波音、空客向印度航空出售470架飛機,創下紀錄性交易——華爾街日報
Benjamin Katz and Doug Cameron
印度航空的訂單創下了航空史上商用飛機的最大交易紀錄。圖片來源:Manish Swarup/Associated Press印度航空有限公司向波音公司和空客 集團訂購了470架噴氣式飛機,這標誌着航空史上商用飛機的最大交易,正值航空公司爭相購買飛機以滿足航空旅行激增的需求。
該航空公司表示,已同意購買250架空客飛機和220架波音飛機,超過了美國航空2011年460架飛機的訂單。這筆交易旨在為印度提供更多飛機,預計印度將成為全球增長最快的主要航空市場。
根據波音飛機的標價,包括選擇權在內,訂單金額為459億美元。空客不再公佈其飛機的標價。根據分析師的估計,折扣前交易總價值約為850億美元。此前的紀錄是2013年阿聯酋航空訂購波音777X飛機的訂單,價值約750億美元。航空公司通常不按標價支付,而是享受大量未公開的折扣。
波音的訂單首先由白宮宣佈,空客的交易則由印度總理納倫德拉·莫迪和法國總統埃馬紐埃爾·馬克龍在聯合新聞發佈會上公佈。據白宮稱,拜登總統隨後與莫迪討論了這筆交易。
受印度航空訂單的鼓舞,空客正計劃提高其兩款最大機型的生產速率,以抓住長途旅行需求復甦的機遇,《華爾街日報》另文報道。由於供應商短缺,波音已推遲增產計劃,但仍希望在今年提高產量。
航空業在疫情期間幾近休眠,卻在旅行限制放鬆後因旅客激增而應接不暇。
經歷了一個排長隊、航班延誤、取消和行李丟失的混亂夏季後,航空公司和機場不得不加緊招聘。與此同時,航司大規模訂購新飛機,使得空客和波音的生產線壓力倍增。
兩大飛機制造商2022年交付量均同比增長。空客向客户交付661架飛機,增長8%;波音商業飛機交付量增長41%至480架。
這是空客連續第四年交付量領先,打破了波音主導商用飛機市場數十年的格局。空客市場份額持續增長,而波音因737 MAX機型兩起空難陷入公司史上最嚴重危機。
白宮在宣佈協議的聲明中披露了波音訂單細節:190架737 MAX、20架787夢想客機和10架777X,另含50架MAX和20架夢想客機的選購權。
空客的訂單包括210架A320窄體客機以及40架該飛機制造商正在生產的最大機型——A350寬體客機。
印度航空於去年完成私有化,目前擁有約100架飛機組成的機隊,其中大部分為租賃。雖然兩家飛機制造商在此次訂單中份額基本持平,但這標誌着空客首次打入印度航空的寬體機隊。空客首席商務官克里斯蒂安·謝勒將寬體機訂單稱為重大突破"。
“這不僅是打開了一扇門,“謝勒表示,“而是我們整個身軀都跨進了印度航空的大門。”
圖集:波音交付最後一架747
謝勒稱,印度航空首批A350將於今年晚些時候交付。這些飛機原本是為俄羅斯航空預留的,後因烏克蘭戰爭及航空器銷售制裁而轉單。
波音未透露其飛機交付時間細節,並表示訂單尚未最終完成。
據知情人士透露,空客正計劃提高現產寬體機型(A350和A330neo)的所謂建造速率。相關公告最早可能於本週發佈,但知情人士強調該決定尚未最終敲定。
疫情初期,空客和波音大幅削減了飛機產量——當時旅行限制與邊境關閉導致國際航空流量幾近停滯,航空公司紛紛要求取消或延遲飛機訂單。
週二波音股價上漲1.3%,空客股票在巴黎交易中漲幅為0.3%。
印度塔塔集團旗下的印度航空為爭取兩家公司的交付檔期,已與空客和波音就雙訂單談判數月。該航司試圖奪回部分流失的客流(尤其是被卡塔爾航空、阿聯酋航空等海灣競爭對手搶走的份額),這些海灣航司長期壟斷着運送印度旅客的全球航線。
波音預測未來二十年印度將成為全球增長最快的航空市場,該國航司正快速擴張以滿足激增的需求。飛機制造商預計印度未來20年將需要約2210架新飛機,主要受國內市場需求驅動——波音預測到2030年前印度國內市場將翻倍,這將帶動小型飛機需求。
印度航司通過持續使用俄羅斯領空縮短飛行時間,實現了國際航線擴張。中國航司也繼續飛越俄羅斯。而自去年俄烏衝突爆發以來,多數其他國家航空公司已停止飛越俄領空。
2022年1月,塔塔集團以約24億美元收購印度航空,結束了政府長達數十年的甩虧努力。這筆交易使這家1932年以"塔塔航空"之名創立的公司重回原主手中。該航司1953年被國有化,2007年與國營競爭對手印度航空合併後開始鉅額虧損。
寫信給本傑明·卡茨,郵箱:[email protected],以及道格·卡梅倫,郵箱:[email protected]
更正與補充印度航空於2022年1月被塔塔集團以約24億美元私有化。本文先前版本錯誤地稱其發生在2021年。(更正於2月14日)
刊登於2023年2月15日印刷版,標題為“波音和空客與印度航空達成創紀錄銷售協議”。