《華爾街日報》汽車與交通行業綜述：市場動態

圖片來源：馬克·馬克拉/路透社最新一期《市場對話》聚焦汽車與運輸板塊。該欄目由道瓊斯通訊社獨家發佈，美東時間4:20、12:20和16:50更新。

美東時間16:18——波音股價在盤後交易中下跌，《華爾街日報》報道稱787夢想客機交付再度暫停。該股在常規交易時段上漲後，盤後逆轉跌約2.5%。美國聯邦航空管理局表示，在文件問題解決前不會恢復交付，並將審查是否需要針對近期交付的飛機採取任何措施。([email protected])

美東時間11:04——加拿大皇家銀行資本市場分析師斯蒂芬妮·達斯在研究報告中指出，Getlink公司2023年展望遜於預期，其息税折舊攤銷前利潤指引低於市場共識，且支出預算高於預期。這家運營英法海底隧道的法國公司預計2023年息税折舊攤銷前利潤超9.1億歐元，而市場共識預期為11.9億歐元。該投行表示：“公司還將2023年歐洲隧道資本支出指引定為1.6億歐元，高於此前被告知的穿梭列車改造階段所需1.3-1.4億歐元區間，主要受智能邊境服務投資影響。“股價下跌2.2%。([email protected])

1036 美國東部時間 - 花旗分析師在研究報告中指出，克諾爾集團2023年營收目標超出預期，抵消了略低於預期的息税前利潤率目標。這家德國制動系統製造商的前景展望顯示，其調整後息税前利潤與市場普遍預期一致，73億至77億歐元的營收指引高於花旗預期，應能彌補10.5%-12.0%的調整後息税前利潤率（低於預測）。“鑑於克諾爾實際指引2023年利潤率同比基本持平，而市場普遍預期小幅改善，可能會有些許失望，但我們預計市場會結合克諾爾新任CEO上任及持續存在的宏觀不確定性來考量這一結果，“花旗表示。股價上漲3.4%。([email protected])

1004 美國東部時間 - 國際航空集團(IAG)投資者可能會關注2月24日週五該航空集團全年業績中的遠期預訂數據。Hargreaves Lansdown表示，隨着旅行恢復正常和被壓抑的旅行需求釋放，旗下擁有英國航空和伊比利亞航空的IAG有望恢復盈利。“更大的問題是遠期預訂情況如何，“HL分析師Sophie Lund-Yates寫道。“被壓抑需求支撐業績的時間有限。瞭解人們預訂夏季假期的意願很重要，這對長途航空專家英航而言是一年中的關鍵時期。"([email protected])

0904 美國東部時間 - 鋼鐵製造商紐柯公司將其計劃在西弗吉尼亞州新建的薄板鋼廠預估現金支出從27億美元上調至31億美元，並推遲完工日期。紐柯將成本上漲歸因於普遍通脹、額外土地設備購置以及港口和鐵路基礎設施要求的擴大。紐柯表示已獲得該工廠所有州級許可，正努力在今年春季獲得聯邦許可，一旦獲得全部許可，工廠建設將需2-3年。該公司去年1月曾表示在獲得許可和監管批准後預計建設期為兩年。([email protected])

0610 ET – 梅賽德斯-奔馳宣佈推出自主研發的操作系統MB.OS，MM Warburg表示這將助力公司營收增長。該投行分析師Marc-Rene Tonn在報告中指出，這家德國汽車製造商2022年已通過導航、即時路況和在線地圖升級等軟件服務創造了超10億歐元收入。分析師預計，到2025年中期，MB.Connect和MB.Drive等軟件業務收入將達到數十億歐元的低至中段水平，到2030年末有望增至數十億歐元的高段水平。“因此到2025年，該業務線或佔集團銷售額約2%，息税前利潤佔比約5%。“梅賽德斯-奔馳股價微漲0.3%至74.17歐元。([email protected])

0339 ET – 花旗分析師稱，緯湃科技週四公佈的第四季度息税前利潤和自由現金流略超預期，其2022年104億歐元的訂單量表現亮眼。分析師表示，這家德國動力總成公司的訂單增長勢頭將持續，其樂觀的訂單儲備表態可視為向中期目標邁出的正確一步。花旗預計緯湃科技將在3月23日發佈完整財報時給出2023年指引，利潤率可能擴大。該行表示，後續訂單情況也將成為關注焦點。緯湃科技股價上漲5%至67.70歐元。([email protected])

0211 ET – 德意志銀行分析師表示，倍耐力2023年前景可觀。這家意大利輪胎製造商2022年第四季度調整後盈利超市場預期，得益於定價策略和成本效益，並預計新年營收最高達68億歐元，調整後利潤率14%-14.5%。德銀認為這符合預期，倍耐力將繼續鞏固其在高端輪胎領域的優勢地位。該行維持"買入"評級和6歐元目標價，稱"股價存在上行潛力”。([email protected]; @joshualeokirby)

0132 東部時間——傑富瑞分析師在一份研究報告中指出，梅賽德斯-奔馳集團正在軟件和分銷領域建立競爭優勢，這有助於抵消其向電動汽車轉型對利潤率的衝擊。這家德國豪華汽車製造商週三詳細介紹了其自主研發操作系統的計劃，並認為通過與谷歌和英偉達等技術夥伴合作結合內部開發能帶來效益。傑富瑞稱，相比大多數汽車製造商，梅賽德斯更充分做好了直面消費者的準備，這種模式既能提升利潤率又能提高消費者滿意度，不過該戰略將在供應條件改善時面臨考驗。([email protected])