波音公司報告季度收益下降，計劃增加飛機產量 - 《華爾街日報》

波音公司報告了又一次季度虧損，但仍堅持計劃在今年增加噴氣式飛機的生產和交付，儘管持續的供應鏈挑戰仍然存在。

該公司報告了連續第四年年度虧損，因其商用噴氣機的生產成本高於預期。

波音及其競爭對手空中客車SE去年都受益於飛機訂單的反彈，因為航空公司從疫情導致的旅行低迷中恢復過來。兩家公司一直在努力增加生產以匹配需求，但噴氣發動機和其他組件的短缺成為阻礙。

波音第四季度的盈利和銷售額均未達到分析師的預期。該公司沒有報告因生產失誤而產生的額外費用，但在過去12個季度中有10個季度已經承擔了相關費用。

總部位於弗吉尼亞州阿靈頓的波音公司因KC-46A加油機和空軍一號替換項目等大型軍事項目承擔了費用，原因是其生產效率低下以及為延遲交付的飛機向客户支付賠償。

該公司在11月的投資者會議上近三年來首次重新提供了部分財務和交付指導。週三，它重申了這一指導。

波音公司生產737 MAX噴氣式飛機的速度低於高管最初的預測。單通道和寬體787夢想飛機的交付量均落後於分析師的預期。該公司表示，今年將交付400至450架737 MAX噴氣式飛機和70至80架787夢想飛機。波音去年共交付了480架飛機。

“我們在此並非瞄準區間的低端，”首席執行官戴維·卡爾霍恩在投資者電話會議上表示。他指出，公司提高產能的能力主要取決於供應商自身產量的提升。

波音公司表示，自2018年以來首次在去年實現了自由現金流——即公司在支付賬單和進行投資後每季度剩餘的實際現金。高管們表示，他們的目標是改善現金流以幫助償還債務。

波音第四季度利潤和銷售額未達到分析師預期。圖片來源：LINDSEY WASSON/REUTERS增加飛機生產和交付有助於改善現金流狀況，因為客户在接收飛機時支付了飛機價格的大部分。

波音股價收盤上漲0.3%，報212.68美元。

波音現有的2023年指導不包括對中國的新交付，這些交付已暫停近四年。卡爾霍恩先生表示，他樂觀地認為更多中國航空公司將開始使用其現有的MAX飛機，然後接收一些新飛機，不過他拒絕透露何時可能發生。

波音在12月交付了69架飛機，提振了銷售額，儘管商業部門報告截至12月31日的季度運營虧損為6.26億美元。

其國防部門在該季度實現了1.12億美元的運營利潤。利潤率落後於本週報告的洛克希德·馬丁公司等競爭對手。其服務部門實現了6.34億美元的運營利潤。

波音公司週三報告季度虧損6.63億美元，而去年同期虧損為41.6億美元。銷售額增長35%至200億美元。

剔除特定養老金項目後，第四季度調整後每股虧損1.75美元，未達到FactSet調查分析師預期的每股盈利20美分。

波音2022年全年虧損50.1億美元，較上年同期的43億美元虧損擴大，全年銷售額增長7%至666億美元。

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本文發表於2023年1月26日印刷版，標題為《波音連續第四年錄得年度虧損》