通用汽車第四季度利潤因供應鏈問題緩解而飆升——華爾街日報

通用汽車公司公佈第四季度實現20億美元淨利潤，這一超預期強勁業績得益於工廠生產從供應鏈困境中復甦，且儘管消費者壓力加劇，定價仍保持堅挺。

這家底特律汽車製造商週二還宣佈，將向一家礦業公司投資6.5億美元，共同開發內華達州的鋰礦提取項目。這是通用及其他汽車製造商為鎖定電池資源、支持未來數年電動車銷售目標的最新舉措。

該季度業績在税前利潤和營收方面均大幅超越分析師預期，推動其股價週二上漲8.3%。第四季度淨利潤較上年同期的17億美元增長15%，當時工廠生產正受零部件供應短缺制約。

通用高管向分析師表示，在特斯拉和福特汽車近期大幅降價後，公司不打算捲入電動車的價格戰。“我們認為當前定價處於合理位置，“通用首席執行官瑪麗·博拉在財報電話會議上表示。

全年來看，通用報告税前利潤總計145億美元，創年度紀錄並達到其11月預測區間的高端。

隨着芯片短缺等持續兩年多的供應鏈問題得到緩解，通用營收增長28%至431億美元。研究機構Wards Intelligence數據顯示，通用北美地區第四季度汽車產量同比激增37%。

通用汽車表示，2023年其預計税前利潤總額將在105億至125億美元之間，合每股6至7美元，高於FactSet統計的分析師平均預測的每股5.78美元。

通用汽車高管稱，他們意識到不確定的經濟背景，並計劃在未來兩年內削減20億美元成本。削減將來自車輛開發項目、一般管理費用和員工自然減員，儘管高管表示沒有計劃裁員。

通用汽車表示，將向由全美汽車工人聯合會代表的時薪員工支付創紀錄的5億美元利潤分成。工會稱，符合條件的員工平均將獲得12,750美元的支票。公司計劃今年晚些時候與工會談判新的四年期勞動合同。

為確保未來電動汽車電池供應，通用汽車表示將向Lithium Americas公司投資6.5億美元股權，作為其在內華達州開發礦山計劃的一部分。通用汽車稱，該地點名為Thacker Pass，是美國已知最大的鋰資源地，並計劃將從此地提取的碳酸鋰用於通用電動汽車電池。Lithium Americas股價週二上漲近15%。

投資者正密切關注通用汽車定價能力的韌性。與其他汽車公司一樣，過去兩年通用汽車一直保持強勁定價，由於車輛供應緊張形成了賣方市場，買家支付了高價。公司減少了利潤較低車型的產量，轉而主推最賺錢的皮卡和大型SUV。

華爾街分析師和汽車業高管普遍預測，今年買家將縮減購車預算。問題在於降幅會有多大、速度會有多快。

去年北美國際車展上展出的新款科爾維特。圖片來源：布列塔尼·格里森/華爾街日報特斯拉1月中旬下調了美國市場多款車型售價，福特隨後於週一調降野馬Mach-E電動SUV價格。部分分析師表示，隨着庫存重建和利率擠壓消費者預算，這些降價舉措可能進一步削弱本已承壓的定價權。

通用汽車財務總監保羅·雅各布森表示公司不打算跟風調整電動車定價。“根據我們觀察到的需求，客户認為當前定價合理，“他在電話會議上告訴記者。去年通用曾將雪佛蘭Bolt EV降價約18%。

通用計劃今年推出多款新型電動車，包括與特斯拉Model Y和福特Mach-E尺寸相近但起售價更低（約3.6萬美元）的雪佛蘭Blazer。

去年通用電動車銷量落後主要競爭對手，部分原因是GMC悍馬皮卡、凱迪拉克Lyriq SUV等新車型推出進度慢於同行。通用高管表示電池供應緊張拖累了這些車型上市。其與韓國LG新能源合資的首座俄亥俄州電池工廠投產進度也晚於預期。

高管們表示，今年大部分電動汽車的銷售將在下半年電池產量提升後實現。“這是通用汽車電動車業務突破性的一年，“巴拉女士表示。

通用汽車高管們相信，儘管利率上升、二手車價格下跌以及其他可能阻礙購車的因素存在，潛在客户的強勁需求仍將持續。

“從一月份的初步數據來看，情況相當樂觀，“巴拉女士説道。

公司數據顯示，第四季度通用汽車的平均售價為51,770美元，較去年同期下降約2,000美元，但按歷史標準仍處於高位。

聯繫記者邁克·科利亞斯，郵箱：[email protected]

本文發表於2023年2月1日印刷版，標題為《供應鏈困境緩解助推通用汽車盈利》。