《華爾街日報》汽車與交通行業綜述：市場動態

圖片來源：Chip Somodevilla/Getty Images最新一期《市場對話》涵蓋汽車與運輸板塊。該欄目由道瓊斯通訊社獨家發佈，美東時間4:20、12:20和16:50更新。

美東時間14:06 – 瑞銀表示其專有數據顯示，第四季度回岸投資公告數量環比第三季度增長17%，較2019年第四季度水平激增近300%。分析師指出，美國回岸投資公告已連續十個季度保持在疫情前兩倍以上規模，印證了疫情將成為美國本土投資催化劑、並推動供應鏈韌性建設的觀點。瑞銀預計這一勢頭將延續至2023年，美國製造業建設支出同比增幅達45%，2022年下半年製造業新項目開工量增長250%。分析師認為可能受益於回岸趨勢的股票包括電子測試測量設備製造商是德科技、傳感器公司泰科電子、光纖連接器製造商安費諾、暖通空調企業特靈科技、B2B分銷商W.W.格蘭傑以及電力管理公司伊頓。([email protected])

美東時間13:22 – 美國鐵路協會數據顯示，在截至上週六的一週內，北美鐵路貨運量下降4.3%，其中美國、加拿大和墨西哥12家鐵路公司的多式聯運量下滑9.8%，抵消了貨車載貨量1.4%的增長。受俄亥俄州諾福克南方鐵路公司列車脱軌起火事件影響，當週美國鐵路貨運量下降6.2%。Evercore分析師Jonathan Chappell和Alex Johnson在研究報告中指出，儘管貨運量表現參差，但近期勞資關係改善、招聘形勢向好及經濟順風因素"長期來看必將提升服務指標與貨運量"。據AAR統計，今年前六週北美鐵路貨運量同比下降1.8%。([email protected])

1319 美國東部時間 – 卡夫亨氏首席執行官米格爾·帕特里西奧表示，隨着明年99%的新定價已公佈，公司不計劃在2023年推出額外的價格調整。該公司通過2022年的漲價提高了利潤，但也注意到消費者行為可能會發生變化。同時，公司預計推高成本的供應鏈和庫存挑戰將持續。([email protected]; @_diagill)

1149 美國東部時間 – CAE的民用航空部門正引領勢頭增強，CIBC的Kevin Chiang在一份研究報告中表示。在強勁的第三季度之後，並對新季度有良好的可見性，Chiang表示公司各部門的勢頭正在增強，尤其是民用航空部門。分析師認為，在中國重新開放的背景下，該部門的表現有望提升，這將推動培訓中心利用率的持續恢復和強勁的增量利潤率。報告還指出，儘管從近期高點有所緩和，但噴氣機飛行活動仍然活躍，且仍遠高於疫情前水平。股價下跌1.4%，報31.30加元。([email protected])

1139 美國東部時間 – 固特異輪胎橡膠今年改善現金流和利潤率的能力將在很大程度上取決於其在歐洲的復甦，標普全球評級分析師David Binns和Nishit Madlani在一份報告中表示。這家輪胎製造商第四季度在歐洲的表現明顯疲軟，利潤率因輪胎組合惡化、投入成本上升和間接成本增加而下降，導致2022年自由現金流為負超過5億美元。分析師表示，儘管仍然緊張，但隨着夏季庫存收緊和固特異提高價格以抵消成本通脹，歐洲的利潤率可能會在下半年改善。([email protected])

1002 美國東部時間——加拿大資本經濟公司的斯蒂芬·布朗表示，12月加拿大汽車製造業銷售額的再次增長未能抵消其他領域的疲軟，當月整體銷售量小幅下滑。製造業銷售額環比下降1.5%，僅略好於初步預估的1.8%降幅，其中大部分疲軟與價格因素有關。布朗指出，儘管12月新訂單環比下降2.2%，導致未完成訂單減少，但有初步跡象顯示需求前景正在改善。他表示，1月份加拿大標普製造業PMI和製造業就業的反彈表明，該行業在2023年初表現較好。([email protected]; @RobbMStewart)

0947 美國東部時間——法國集裝箱船巨頭達飛海運集團表示，正在洽談收購總部位於馬賽的小型渡輪運營商La Meridionale，該公司運營着四艘前往科西嘉島和摩洛哥的船隻。達飛在一份聲明中表示：“通過此次收購，達飛集團希望繼續在地中海地區的發展，同時加強馬賽港和法國海運業的地位。”該交易需與La Meridionale的員工進行協商並獲得監管批准。([email protected])

0757 美國東部時間——汽車零售商Sonic Automotive表示，已收購了Black Hills哈雷戴維森經銷商，該經銷商以在世界上最大的摩托車集會——斯特吉斯摩托車年度集會期間舉辦“Exit 55集會”而聞名。Exit 55集會被稱為集會參與者的首選購物目的地，銷售商品從新舊摩托車到服裝和商品應有盡有。Sonic表示致力於其新興的動力運動領域。目前，其動力運動業務組合已擁有13個地點。( [email protected] ; @WillFOIA)

0607 ET - 瑞銀分析師Sebastian Vogel和Joern Iffert在研究報告中表示，由於貿易疲軟和運費壓力，德迅國際（Kuehne + Nagel International）2023年可能面臨巨大的營收阻力，因此他們將這家瑞士物流公司的評級從買入下調至中性。瑞銀稱，在貿易流減弱的背景下，隨着大量貨運能力湧入市場，德迅今年將面臨單位毛利潤壓力。該行表示，2023-2025年期間，德迅的轉化率（即息税前利潤與毛利潤之比）預計平均為18%，低於2021年的29%，但高於疫情前13%-14%的平均水平。瑞銀將其目標價從246瑞士法郎下調至238瑞士法郎。股價下跌1.2%至241.40瑞士法郎。（[email protected]）

1951 ET - 花旗研究分析師在研究報告中表示，新加坡2023財年預算案可能對當地企業的長期盈利構成阻力。分析師稱，隨着政府尋求增加工人的長期儲蓄，企業面臨的最大挑戰可能是需要承擔的額外成本。根據花旗的估計，勞動力成本影響最大的公司將是新加坡科技工程、勝科海事、納峯科技國際、華僑銀行、新加坡航空和昇菘集團。與此同時，花旗的首選股傾向於旅遊復甦和防禦性中國敞口，即豐益國際、凱德投資、新加坡電信、雲頂新加坡和勝科工業。（[email protected]）GXO物流第四季度利潤因2700萬美元的外匯期權未實現虧損而下降。1738 ET的“GXO利潤因物流需求放緩而下降——市場談話”錯誤陳述了利潤同比下降的原因。GXO物流第四季度利潤因2700萬美元的外匯期權未實現虧損而下降。1738 ET的“GXO利潤因物流需求放緩而下降——市場談話”錯誤陳述了利潤同比下降的原因。更正與補充