西南航空因假日運營混亂導致2.2億美元虧損——華爾街日報

西南航空公司報告第四季度出現虧損，原因是去年最後一週的大規模航班取消導致其運營陷入混亂，數千名乘客滯留。

這家美國最大的國內客運航空公司週四表示，預計第一季度將再次出現虧損，因為年初客户取消訂單增加，預訂量下降。

西南航空在12月21日至31日期間取消了超過16,700個航班，原因是冬季風暴的影響波及了其航線網絡。這是近年來航空業經歷的最具破壞性和代價高昂的崩潰之一，引發了監管機構和立法者的批評。

“投資並不缺乏，”西南航空首席執行官鮑勃·喬丹在投資者電話會議上表示。“這次事件不同。”

高管們表示，航空公司的技術運作正常，人員充足，但延誤導致西南航空無法自動化新的機組排班，手動排班人員也無法跟上。

西南航空表示，與通用電氣公司合作開發的運營軟件改造正在進行測試，預計幾周內即可完成。這一變更旨在消除西南航空所稱的軟件中未預見到的漏洞，該公司表示該漏洞也適用於其他航空用户。

西南航空表示，3月份的預訂趨勢看起來更好，並提高了2023年的計劃飛行能力擴張。照片：保羅·克里斯蒂安·戈登/Zuma Press喬丹先生表示，在對其系統進行董事會和外部審查後，可能會加速一些技術投資。“這種中斷不能再發生，”他説。

額外的成本和收入損失使西南航空在截至12月31日的季度淨虧損2.2億美元，而去年同期盈利6800萬美元。每股37美分的虧損比FactSet調查的分析師預期的7美分赤字更糟。

西南航空表示，它有資源在今年擴大航班安排以滿足強勁的需求，喬丹先生表示，未來航班的定價證明了客户的忠誠度。

其他美國航空公司最近幾周表示，國內航線的需求總體上仍然強勁。西南航空表示，隨着公司提高了2023年計劃飛行能力的擴張，3月份的預訂趨勢看起來更好，預計這將降低其成本。

分析師預測，儘管飛行員持續短缺，航空公司今年的飛行能力將比2022年增加約15%，這將在某些市場加劇競爭。

美國航空集團公司週四報告了自2019年以來的首次年度盈利，表示沒有從西南航空的挑戰中獲得任何收益。

美國航空的首席商務官瓦蘇·拉賈表示，由於其他航空公司的舉措，最近的預訂沒有明顯的收益。美國航空表示，預計第一季度將實現收支平衡。

西南航空股價週四下跌3.2%，而美國航空股價收漲2.2%。道瓊斯美國航空公司指數下跌1%。

西南航空表示，12月的運營中斷事件使該季度税前利潤減少8億美元，其中包括3.9億美元的額外成本（主要來自客户賠償）。公司稱，該事件的持續影響預計將使第一季度收入減少最多3.5億美元。

該航司未具體説明受影響旅客人數，但已向近200萬人發放了25,000常旅客積分作為補償。

事件的導火索是聖誕節前席捲美國的暴風雪，西南航空首席執行官喬丹稱這是其見過最嚴重的風暴之一。隨着氣温驟降，航空燃油凝結、登機橋凍結，地勤人員只能在户外短時間作業。

所有航空公司都受到衝擊，但其他航司數日內便恢復運營，西南航空卻持續陷入混亂。截至12月26日，西南航空運營持續惡化，被迫在三天內取消近三分之二航班以重整系統。

西南航空表示仍計劃維持疫情後的快速擴張，預計2023年運力將較去年增長16%至17%。去年12月其預測增幅為15%。

公司稱新增航班預計使不含燃油的平均成本下降6%至8%，此前預測降幅1%至3%。

該航司估算今年資本支出最高達45億美元，其中約13億美元用於技術項目。機組排班系統被認為是導致12月運營混亂的因素之一。

西南航空去年的運力下降了5.6%，計劃2023年增加的航班將得益於預計交付的100架波音公司737 MAX飛機，包括第一季度接收的30架。

總部位於達拉斯的西南航空及其他航空公司因飛機制造商面臨供應鏈挑戰（尤其是發動機短缺）而遭遇新機交付延遲。

西南航空報告2022年實現利潤5.39億美元。其季度虧損與競爭對手形成反差，整個行業因強勁的預訂量和票價而表現良好。達美航空公司和聯合航空控股公司本月早些時候公佈了第四季度及全年盈利。

按收入計算全球最大的航空公司美國航空報告季度利潤8.03億美元，而去年同期因奧密克戎變異株導致航空需求驟降虧損9.31億美元。

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更正聲明西南航空報告2021年第四季度利潤6800萬美元。本文早期版本錯誤表述為5.14億美元。（2023年1月26日修正）

本文刊登於2023年1月27日印刷版，標題為《西南航空因運營危機在第四季度虧損2.2億美元》。