《華爾街日報》汽車與交通行業綜述：市場動態

圖片來源：馬克·馬克拉/路透社最新一期《市場對話》聚焦汽車與運輸板塊。該欄目由道瓊斯通訊社獨家發佈，美東時間每日4:20、12:20及16:50更新。

美東時間16:19——分析師指出，諾福克南方鐵路公司自11天前俄亥俄州東部貨運列車脱軌事故以來股價下跌6.7%（較事故前2月3日收盤價），這波拋售似有過度反應。該股表現遜於同業鐵路公司，市值縮水約16億美元。沃爾夫研究公司分析師認為，考慮到該公司潛在最高單次賠償責任約7500萬美元，當前市場反應顯然過度。考恩股票研究分析師表示：“我們認為任何由脱軌負面新聞引發的NSC股票實質性下跌，都是投資者逢低佈局的獨特機遇。"（聯繫郵箱：[email protected]；推特賬號：@estherfung）

美東時間15:52——CSX運輸公司已與四大鐵路工會達成帶薪病假協議，成為首家實現此項突破的大型鐵路公司。機械師、車工、維修工及公用事業工人等數千名員工將享受該福利。目前CSX已與以下工會達成協議：鐵路養護工人兄弟會、鐵路車工兄弟會、國際機械師和航空航天工人協會及全國消防員與油工會議。代表鐵軌建設維護工人的BMWED工會稱，其成員每年將獲得4天帶薪病假，並可選擇額外3天帶薪個人假期用於病假。（聯繫郵箱：[email protected]；推特賬號：@estherfung）

1537 美國東部時間 - 美國銀行預計，今年貨運成本下降將成為專業零售商的利潤增長動力。美銀指出，整車運費較去年峯值下降35%，海運運費現已恢復至疫情前水平，亞洲出發的國際空運成本同比下滑41%。分析師表示，像Burlington百貨、TJX和Ross百貨這類折扣零售商是主要受益者，因為運費在其低價商品成本中佔比較高。分析師還提到，空運成本下降將緩解通常依賴高比例空運的零售商壓力，包括Urban Outfitters和Lululemon。他們指出，Lululemon、美國鷹牌服飾和Gap在2021年第四季度曾大量使用空運向門店鋪貨，現已看到迴歸常規運輸方式及運費下降帶來的效益。([email protected])

1524 美國東部時間 - 伯克希爾哈撒韋通過13G文件披露了截至12月31日的部分持倉，其13F文件預計將於週二晚些時候公佈。該公司持有2.782億股西方石油，較9月30日的1.944億股有所增加。在報告新建路易斯安那太平洋倉位一個季度後，伯克希爾將持股從580萬股增至700萬股。在數份修訂的13G文件中，沃倫·巴菲特的公司申報持有9.156億股蘋果，高於9月30日的8.948億股。([email protected])

1225 美國東部時間 - 供應鏈軟件公司笛卡爾系統集團以1.38億美元收購GroundCloud，進一步擴展其最後一英里配送服務能力。總部位於明尼蘇達州明尼阿波利斯的GroundCloud開發的軟件被最後一英里配送公司用於接收客户訂單、規劃路線以及培訓和監控司機的安全與績效表現。笛卡爾CEO愛德華·瑞安表示，公司"持續投資最後一英里配送能力，確保客户在優先保障員工和社區安全的前提下高效完成訂單履行和配送承諾”。這是加拿大安大略省笛卡爾公司繼1月以1200萬美元收購鳳凰城運輸管理軟件供應商Supply Vision後的又一收購。（[email protected]）

1159 美國東部時間 - 安飛士預算集團表示其商務租賃業務蓬勃發展，第四季度需求已超過疫情前水平。這家租車公司高管在分析師電話會議上透露，全年商務客户續約率約達100%，且平均定價更高。“顯然商務客户正以更高頻次使用我們的品牌出行，“首席執行官喬·費拉羅表示。他指出近期公司創下第四季度商務租賃量的歷史新高，遠超2019年水平。股價上漲5.8%至233.28美元。（[email protected]；@knhardison）

1136 美國東部時間 - 克利夫蘭-克利夫斯預計今年汽車行業鋼材銷售將帶來更高利潤。該公司表示，2023年汽車客户供應合約均價較2022年每噸上漲115美元。作為美國汽車業最大鋼材供應商（年供應約700萬噸），克利夫斯指出去年特種汽車鋼材利潤率低於其銷售給經銷商的某些大宗鋼材品種。“公司已解決這一問題，“CEO洛倫索·貢薩爾維斯向分析師表示。股價下跌4.5%至19.20美元（[email protected]）

1050 美國東部時間 - 通用電氣和賽峯集團包攬了印度航空窄體機隊改造計劃的全部發動機訂單。兩家公司合資的CFM國際宣佈，該航司訂購了800台Leap發動機，創下該型號最大訂單紀錄。CFM是737 MAX唯一發動機供應商，但在空客A320neo機型上需與雷神旗下普惠公司競爭。兩家發動機製造商均面臨產能不足導致的交付延遲問題。([email protected])

0948 美國東部時間 - 美國航空2011年460架空客與波音飛機的標誌性訂單分九年交付完畢，因此印度航空計劃中的470架飛機採購將如何分期值得關注。受積壓訂單和生產問題影響，航司與租賃公司的新機交付已排至2029-2030年。波音曾將部分原定交付中國的MAX機型轉售其他客户，但上月表示該調整已結束。([email protected])

0855 美國東部時間 - 高企的機票價格正逐步回落。美國勞工統計局消費者價格指數顯示，1月機票價格環比下降2.1%，延續了上月同等降幅。但同比仍上漲25.6%。航司此前通過提價轉嫁人力、燃油等成本上漲壓力。([email protected]; @WillFOIA)

0819 ET – 德意志銀行分析師在一份報告中指出，易捷航空因英國業務佔比高（約佔疫情前利潤的40%），將受益於該國經濟前景的改善。儘管單位成本預計會進一步上升，但鑑於宏觀經濟環境好轉及第一季度積極展望，分析師調整了對該航司成本轉嫁能力的評估。基於票價較2019財年高出17.5%的假設，分析師預測其2023財年税前利潤可能達3.5億英鎊，遠超市場普遍預期的2.04億英鎊。“但今夏業績或更樂觀，每增加1%載客率將帶來3600萬英鎊税前利潤”，報告補充道。德意志銀行將其評級從"買入"上調至"賣出”，目標股價從410便士調高至580便士。([email protected])

0714 ET – 儘管空客和波音可能獲得印度航空等大額訂單，但飛機制造仍面臨挑戰。鑄造專家豪梅特表示生產節奏不穩定，因此其2023年預測低於飛機制造商目標。豪梅特預計波音今年每月生產30架737 MAX，全年交付30架787夢想客機；空客方面，預計每月生產約54架A320，2023年A350產量上限為70架。([email protected])