《華爾街日報》：航空燃油成本上漲或推高機票價格

分析師表示，航空燃油價格近期飆升的影響尚未完全體現在機票價格中。圖片來源：LOREN ELLIOTT/REUTERS機票價格已從去年的高點回落。如今航空燃油價格再度上漲，可能再次推高機票價格。

自去年12月以來，由於冬季風暴導致煉油廠停產，供應減少，這種煤油產品的價格一直在攀升。需求的激增也推高了價格，數以百萬計的中國旅客在春節期間乘飛機出行，慶祝擺脱新冠限制後的新自由。

標普全球(S&P Global)維護的全球航空燃油價格指數自12月7日以來上漲了20%，而美國東海岸的價格上漲了約77%。

儘管全球對汽油和柴油的需求已經從疫情期間的低迷中恢復，但航空燃油的消費現在才開始起飛。研究公司Rystad Energy的數據顯示，國際能源署(IEA)預測，今年全球石油需求將增長190萬桶/日，其中44%的增長將來自航空燃油，而去年航空燃油在全球石油需求中所佔比例不到6%。

2022年2月俄羅斯入侵烏克蘭後，西方制裁限制了俄羅斯的出口，導致成品油價格飆升。去年6月，標普全球的航空燃油指數飆升至每加侖4.33美元，接近歷史最高水平。

與此同時，根據美國能源情報署(Energy Information Administration)的數據，2022年底美國的航空燃油庫存降至1996年以來的最低水平。對俄羅斯成品油的新制裁將於2月5日開始實施，這可能會進一步影響全球供應。

儘管近期價格飆升，航空燃油價格仍未達到去年的高點。這是因為航空燃油價格由原油成本與生產商和分銷商的溢價構成，而自去年6月以來原油價格已下跌約37%。標普全球指數顯示，目前航空燃油價格約為每加侖3.10美元。

近期暴漲的正是航空燃油相對於原油及其他產品的溢價。儘管墨西哥灣沿岸航空燃油通常較柴油略有折價，但1月份其溢價達到每加侖38美分，創下2008年以來最大價差。

機票價格較2020和2021年疫情期間的低迷水平大幅上漲。去年燃油價格上漲推高了機票價格，勞動力短缺、人工成本上升以及消費者熱衷豪華度假的強勁需求也起到推波助瀾作用。分析師表示，近期航空燃油價格上漲尚未完全反映在機票定價中。

亞洲航空活動的復甦——尤其是中國1月8日取消新冠旅行限制後——正推動航空燃油需求激增。諮詢公司Kayrros數據顯示，1月中旬需求較去年同期增長33%，該公司通過追蹤航班並運用飛機型號數據估算消費量。

“亞洲的復甦速度明顯落後於其他地區，“Kayrros聯合創始人安託萬·哈爾夫表示。他指出亞洲航空燃油消費量僅恢復至疫情前水平的78%，而北美為96%，全球平均水平為87%。

部分美國乘客對機票價格暴漲感到困惑。

來自羅德島州普羅維登斯的作家兼電影製片人萊西·華納將於本月晚些時候飛往佛羅里達州傑克遜維爾看望父母，以便在她丈夫出差期間幫忙照顧她一歲的女兒。當萊西找不到低於600美元的機票時，她的姐姐伸出援手，用航空里程為她購買了一張機票。

“天啊，為什麼會這樣？“華納女士説，並補充説價格是她通常支付的兩倍多。“真的很難理解這到底是怎麼回事。”

但根據旅遊預訂應用程序Hopper的數據，國內機票平均價格尚未對近期燃油價格上漲做出反應。Hopper的首席經濟學家海莉·伯格表示，一些旅客看到的價格很高，因為航空公司通過將運力轉移到主要樞紐之間的大型飛機上，來適應燃油成本上升和人員限制，這使得傑克遜維爾等小型機場的競爭減少，票價上漲。

中國旅客的增加增加了航班需求。照片：LISA MARIE DAVID/REUTERS雷蒙德·詹姆斯航空業分析師薩萬西·西思表示，去年，當航班需求高而供應不足時，航空公司設法在六個月內將所有額外的燃油費用轉嫁給客户。她説，今年，航空公司對燃油成本上升的反應"可能會慢一些”。

不過，麥格理集團全球石油和天然氣策略師維卡斯·德維維迪表示，航空燃油的上漲可能會因石油市場的反應而停止。中國的煉油廠有增加產量的空間。中國和中東的新煉油廠計劃在今年年中投產。世界各地的煉油廠都可以通過減少柴油和汽油的產量來"轉換產出”，以擴大航空燃油的生產。

“你可以同時大幅提升噴氣燃料需求，”德維迪先生表示，“然後通過所有這些不同的項目來滿足這一需求。”

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刊登於2023年2月3日印刷版，標題為《燃料成本恐推高機票價格》。