵路公司預測收益增長放緩 因部分貨運需求減弱——《華爾街日報》

美國鐵路運營商對2023年展望平淡，因製造業產品等需求放緩及成本上升令其承壓。

諾福克南方公司、CSX公司和聯合太平洋公司高管表示，通脹正衝擊製造業和房地產市場——這些行業是鐵路運輸的最大客户羣體。

諾福克南方首席執行官艾倫·肖週三在財報電話會議上表示：“我們對2023年的展望反映了充滿挑戰環境中的不確定性，需求走勢和通脹前景仍不明朗。預計全年收入將與2022年持平。”

他指出，由於煤炭和製造業貨運量疲軟導致單車收入持平或微降，提升運營利潤將面臨挑戰。

CSX首席執行官喬·辛裏奇斯在另一場財報電話中稱，煤炭和商品運輸有望推動今年運量回升，但"國際多式聯運量可能疲軟，尤其是上半年進口放緩期間"。

當季運量同比下降2%。

CSX公佈第四季度淨利潤10億美元，高於去年同期的9.34億美元。燃油附加費、鐵路車輛價格上漲及倉儲服務收入推動全年營收增長9%至37.3億美元。公司預計2023年通脹將侵蝕利潤，且隨着供應鏈恢復，倉儲服務收入將減少。

聯合太平洋公司高管對今年前景給出了喜憂參半的預期，該公司預計運營比率（即成本佔收入比例）將有所改善，但穀物和林產品運輸量預計將放緩。

該公司週二表示，正致力於提升服務水平以應對去年面臨的挑戰，包括極端天氣事件、人員短缺以及為滿足客户需求與承包商合作導致的成本上升。

“進入2023年存在諸多不確定性，“首席執行官蘭斯·弗裏茨在週二財報電話會議上表示，“目前在各行各業都能聽到和看到這種情況。”

諾福克南方公司表示，第四季度利潤得益於貨運價格走強。圖片來源：Gene J. Puskar/美聯社諾福克南方公司股價週三下跌5%，因其最新季度盈利未達分析師預期。聯合太平洋下跌1.5%，CSX收跌2.5%。

主要貨運鐵路公司預計2023年工資成本將上升，此前新勞工協議需要國會和拜登政府介入。聯合太平洋預計今年人均成本將增長中個位數百分比。

諾福克南方公司表示，第四季度利潤同比增長5%至12億美元，得益於貨運價格走強。砂石、大豆、玉米和煤炭等貨物的運輸價格幫助抵消了1%的運量下滑。營收增長13%至32億美元。

公司營銷主管克勞德·埃爾金斯表示，受能源需求強勁推動，煤炭收入增長28%，但鋼鐵和汽車貨運量有所減少。

他指出，雖然目前定價仍保持堅挺，但受高價格和庫存積壓影響，今年剩餘時間將面臨製造業需求下降的挑戰。

第四季度鐵路運營支出達21億美元，同比上漲19%，主要由於燃料價格上漲、理賠成本增加，以及員工薪酬福利水平提高。

薪酬成本增加5500萬美元（漲幅9%），源於新勞動合同帶來的工資上調和員工人數增長。

聯合太平洋鐵路公司週二表示，受極端天氣、招聘困難和通脹影響，業績低於預期。

淨利潤從去年17.1億美元降至16.4億美元，營收增長7.8%至61.8億美元。

聯合太平洋鐵路公司一處貨場，該公司稱季度業績受極端天氣、招聘困難和通脹影響。圖片來源：Bing Guan/彭博新聞聯繫記者科斯塔斯·帕里斯，郵箱：[email protected]

本文發表於2023年1月26日印刷版，標題為《鐵路公司預期收益增長乏力》