卡車司機預計今年晚些時候將迎來庫存驅動的反彈——《華爾街日報》

自2022年年中以來，美國公路、鐵路和港口的貨運量有所放緩。圖片來源：george frey/Agence France-Presse/Getty Images卡車運輸公司寄希望於今年下半年貨運需求回升，稱其零售客户在近幾個月削減庫存後預計將恢復補貨。

運輸公司高管表示，從他們的貨運客户那裏瞭解到，客户預計今年將恢復更正常的訂貨週期，並在臨近秋季購物季時開始增加貨運量。2022年零售支出和分銷波動導致庫存積壓後，客户正調整策略。

卡車運輸巨頭Knight-Swift Transportation Holdings Inc.的總裁兼首席執行官大衞·傑克遜在1月26日的投資者電話會議上表示：“幾乎所有向我們反饋庫存情況的客户都認為，到春季結束時，庫存問題將得到解決。”

他説：“我們預計，今年前兩個季度將因前期已完成的貨運而表現疲軟，之後將逐步迴歸更正常的週期。”

自2022年年中以來，美國公路、鐵路和港口的貨運量有所放緩，這終結了疫情期間因零售商通過物流網絡緊急調貨以滿足強勁消費需求而引發的運輸繁榮。

衡量美國卡車和鐵路運輸量的卡斯貨運指數(Cass Freight Index)從11月到12月下降了3.3%，這是連續第四個月環比下降，該指數年末較2021年12月下降了3.9%。

美國港口的入境貨運量也有所下降，這表明從海外流入國內貨運網絡的貨物減少。洛杉磯和長灘港12月的進口量達到2020年6月以來的最低點，自9月以來一直低於2019年的水平。

這種下降始於美國消費者去年將支出轉向服務而非商品，以及不斷上升的通脹抑制了商店的需求，導致包括沃爾瑪公司、塔吉特公司和科爾士公司在內的大型零售商的倉庫積壓了大量未售出的商品。

“卡車運輸現在肯定在下降，”路易斯安那州什裏夫波特市的物流運營商AFS Logistics的首席執行官湯姆·奈廷格爾(Tom Nightingale)説。“這反映了消費者購買模式的轉變。”

這種下降正在影響大型貨運公司的收益。

美國最大的整車運輸公司、總部位於鳳凰城的Knight-Swift第四季度淨利潤下降了41.6%，收入下降了9.5%，傑克遜先生稱之為“近年來最温和的運輸旺季”。

貨運市場的風向標、業務涵蓋卡車和鐵路服務的J.B. Hunt運輸服務公司表示，不包括燃油附加費的貨運相關收入在第四季度下降了3%。

總部位於阿肯色州洛厄爾的J.B. Hunt公司總裁雪萊·辛普森表示，其零售客户已告知該運輸公司，訂單減少"主要是庫存調整"，由消費者購買模式轉變驅動，而非經濟更廣泛的疲軟。

她在1月18日的財報電話會議上表示，公司從運輸客户那裏得到了"良好信號"，他們計劃在第二季度增加訂單。

田納西州查塔努加市的整車運輸公司Covenant Logistics Group Inc.的首席執行官大衞·帕克表示，他預計隨着天氣轉暖人們外出活動，消費者將恢復購物。他認為這一轉變將"大約在第二季度庫存水平調整到位時發生"。

一些零售商也表現出類似的信心。

H&M Hennes & Mauritz AB首席執行官海倫娜·赫爾默森在最近的一次採訪中表示，今年第一季度仍將艱難，但"情況會逐漸好轉，尤其是在下半年"。

—特雷弗·莫斯對本文亦有貢獻。