《華爾街日報》：北非國家搶購遭西方拒購的俄羅斯石油產品

歐盟對俄羅斯精煉石油產品的進口禁令於本月生效。圖片來源：美聯社隨着俄羅斯被歐洲市場拒之門外，北非國家正成為其柴油等精煉石油產品的積極買家。

貿易增長為莫斯科提供了某種生命線，開闢了可觀的新收入來源，但也引發了對西方試圖將俄羅斯化石燃料排除在其經濟之外的努力是否受到削弱的擔憂。

戰前佔俄羅斯精煉石油產品出口約60%的歐洲國家，近幾個月來減少了這些產品的進口。歐盟對俄羅斯精煉石油產品的進口禁令——包括柴油和汽油等——於本月生效，同時實施的還有限制其出口到其他地方的價格上限措施。這些措施是繼12月份對俄羅斯原油進口實施類似制裁之後出台的。

據《華爾街日報》週四報道，這些制裁在很大程度上達到了預期效果，但也迫使莫斯科將出口從歐洲轉向其他市場。

北非國家填補了這一空缺。

根據Kpler的數據，摩洛哥2021年全年從俄羅斯進口的柴油約為60萬桶，今年1月飆升至200萬桶，預計2月還將有至少120萬桶到貨。阿爾及利亞和埃及的進口量也有所上升。

與2021年幾乎未進口俄羅斯石油產品的情況類似，突尼斯近幾個月大量購入了俄羅斯的柴油、輕油、汽油和石腦油（通常用於生產化學品和塑料）。該國1月接收了280萬桶俄羅斯石油產品，預計本月還將進口310萬桶。

突尼斯和摩洛哥進口量激增的同時，其本國精煉產品出口也出現增長，這引發了外界對俄羅斯貨物與其他石油產品混合後復出口的擔憂。這種做法掩蓋了產品的真實原產地，使西方試圖擺脱俄羅斯化石燃料的努力複雜化。

“即使你想監管，又該如何操作？“牛津能源研究所石油研究主管安德烈亞斯·埃科諾穆表示，“如果一批貨物51%來自摩洛哥，49%來自俄羅斯，你如何裁定？”

這些運輸發生在2月5日最新一輪貿易制裁生效前，因此復出口俄羅斯石油產品當時並不違法。但這仍凸顯出歐洲國家在確保進口不包含俄羅斯柴油等石油產品時面臨的困境。

分析師表示，若這一趨勢持續，可能破壞西方切斷莫斯科在烏克蘭戰爭資金來源的目標。

Kpler高級石油分析師維克托·卡託納指出，北非國家的進口量遠超其自身需求，預計部分俄羅斯產品將回流歐洲。“相信我，我們看到的絕不是馬格里布地區煉油業的復興。“他如此評價這個北非區域。

摩洛哥拉巴特的一處加油站，該國是接收俄羅斯石油產品的國家之一。圖片來源：Mosa’ab Elshamy/Associated Press摩洛哥此前並無大規模柴油出口記錄，但上個月向西班牙加那利羣島運送了28萬桶柴油，另向土耳其運送了27萬桶柴油，同期俄羅斯柴油正湧入摩洛哥。這些柴油貨物的最終來源無法確定。

摩洛哥和突尼斯的石油部門未回應置評請求。

本月早些時候，新制裁生效後不久，西班牙表示已拒絕馬士基油輪A/S公司控制的船隻停靠塔拉戈納港，因懷疑其柴油貨物部分通過地中海船對船轉運裝載，原產自俄羅斯。

馬士基油輪稱已對柴油進行完整制裁核查，文件顯示其來自土耳其。

對俄羅斯而言，北非港口是傾倒柴油等產品的理想目的地，這些產品已被西方傳統買家拒之門外。對從波羅的海出發的俄羅斯船隻來説，北非航程相對較短，與戰前前往歐洲港口的航程相差無幾。這使俄羅斯得以保持較低運輸成本，並避免其有限的油輪船隊陷入前往亞洲等地的漫長航程。

俄羅斯石油產品對這些國家出口的增加也為俄羅斯提供了新的收入來源。中國和印度已成為俄羅斯原油的最大買家，但對俄羅斯的成品油興趣不大，迫使俄羅斯不得不另尋柴油和其他產品的買家。

北非從俄羅斯進口柴油的增加部分取代了該地區通常的供應商。圖片來源：Zohra Bensemra/REUTERSRystad Energy高級副總裁Jorge Leon表示，目前尚不清楚北非進口激增中有多少會被再出口，有多少隻是買家在尋找更便宜的柴油和其他常用燃料來源。

Leon稱，北非從俄羅斯進口柴油的增加部分取代了該地區從中東和北美的典型供應商，這表明部分活動是在尋找便宜貨。

根據國際能源署的數據，儘管歐盟即將實施進口禁令，但俄羅斯1月份的成品油出口保持穩定，因為它找到了新的買家，特別是在非洲，而莫斯科的能源出口總收入也小幅上升至130億美元。

分析師表示，目前尚不清楚未來幾個月這種流動是否會繼續，因為價格上限措施將使俄羅斯石油產品在全球範圍內的運輸更加困難。一個關鍵的未知數是歐洲國家在執行自己的規則時將有多嚴格，尤其是在它們尋找新的來源以取代失去的俄羅斯供應時。

“我不確定西方人會在意這麼多，”埃科諾穆先生表示。“對他們來説，俄羅斯石油持續流動是雙贏。我不認為在市場如此緊張的情況下，有人會追問石油的來源。”

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本文發表於2023年2月27日的印刷版，標題為《北非介入填補俄羅斯石油出口缺口》。