前應急官員稱電動汽車需配備AM廣播——《華爾街日報》

包括生產F-150 Lightning的福特在內的汽車製造商已在新款電動車型中取消了AM廣播。圖片來源：Michael Nagle/Bloomberg News一羣前應急官員在週日的一封信中警告稱，部分新型電動汽車缺少AM廣播，可能會切斷駕駛員通過該媒介接收重要安全警報的渠道。

福特汽車公司和特斯拉等汽車製造商已在新款電動車型中取消了AM廣播。汽車公司表示，這類車輛的電機產生的電磁頻率與AM廣播信號波長相同，會因干擾產生嗡嗡聲和信號衰減。

七位前聯邦緊急事務管理局（FEMA）局長在週日致交通部長皮特·布蒂吉格和一些國會委員會的信中表示，政府應尋求汽車製造商承諾在車輛中保留AM廣播。《華爾街日報》看到了這封信。

這些前官員表示，問題在於AM廣播是聯邦國家公共預警系統基礎設施的關鍵部分，該系統在自然災害和極端天氣事件期間向公眾提供FEMA的緊急警報和預警信息。

奧巴馬政府時期的FEMA局長克雷格·富蓋特在接受採訪時表示：“當其他所有方式都失效時，廣播電台通常是社區最後的通訊手段。”富蓋特是這封信的簽署人之一。

聯邦應急管理局表示，超過75個廣播電台（其中大部分在AM波段運營，覆蓋至少90%的美國人口）配備了備用通信設備和發電機，使它們能夠在緊急情況期間和之後繼續向公眾廣播信息。

信中稱：“如果這種情況持續下去，將對未來地方、州和聯邦的災害響應和救援工作構成嚴重威脅。”

根據媒體追蹤公司尼爾森的數據，估計有4700萬人收聽AM廣播。

前聯邦應急管理局官員表示，雖然現在的司機可以使用智能手機和其他技術來收聽他們最喜歡的廣播電台，但在緊急事件期間，保持這些服務在線的信號不如AM廣播可靠。

交通部未回應置評請求。聯邦應急管理局緊急預警系統主任安特萬·約翰遜表示，在電動汽車中移除AM廣播可能會影響人們在車內接收關鍵公共安全信息的能力。

“AM廣播在最嚴重的自然災害中一次又一次地經受住了考驗——並且經受住了所有考驗，”未簽署該信的約翰遜先生説。

福特在去年表示，將在2023年款F-150 Lightning電動卡車中移除AM廣播，而早期車型中曾配備該功能。

福特在一份書面聲明中表示：“AM廣播所涉及的頻率往往會直接受到電動汽車推進系統中電磁噪聲的影響。”

馬薩諸塞州民主黨參議員埃德·馬基在12月份寫信給20家電動汽車製造商，詢問他們未來的電動汽車計劃以及是否包括AM廣播，從而引起了人們對這一問題的關注。

根據該聯盟發言人提供的一封信件，代表美國主要汽車製造商的行業組織"汽車創新聯盟"回應馬基先生稱，致力於確保安全警報的可訪問性。

聯盟信函表示，他們正與美國廣播協會會面商討此事，並已開始初步聯繫聯邦應急管理局，以更好地瞭解消費者如何在車輛中持續接收緊急廣播警報。

美國廣播協會主席兼首席執行官柯蒂斯·勒蓋特表示，目前的對話富有成效。

“汽車製造商，他們從事的是公共安全事業，“勒蓋特先生説，“而AM廣播是其中非常重要的一部分。”

部分汽車製造商已在電動車型中安裝了AM廣播。

去年12月紐約州布法羅暴風雪期間，WBEN-AM廣播持續運作，主持人接聽居民來電。圖片來源：喬德·維埃拉/法新社/蓋蒂圖片社現代汽車集團生產Ioniq 5電動SUV，表示其在美國銷售的所有車型均配備AM廣播，且未來產品無停用AM的計劃。

豐田汽車公司指出，純電動平台對AM廣播信號的電磁干擾是個挑戰。目前其所有車型（包括純電動豐田bZ4X SUV和即將上市的雷克薩斯RZ450e電動SUV）均配備AM廣播。

紐約州布法羅市WBEN-AM電台品牌經理蒂姆·温格表示，AM廣播仍在美國各地社區發揮着重要作用。

温格先生稱，在去年12月那場造成數十人死亡的暴風雪期間，WBEN電台始終保持運作，主持人接聽了大量居民來電。

温格表示，有位聽眾多次撥打電台電話，稱自己是糖尿病患者且被困車內。電台播出他的遭遇後，該聽眾最終獲救。

“他與外界唯一的聯繫就是AM廣播電台，“温格説道。

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本文發表於2023年2月28日印刷版，標題為《電動汽車取消AM收音機引發安全警示》。