《華爾街日報》：西海岸港口勞工合同談判仍陷僵局

航運業與拜登政府官員曾希望自五月開始的談判能在去年秋季達成協議。圖片來源：Justin Sullivan/Getty Images據熟悉談判情況的人士透露，長期停滯的美國西海岸港口勞工談判仍未顯現進展，這給依賴該航線從亞洲進口商品的美國零售商帶來了持續的不確定性。

航運業與拜登政府官員曾期待始於五月的談判能在去年秋季完成。但知情人士表示，自夏季以來，雙方在地區性議題上始終未能取得突破，這些分歧阻礙了關於工資、自動化等核心合同條款的討論。

一位談判知情者稱，海運行業的挫敗感正日益加劇。“所有人都希望儘快達成協議，以消除市場不確定性並繼續前行。“該人士表示。

此次談判涉及從加利福尼亞到華盛頓州29個港口超過22,000名碼頭工人。自2022年7月1日上一份多年期合同到期且雙方未能就延期達成一致後，工人們一直在無合同狀態下工作。

部分進口商已將傢俱、服裝和電子產品改道至東海岸及墨西哥灣沿岸港口，以防勞工談判破裂導致作業中斷或罷工。

目前看來，談判持續時間或將超過2014年5月至2015年2月的那場激烈協商，當時因貨物處理延誤導致部分零售商損失數百萬美元銷售額。

“合同的不確定性讓所有人都如坐針氈，“全國零售聯合會供應鏈副總裁喬納森·戈爾德表示。

戈爾德稱，零售商通常在第一季度就開始為夏秋航運旺季的進口商品制定計劃。他表示許多零售商可能會繼續將貨物改道至墨西哥灣和東海岸港口，直到他們確信能達成協議。

全美最繁忙的洛杉磯和長灘集裝箱港口官員表示，改道導致去年年底進口量出現兩位數下滑。太平洋商船協會近期報告顯示，這兩個港口錄得十年來11月份最低進口量。

談判期間港口貨運業務基本未受影響，僅在洛杉磯和華盛頓的集裝箱碼頭偶發工作中斷。

知情人士透露，雙方談判僵局主要圍繞西雅圖相關工作議題**。**

代表碼頭工人的國際碼頭與倉庫工會，以及國際機械師及航空航天工人協會，正就新開貨運設施中特定崗位的歸屬權問題爭執不下。

代表僱主的國際碼頭與倉庫工人聯盟(ILWU)和太平洋海事協會(Pacific Maritime Association)的代表拒絕置評。

熟悉談判的人士表示，僵局使雙方無法進入更棘手的問題，包括碼頭自動化設備的使用和工資增長。

聯繫保羅·伯傑(Paul Berger)，郵箱：[email protected]

本文發表於2023年1月26日的印刷版，標題為《西海岸港口勞工談判陷入僵局》。