北極成為電動汽車採礦熱點 - 華爾街日報

歐盟開採的大部分鐵礦石來自北極小鎮基律納附近的礦區。圖片來源：喬納森·納克斯特蘭德/法新社/蓋蒂圖片社對綠色能源金屬的爭奪熱潮正為全球最古老的礦業中心之一注入新生。

與美國一樣，歐洲也擔憂自身在鋰和稀土金屬等一度冷門的自然資源供應上過度依賴中國，這些資源被視為石油和天然氣的氣候友好型替代品。歐盟擬於下月通過《關鍵原材料法案》宣佈加強綠色能源安全的政策，實現自給自足的目標是當前討論的選項之一。

美國也採取了類似舉措，最具代表性的是新出台的電動汽車税收抵免政策。去年通過的《通脹削減法案》規定，每輛車7500美元抵免額中的一半將取決於製造商從本土或貿易伙伴國採購"關鍵礦物"的比例是否提高，不過具體細則仍在制定中。

面對長期存在的綠色能源安全隱憂，大西洋兩岸給出的最佳解決方案之一都是向北——通常是極北之地尋找資源。還記得2019年特朗普總統因礦產財富欲購格陵蘭島的提議嗎？雖然這個想法不切實際，但加拿大礦業正在蓬勃發展，多個項目有望為美國電動汽車產業提供原料。其中許多礦區位於環繞哈德遜灣的巨型巖帶"加拿大地盾"上。

橫跨斯堪的納維亞至俄羅斯西部的“波羅的海地盾”同樣富含礦產資源。這尤其説明了為何瑞典擁有如此悠久的採礦歷史。17世紀中葉，該國法倫附近的“大銅山”提供了全球三分之二的銅產量。即便在今天，歐盟開採的鐵礦仍有80%來自瑞典國有運營商LKAB開發逾百年的基律納北極小鎮附近礦區。

能源轉型為瑞典礦業綜合體帶來機遇。LKAB上月宣佈，在其現有基律納礦區附近發現了歐洲最大規模的稀土金屬礦藏。斯德哥爾摩上市公司博利登在基律納以南75英里的艾蒂克運營着全球最高效的銅礦之一。儘管未被美國地質調查局列為"關鍵礦產"，銅作為導電材料，將成為替代石油基礎設施電氣化最重要的原材料之一。

為拯救地球而挖掘地球是種矛盾的邏輯。礦商反駁"加劇了其聲稱要解決的問題"指控的唯一途徑，就是實現運營脱碳。瑞典再次受益於波羅的海地盾的地質條件——其河谷地形非常有利於綠色能源生產。

該國約45%電力來自水力發電，其餘大部分由核能和風能提供。電力價格低廉，尤其在礦區集中的北極圈地帶。瑞典大部分水電產於北部地區，而通往南部的電網連接有限，使得當地電價保持低位。

對投資者而言，助力礦企脱碳的公司是參與這一主題的另一途徑。全球兩大礦業設備製造商Epiroc和Sandvik均來自瑞典，它們專注於礦用電動車而非道路電動車。

在地緣政治環境有利的背景下，投資者面臨的最大風險卻恰恰是政治。礦山會給當地帶來巨大噪音和有限就業，通常不受社區歡迎。博利登公司擁有名為拉弗爾的超大型未開發銅礦，但該項目多年停滯不前。正如華盛頓未能通過許可改革充分釋放《通脹削減法案》潛力一樣，布魯塞爾即將出台的原材料政策也難以解決這一問題。西方大量依賴專制國家獲取石油是有原因的。

在民主國家，保障綠色能源安全將前所未有地需要協調地方與國家利益間的矛盾。投資者需剋制對新淘金熱的過高期待，但瑞典作為傳統礦業國的身份或許能為其轉型提供便利。

聯繫作者斯蒂芬·威爾莫特：[email protected]

更正聲明本文早期版本中某圖表關於不同礦山銅礦生產成本的統計數據存在誤差，該圖表已被撤下。（2023年2月14日修正）

出現在2023年2月14日的印刷版中，標題為《對於開採電動汽車金屬，北極很熱門》。