美國航空飛行員在肯尼迪機場險釀事故 收到傳票 - 《華爾街日報》

美國國家運輸安全委員會表示，已向駕駛美國航空集團（American Airlines Group Inc.）航班的飛行員發出傳票，該航班上個月在紐約一條跑道上險些與另一架飛機相撞。

該安全機構稱，在美航106號航班的三名機組人員拒絕就該事件接受錄音採訪後，已於週五向他們發出傳票。

上個月執飛該航班的飛機在約翰·肯尼迪國際機場的一條跑道上險些與達美航空（Delta Air Lines Inc.）運營的一架飛機相撞。

該機構表示，曾三次試圖採訪美航飛行員，並希望對這些採訪進行錄音和文字記錄。據NTSB稱，飛機駕駛艙語音記錄器記錄的事件錄音在與達美航空的飛機險些相撞後不久，飛機從紐約起飛後被覆蓋。駕駛艙語音記錄器可記錄兩小時的音頻。

NTSB在一份聲明中表示：“在沒有駕駛艙語音記錄的情況下，每位機組人員對導致跑道侵入的活動和對話的描述文字記錄尤為重要。”

代表美航飛行員的工會——聯合飛行員協會（Allied Pilots Association）表示，錄音採訪可能會導致證人的回答不那麼坦率，並可能意味着許多飛行員會拒絕參與。

該工會在聲明中表示：“在證人採訪中引入電子錄音設備更有可能阻礙調查過程，而不是改善調查。”

美國國家運輸安全委員會表示，涉事美航航班的三名機組人員各有七天時間回應傳票，傳票要求他們前往該機構位於華盛頓的總部接受問詢。

美國航空公司一位女發言人稱，公司正配合美國國家運輸安全委員會對該事件進行調查。據該機構稱，美航已調整飛行員日程安排以便他們接受問詢，確保其有時間配合調查。

美國國家運輸安全委員會表示，已三次嘗試約談上月事件中涉及的美航飛行員。圖片來源：Michael Nagle/Bloomberg News飛行員協會在聲明中指出，歷史上曾採用筆記等其他方式記錄航空事件問詢內容。“這些方法長期以來足以生成準確記錄，使委員會能夠形成詳盡報告和調查結果。“該工會表示。

美國國家運輸安全委員會稱，必要時會長期對問詢進行錄音和文字轉錄。該機構表示，這些做法在過去商用航空調查中亦有應用。

該委員會發言人表示，錄音需事先獲得被問詢者同意。因未能獲得美航飛行員的許可，委員會才推進傳票程序。

安全委員會表示，已提議聘請法庭記錄員製作問詢逐字記錄稿，並允許每位機組人員核驗記錄準確性。

同樣在週五，美國國家運輸安全委員會（NTSB）發佈了關於1月13日美國航空與達美航空飛機在跑道上險些相撞事件的初步報告。報告詳細列出了肯尼迪機場事件的時間線，描述了美航航班最終如何橫穿了達美航空正在用於起飛的跑道。

報告指出，聯邦航空管理局（FAA）的技術系統曾向空管人員發出衝突警報，隨後一名管制員指示達美航班中止起飛。兩架飛機最近距離僅約1400英尺（約427米）。

達美航空和聯邦航空管理局的代表均拒絕置評。

在這份初步報告中，NTSB表示已對涉事機場的空管人員進行了問詢，收集了兩架飛機的飛行數據並獲取了機組人員的陳述。

紐約機場跑道上的這起驚險事件，以及本月早些時候得克薩斯州奧斯汀機場跑道發生的另一起險情，已引發航空官員的高度關注，並引起部分國會議員的重視。

NTSB主席珍妮弗·霍門迪近期接受採訪時透露，聯邦快遞一架貨機準備降落在奧斯汀-伯格斯特羅姆國際機場跑道時，與正在同一條跑道起飛的西南航空客機距離一度接近100英尺（約30米）。該事件也正在調查中。

官方警告不應將這兩起跑道險情簡單歸為某種趨勢，但強調它們都應促使監管機構和航空業從事件中吸取教訓，以更好地預防類似事故。

艾莉森·西德對本文有貢獻。

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