波音、空客向印度航空出售470架飛機，創下紀錄性交易——華爾街日報

印度航空的訂單創下了航空史上商用飛機的最大交易紀錄。圖片來源：Manish Swarup/Associated Press印度航空有限公司向波音公司和空客 集團訂購了470架噴氣式飛機，這標誌着航空史上商用飛機的最大交易，正值航空公司爭相購買飛機以滿足航空旅行激增的需求。

該航空公司表示，已同意購買250架空客飛機和220架波音飛機，超過了美國航空2011年460架飛機的訂單。這筆交易旨在為印度提供更多飛機，預計印度將成為全球增長最快的主要航空市場。

根據波音飛機的標價，包括選擇權在內，訂單金額為459億美元。空客不再公佈其飛機的標價。根據分析師的估計，折扣前交易總價值約為850億美元。此前的紀錄是2013年阿聯酋航空訂購波音777X飛機的訂單，價值約750億美元。航空公司通常不按標價支付，而是享受大量未公開的折扣。

波音的訂單首先由白宮宣佈，空客的交易則由印度總理納倫德拉·莫迪和法國總統埃馬紐埃爾·馬克龍在聯合新聞發佈會上公佈。據白宮稱，拜登總統隨後與莫迪討論了這筆交易。

受印度航空訂單的鼓舞，空客正計劃提高其兩款最大機型的生產速率，以抓住長途旅行需求復甦的機遇，《華爾街日報》另文報道。由於供應商短缺，波音已推遲增產計劃，但仍希望在今年提高產量。

航空業在疫情期間幾近休眠，卻在旅行限制放鬆後因旅客激增而應接不暇。

經歷了一個排長隊、航班延誤、取消和行李丟失的混亂夏季後，航空公司和機場不得不加緊招聘。與此同時，航司大規模訂購新飛機，使得空客和波音的生產線壓力倍增。

兩大飛機制造商2022年交付量均同比增長。空客向客户交付661架飛機，增長8%；波音商業飛機交付量增長41%至480架。

這是空客連續第四年交付量領先，打破了波音主導商用飛機市場數十年的格局。空客市場份額持續增長，而波音因737 MAX機型兩起空難陷入公司史上最嚴重危機。

白宮在宣佈協議的聲明中披露了波音訂單細節：190架737 MAX、20架787夢想客機和10架777X，另含50架MAX和20架夢想客機的選購權。

空客的訂單包括210架A320窄體客機以及40架該飛機制造商正在生產的最大機型——A350寬體客機。

印度航空於去年完成私有化，目前擁有約100架飛機組成的機隊，其中大部分為租賃。雖然兩家飛機制造商在此次訂單中份額基本持平，但這標誌着空客首次打入印度航空的寬體機隊。空客首席商務官克里斯蒂安·謝勒將寬體機訂單稱為重大突破"。

“這不僅是打開了一扇門，“謝勒表示，“而是我們整個身軀都跨進了印度航空的大門。”

圖集：波音交付最後一架747

謝勒稱，印度航空首批A350將於今年晚些時候交付。這些飛機原本是為俄羅斯航空預留的，後因烏克蘭戰爭及航空器銷售制裁而轉單。

波音未透露其飛機交付時間細節，並表示訂單尚未最終完成。

據知情人士透露，空客正計劃提高現產寬體機型（A350和A330neo）的所謂建造速率。相關公告最早可能於本週發佈，但知情人士強調該決定尚未最終敲定。

疫情初期，空客和波音大幅削減了飛機產量——當時旅行限制與邊境關閉導致國際航空流量幾近停滯，航空公司紛紛要求取消或延遲飛機訂單。

週二波音股價上漲1.3%，空客股票在巴黎交易中漲幅為0.3%。

印度塔塔集團旗下的印度航空為爭取兩家公司的交付檔期，已與空客和波音就雙訂單談判數月。該航司試圖奪回部分流失的客流（尤其是被卡塔爾航空、阿聯酋航空等海灣競爭對手搶走的份額），這些海灣航司長期壟斷着運送印度旅客的全球航線。

波音預測未來二十年印度將成為全球增長最快的航空市場，該國航司正快速擴張以滿足激增的需求。飛機制造商預計印度未來20年將需要約2210架新飛機，主要受國內市場需求驅動——波音預測到2030年前印度國內市場將翻倍，這將帶動小型飛機需求。

印度航司通過持續使用俄羅斯領空縮短飛行時間，實現了國際航線擴張。中國航司也繼續飛越俄羅斯。而自去年俄烏衝突爆發以來，多數其他國家航空公司已停止飛越俄領空。

2022年1月，塔塔集團以約24億美元收購印度航空，結束了政府長達數十年的甩虧努力。這筆交易使這家1932年以"塔塔航空"之名創立的公司重回原主手中。該航司1953年被國有化，2007年與國營競爭對手印度航空合併後開始鉅額虧損。

寫信給本傑明·卡茨，郵箱：[email protected]，以及道格·卡梅倫，郵箱：[email protected]

更正與補充印度航空於2022年1月被塔塔集團以約24億美元私有化。本文先前版本錯誤地稱其發生在2021年。（更正於2月14日）

刊登於2023年2月15日印刷版，標題為“波音和空客與印度航空達成創紀錄銷售協議”。