2023款邁凱倫Artura：靜馳如電，輕裝前行 - 《華爾街日報》

全新篇章 2023款邁凱倫Artura（測試車型售價263,550美元）作為這家英國速度機器製造商承諾推出的新系列首作，基於邁凱倫碳纖維輕量化架構（MCLA）打造，搭載插電混動V6動力系統。Artura的雙渦輪增壓3.0升V6發動機與軸向磁通電機協同工作，可迸發671馬力最大功率與531磅-英尺峯值扭矩。攝影：帕特里克·高斯林/邁凱倫上週，英格蘭南部沃金地區迎來今冬初雪。週二上午9點，邁凱倫技術中心前的人工湖霧氣氤氲，邊緣結着冰凌，香蒲草凍得僵直。園丁們正在校園道路上撒防滑砂礫，這是必要的預防措施——畢竟邁凱倫向來不以全路況抓地力見長。

由諾曼·福斯特設計、在前任掌門羅恩·丹尼斯統治的鼎盛時期（2004年）建成的MTC技術中心，在人工湖對岸設有帶頂棚環島的迎賓通道。在那裏，温暖乾燥的除霜環境中靜候着測試車——身披閃耀冬白色外衣的邁凱倫Artura。可憐的小傢伙，我暗想，你這般光鮮可維持不了多久。

我時常會忽略那些初見新車的決定性瞬間——約500毫秒內，不可逆轉的直覺判斷如波函數坍縮，瞬間定格為"愛"或"不愛"。就在那電光火石間，Artura給我留下深刻印象：相較前代邁凱倫車型，其外觀整體表面張力更低，線條更輕盈靈動，肌肉線條更為精煉。不妨對比720S那爆袖管般的魁偉體格。閣下，您的護襠甲呢？

我實在無法將前角迴旋鏢形狀的鏤空（內含LED頭燈、日行燈和剎車冷卻導管）與車門後方的圓形進氣口協調起來。但如果邁凱倫願意借我開幾年，相信我會習慣的。

低調即奢華 邁凱倫Artura插電混動版支持低速純電行駛數分鐘（電動模式）。在舒適模式下，動力總成的表現非常像啓停系統——輕踩油門、滑行或減速時，發動機儘可能保持靜默。該車純電續航標稱值為19英里。圖片來源：斯坦·帕皮奧爾/邁凱倫Artura是：雙座中置後驅運動轎跑，採用碳纖維複合材料和鋁製車身結構，搭載混合動力強化的3.0升雙渦輪V6發動機（“hot-V"佈局，渦輪置於氣缸組之間）。傳動系統方面，軸向磁通電機（94馬力/166磅-英尺扭矩）集成在八速自動變速箱殼體內，連接電子控制後橋限滑差速器。綜合最大輸出達671馬力和531磅-英尺扭矩，整車整備質量僅3303磅。

官方數據顯示，憑藉如此性能，Artura可在3秒內加速至60英里/小時，8.3秒達124英里/小時，21.5秒衝刺到186英里/小時，最終達到令人狂喜的極速205英里/小時——屆時你的牙科填充物會因高速摩擦起火，隨即被喜悦的淚水澆滅。

我猜。當雨夾雪拍打着MTC的全景玻璃幕牆時，我就知道今天不會是個好日子。我只祈禱自己別把Artura開進路邊的常春藤叢裏。

“所以呢，我們裝的是什麼輪胎？”我故作鎮定地問道。雖然通常配備的是倍耐力P Zero輪胎，但我們的測試車換上了冬季胎——倍耐力Sottozero。好歹算是個安慰。

Artura是邁凱倫首款搭載V6發動機的車型，但算是品牌第二款（或第三款）插電混動車型。首款是2013年推出的傳奇超跑P1，極速達217英里/小時，售價超過130萬美元。我開過那輛車。還行吧。2020年推出的炫酷Speedtail也是混動車型，不過採用感應充電而非插電設計。

Artura的120度夾角V6發動機低矮緊湊地安置在引擎艙內——在隔熱罩下幾乎看不見。儘管動力系統更小，但Artura的整體長度與600LT等前代V8雙門跑車相當。據Artura總工程師Geoff Grose介紹，縮小發動機節省的空間都被混動系統佔據，包括7.8千瓦時電池組和其他換代升級。例如：本就纖薄的軸向磁通電機兩端採用離合器組來協調發動機與變速箱。如今強制配備的汽油顆粒捕捉器也需要安置空間。

打開Artura的鷗翼門，跨過令人驚喜的低矮門檻，縫製皮革內飾呈現出簡約、科技感、井然有序且功能明確的空間佈局。這裏配備了全球最棒的方向盤和換擋撥片。前方視野極其開闊。底盤和動力系統偏好控制集成在儀表盤兩側的厚重撥杆上，激烈駕駛時觸手可及。深得我心。

優雅巡遊 邁凱倫Artura首次採用名為"邁凱倫碳纖維輕量化架構"的最新碳纖維複合鋁製單體底盤。MCLA結構不僅容納了品牌標誌性的天鵝門（帶雙鉸鏈設計），更以低門檻設計提升進出便利性。圖片來源：帕特里克·戈斯林/邁凱倫受惡劣天氣和交通管制影響，我的試駕路線彷彿百英里長的學區慢行道。但這讓我有機會品味Artura的精妙魅力——以下是普通邁凱倫車主可能不會告訴你的體驗（閉嘴吧布萊恩）。在舒適或純電模式下，Artura在市區低速行駛時展現出令人難以置信的細膩質感，只要電池和路況允許就會悄然切入靜音電動模式。當V6引擎重新啓動時，其動作輕柔如無縫銜接，幾乎感受不到震動。電機兩側的雙離合系統使這套精密機械能瞬間完成協同運作。

變速箱提供四種可選駕駛模式（純電/舒適/運動/賽道），侵略性逐級遞增，同時支持撥片換擋。隨着高速公路條件改善，我切換至運動模式多次突破百英里時速——這頭猛獸的爆發如同抽響浸水的皮鞭，而Sottozero輪胎的卓越表現值得全體起立致敬。

真正懂得欣賞Artura的是英國人。19英里的純電續航對美國人或許不足為道，卻剛好夠這輛混動超跑靜默穿梭於英倫古村落的窄巷之間（雖非魔幻般靜謐，但至少沒驚動打盹的貓咪）。

在後視鏡中，我看到幾位當地紳士微笑着回頭張望。歡迎來到未來，我心想。對天氣感到抱歉。

2023款邁凱倫Artura

車隊特色 據公司介紹，後驅Artura最大輸出功率達671馬力，整備質量3303磅，靜止狀態加速至186英里/小時僅需21.5秒，電子限速最高時速205英里。圖片來源：帕特里克·高斯林/邁凱倫基礎售價：23.3萬美元

測試車型價格：26.355萬美元

動力系統：插電式混合動力，雙渦輪增壓DOHC 3.0升120度V6發動機，集成軸向磁通電機（94馬力/166磅-英尺扭矩），配備解耦離合器的八速自動變速箱，支持手動換擋和多駕駛模式；7.8千瓦時鋰電池組；電子控制限滑後差速器。

系統最大功率/扭矩：6500轉時671馬力/2250轉時531磅-英尺

整備質量：3303磅

長/軸距/高/寬：179/104/47/82英寸（含後視鏡）

0-60英里加速：3.0秒

0-186英里加速：21.5秒

純電續航：19英里

平均油耗：39MPGe/18英里每加侖

行李容量：5.3立方英尺

出現在2023年1月28日的印刷版中，標題為’一款安靜到足以引人注目的超級跑車’。