西南航空高管承諾將徹底改革導致系統癱瘓的故障系統 - 《華爾街日報》

西南航空首席運營官安德魯·沃特森就去年底數千次航班取消問題接受參議院商務委員會質詢。圖片來源：michael reynolds/Shutterstock西南航空公司一位高管週四向立法者表示，在經歷12月系統崩潰後，該航司正努力加強運營並升級技術系統。

西南航空首席運營官安德魯·沃特森稱，公司正在全力修復運營系統，包括將於週五生效的軟件補丁。他表示，由於此次危機，高管的現金獎金將被削減。

沃特森週四在參議院商業、科學與運輸委員會聽證會上承認公司失誤並致歉。

沃特森指出，這場危機的根本原因是航司無法應對12月底丹佛和芝加哥中途機場的極端冬季天氣。而公司航班中斷後重新調配機組人員的技術系統成為"倒下的最後一塊多米諾骨牌"。

“其他航空公司能應對冬季天氣，而我們沒能做到，“沃特森表示。除技術修復外，“我們需要更多機場除冰設施、更多除冰車、新型除冰技術系統，還需要對地面支持設備進行防寒改造。”

去年年底，一場嚴重的冬季風暴席捲美國大部分地區，導致西南航空用於調配飛行員與空乘人員的軟件系統崩潰。在隨後約10天內，該航空公司取消了超過16,700個航班。

12月下旬開始的10天裏，西南航空在風暴過後竭力恢復航班正點運營。圖片來源：Matt York/Associated Press西南航空飛行員協會主席凱西·穆雷機長在同一聽證會上表示，這場災難暴露出多年來積累的深層問題，儘管飛行員早已警告其技術系統和流程瀕臨崩潰。

“隱患多年前就已埋下，“穆雷表示，“警告信號被忽視，糟糕表現被縱容，藉口層出不窮，流程不斷退化，核心價值觀被遺忘。”

穆雷描述近期混亂高峯期時稱運營完全失控，航空公司無法掌握飛行員和空乘人員的位置，既不能安排新航班也無法為他們安排住宿。

工會在書面證詞中提供了系統癱瘓期間調度員與飛行員的信息截圖，顯示運營中心一片混亂。工會估計超過1,000名飛行員在混亂期間連續執勤超15小時，許多人通宵等待排班變更——導致部分飛行員報告因過度疲勞無法執飛。

默裏先生表示，每天有1,000至2,500名飛行員被安排執行"空載"航班，他們作為乘客坐在機艙後方前往下一個任務地點。約350名飛行員因任務安排滯留異地，無法返回常駐基地。

委員會主席、華盛頓州民主黨參議員瑪麗亞·坎特韋爾批評西南航空派沃特森而非首席執行官鮑勃·喬丹出席聽證會，西南航空此前解釋稱喬丹無法參加。“你理解公眾對此的憤怒嗎？“坎特韋爾參議員質問道，“如果赫伯·凱萊赫還是CEO，他一定會親自到場。“她提及的這位已故聯合創始人曾長期執掌該航空公司。

西南航空聲明稱喬丹週四已有既定行程，且委員會正式邀請函明確要求沃特森出席。上午質詢結束後，沃特森向記者表示自己是最合適的聽證人選：“我確實是最合適的人選。我負責運營事務，最終責任由我承擔。確保此類事件不再發生是我的職責。”

航空業在後疫情時代復甦過程中頻現動盪，監管機構與立法者對此日益不滿。2021年末，多家航司首席執行官曾被傳喚至商務委員會聽證討論該行業困境——儘管在疫情期間已接受數十億美元聯邦援助，但運營挑戰仍持續存在。

週四部分民主黨議員指出，西南航空事件凸顯加強行業監管與消費者保護立法的必要性。坎特韋爾女士強調航空業需要"更高效的現場監管機制”。

委員會中職位最高的共和黨人、德克薩斯州參議員特德·克魯茲辯稱，立法者和監管機構討論的一些提案最終會導致機票價格上漲，損害消費者利益。

沃特森先生告訴記者，西南航空已處理了約96%收到的費用報銷申請，儘管申請仍在不斷提交。他表示，任何有充分文件證明且金額低於4000美元的申請都當場獲批，而其他申請則被上報給主管處理。

西南航空表示，此次運營中斷使公司在第四季度損失約8億美元。

“我們報銷了防滑鏈、嬰兒車、汽車座椅、寵物寄養等費用，“他説，“但我們沒有報銷在奢侈品店瘋狂購物7000美元或包租私人飛機這類消費。“除200件無法聯繫失主的行李外，該航司已找回幾乎所有堆積在機場的遺失行李。