物流巨頭德迅集團尋求擴張 - 《華爾街日報》

德迅國際（Kuehne + Nagel International）是全球營收規模最大的貨運代理公司。圖片來源：Alex Kraus/Bloomberg News儘管貨運量與運費雙雙下滑，這家全球營收第一的貨運代理公司仍制定了宏大的增長計劃。

斯特凡·保羅是總部位於瑞士的德迅國際首席執行官，他正在推進公司新的四年計劃，包括全球擴張，儘管最近一個季度由於貨運量從新冠疫情時期的高點回落，公司營業利潤下降了43%。

作為貨運代理，德迅幫助客户通過海運、空運和陸運在全球範圍內運輸貨物，並在汽車、工業、零售、航空航天、醫療和高科技行業佔據主導地位。根據2022年平均匯率計算，該公司報告的年淨收入相當於415億美元。

保羅先生接受了《華爾街日報》的採訪，談及德迅在多個市場的擴張計劃，包括精選海運航線、他更關注盈利能力而非市場份額，以及在美國擴展全渠道履約業務以幫助零售商線上線下同步銷售。為簡潔清晰起見，回答內容經過編輯。

*《華爾街日報》： 研究機構Armstrong & Associates數據顯示，你們已是海運貿易航線中貨量最大的貨運代理，但你們仍希望進一步擴張。您認為哪些領域具有增長潛力？*保羅先生： 我們已確定15條航線或國家組合，這些地方我們市場份額較低，或份額適中但利潤率非常誘人，目前正集中銷售團隊發力。具體細節不便透露，但可以説美國對我們至關重要。此外，我們也高度關注韓國和日本市場。

華爾街日報： 那麼在陸地上呢？您認為德迅在合同物流領域有哪些潛在的增長點？

**保羅先生：**我們在合同物流領域有兩個主要關注方向。一是醫療健康領域，我們已佔據相當優勢地位；二是電子商務領域的消費品零售板塊。只要涉及電商業務，我們都希望參與其中。未來四年內，我們極有可能強化在美國電商全渠道履約服務方面的市場地位。如果無法通過內生增長或自主解決方案在美國市場取得進展，我們肯定會考慮併購。

華爾街日報： 利率上升使得私募股權收購難度加大，這是否讓德迅這類企業更容易介入？

**保羅先生：**相比私募資金，賣方對價格的預期更為關鍵。隨着企業盈利下降，收購成本正變得更具吸引力。

華爾街日報： 您考慮在全渠道履約領域進行多次收購，還是進行單筆大規模收購？

**保羅先生：**只做一筆。因為最關鍵的拼圖始終是客户資源。如果收購兩三家同類企業，它們各自攜帶的運輸管理系統將帶來整合難題。因此收購一家大型標的更為理想。

華爾街日報： 近期德國鐵路公司可能出售旗下德鐵信可的消息引發廣泛關注。持有德迅53%股份的億萬富翁克勞斯-邁克爾·庫恩近期接受德媒採訪時表示，有意聯合私募基金收購信可。這將如何影響德迅？

保羅先生： 我無權對他的私人計劃置評。談論他如何處置個人資金並非我所擅長，我也沒有資格討論此事。這完全是兩碼事。抱歉。

***華爾街日報：*當前有很多關於企業因近期衝擊（從中國的疫情防控到飆升的運費，再到俄羅斯入侵烏克蘭）而尋求供應鏈多元化的討論。您怎麼看？

保羅先生： 我不認同"近岸外包"這個詞。中國仍是世界工廠，擁有最完善的基礎設施和產業配套。但過去兩年我們看到，企業正嘗試"穩岸外包"——他們希望在中國之外建立其他生產基地。因此你會發現其越南業務增長顯著。我們相信印度將會崛起，印尼也會分得一杯羹。企業正努力實現生產設施和能力的多元化，以確保擁有第二或第三供應源，以防不測。

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