新興印度航運公司助力俄羅斯石油進入市場 - 《華爾街日報》

俄羅斯成功維持了石油向全球市場的輸送，打破了外界對上月實施的制裁將導致出口暴跌的擔憂。

孟買郊區的一間小辦公室揭示了俄羅斯原油持續流動的奧秘。這家印度航運公司在2022年前未曾管理過一艘船隻，卻在俄軍入侵烏克蘭後接管了二十多艘油輪。船舶所有權與航線追蹤數據顯示，這些油輪如今正通過新開闢的貿易路線，將俄羅斯原油源源不斷地運往地中海、土耳其和印度。

Gatik船舶管理公司是新興企業中最活躍的代表之一，它們搶購老舊油輪以替代那些不再與俄羅斯交易的西方船隻。航運高管、經紀人及船舶追蹤、所有權和保險數據表明，這支"影子船隊"正幫助莫斯科將原油輸送給亞洲買家。

Gatik辦公室的接線人員確認公司管理着約25艘油輪，並自稱是Gatik關聯企業的員工。

“航運市場總能適應政治變化，“油輪運營商Frontline有限公司首席執行官拉爾斯·巴斯塔德表示。

歐盟石油禁運和美國主導的價格上限徹底改變了俄羅斯石油的貿易格局。該限價令禁止西方航運公司和保險公司處理每桶60美元以上的俄羅斯原油交易，致使許多船東完全退出俄羅斯市場。如今俄羅斯石油主要銷往亞洲，相比歐洲航線需要更長的海運距離。

俄羅斯石油出口的韌性表明，價格上限正在按預期發揮作用，既防止了歐洲禁運導致油價飆升，又削弱了莫斯科從出口中獲取高額利潤的能力。

Vortexa首席經濟學家大衞·韋赫表示：“沒有真正跡象表明運輸石油的船隻短缺”，不過他稱後續可能會出現一些問題。

全球基準布倫特原油交易價格約為每桶87美元，與12月5日製裁生效時的價格相差不遠。

作為俄羅斯經濟命脈的石油工業仍面臨嚴峻挑戰。其中最主要的是其為吸引買家而對原油提供的大幅折扣。新一輪制裁還將在下個月打擊柴油等精煉燃料的關鍵出口。

大宗商品數據公司Kpler數據顯示，俄羅斯本月有望通過海運出口1.58億桶原油。這將是歷史上前五的月度出口量，但部分是由於12月制裁生效後出貨量下降的反彈。

俄羅斯航運高管表示，油輪供應並未構成問題。

另一重要力量是：俄羅斯國有航運巨頭PAO Sovcomflot位於迪拜的子公司。包括希臘最大航運公司在內的部分西方大型航運企業，也以價格上限的價格運輸俄羅斯原油。

Sovcomflot發言人未回應置評請求。

提供油輪的公司包括Gatik。根據歐盟航運數據庫，自6月以來該公司已接管25艘船隻。這些船隻平均船齡17年，通常已達到船東考慮報廢的年限。

根據歐盟數據庫顯示，Gatik是船舶的管理方而非所有者。20艘油輪的註冊船東（其中許多以希臘神話人物如厄勒克特拉、奧德修斯和赫克託耳命名）與Gatik共享同一個孟買地址。本月向印度運輸俄羅斯原油的Gatik旗下油輪"Buena Vista"號，其所有權歸屬於Social Club Inc.公司。

由Gatik船舶管理公司運營的油輪"赫克託耳"號，去年12月停泊在英國泰晤士河碼頭。圖片來源：John Keeble/Getty Images航運業中常見每艘油輪由不同殼公司單獨持有的企業架構。

Refinitiv和MarineTraffic數據顯示，1月中旬，Gatik旗下249米長的"阿塔蘭塔"號在波羅的海普里莫爾斯克港裝載俄羅斯烏拉爾原油，隨後這艘懸掛聖基茨和尼維斯國旗的油輪駛向印度西海岸的瓦迪納爾港。

船舶追蹤數據顯示，另有6艘Gatik油輪在12月5日至1月14日期間裝載俄羅斯原油，其中一艘完成了兩次運輸。

Gatik的船舶從俄羅斯波羅的海和黑海港口啓航，這些港口的原油交易價格低於限價。

俄羅斯國有PAO Sovcomflot公司也持續向全球市場輸送俄羅斯原油。圖片來源：STRINGER/REUTERS美國設計的制裁方案旨在讓西方和日本的保險聯盟——那些為漏油等事故提供保障的協會——為油輪承保。根據保險數據庫和美國俱樂部一位高級經理的説法，Gatik公司從美國俱樂部購買了這種名為"保護與賠償保險"的險種。

保險公司要求運輸俄羅斯原油的油輪運營商提供書面保證，承諾油價低於限價以遵守制裁規定。

其他運輸莫斯科石油的船隻則在限價機制之外運作。保險數據顯示，12月5日至1月14日期間，超過75批次的俄羅斯原油裝載到了沒有西方和日本保險聯盟承保的油輪上，這些聯盟主導着航運保險業。

由Sovcomflot迪拜子公司Sun Ship Management運營的油輪，在這期間160多批俄羅斯原油裝載中佔了46批。

根據標普全球大宗商品海運動態分析師Yen Ling Song的數據，自價格上限生效以來，由阿聯酋、中國香港、中國內地、印度和俄羅斯公司控制的油輪運輸了超過60%的俄羅斯原油，而29%由歐洲控制的船隻運輸，主要來自希臘和土耳其。相比之下，歐洲和美國運營商承擔了從俄羅斯港口出口的哈薩克斯坦石油90%以上的運輸量，這表明西方航運公司正在避開莫斯科的原油。運輸俄羅斯石油的船隻平均船齡為六年。

一些主流油輪運營商正在利用價格上限機制。其中最活躍的是希臘TMS油輪有限公司，該公司由航運大亨George Economou創立，隸屬於TMS集團。航運數據顯示，在12月5日至1月14日期間，TMS管理的油輪裝載俄羅斯原油達14次。

TMS的一位女發言人未回應置評請求。熟悉運輸情況的人士表示，包括Lipari、Stamos和Lovina在內的TMS油輪在一月份從波羅的海和摩爾曼斯克裝載了俄羅斯原油。

根據保險協會女發言人的説法，TMS油輪由挪威Gard P. & I.（百慕大）有限公司承保。“沒有人希望一艘未投保的油輪在他們的海岸擱淺，”她説。

波羅的海沿岸普里莫爾斯克港的俄羅斯石油出口設施。照片：Vladimir Soldatkin/路透社Caitlin Ostroff對本文有貢獻。

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刊登於2023年1月30日印刷版，標題為“新晉企業協助運輸俄羅斯石油”。